Поворотников и на 401 в оригенале не было, их устонавливали позже чаще всего от 69 гозона, хотя я встречал новые крылья с отверстиями под эти поворитники. но это уже позднее творчество ремзавода.
с многочисленных москвичевских сайтов: "В конце концов, в 1954 году машине присвоили новый индекс - "Москвич-401", хотя для непосвященных модель "400" и сменившая ее "401-я" практически неразличимы. Хотя даже внешне есть некоторые отличия. Так, по рекомендации работников автодорожной инспекции, некоторые владельцы "Москвича-400" своими силами и в удобных для них местах на "лицевой" части автомобиля устанавливали указатели поворотов. На передних крыльях "Москвича-401" уже устанавливались заводские подфарники в штатных местах"
Ольга, я на данный момент авляюсь обладателем Москвича 400 47г.в, в прошлом имел москвич 401 52 гв в аутичном состоянии на котором не присудствовало никаких поворотников. Имел Честь быть знакомым с Ломаковым старшим и ныне живушем Алексеем Стрелковым (если конечно вам говорят о чемто эти имена) у нас с ними был разговор на эту тему, так вот: завод ЗМА не устонавливал на модели 400-401 и модификации поворотников. Это детище ремзавода. более того если вы внимательно посмотрите с зади у этих моделей всего один фонарь находящийся над номерным знаком, и там просто негде установить поворитники.
Повторяю для тех кто хочет сказать что разницы между 400 и 401 с виду нет, приезжайте ко мне и я покажу вам внешнии отличия этих машин в живую! Дискуссию на тему для себя считаю закрытой.
почему??
"В конце концов, в 1954 году машине присвоили новый индекс - "Москвич-401", хотя для непосвященных модель "400" и сменившая ее "401-я" практически неразличимы. Хотя даже внешне есть некоторые отличия. Так, по рекомендации работников автодорожной инспекции, некоторые владельцы "Москвича-400" своими силами и в удобных для них местах на "лицевой" части автомобиля устанавливали указатели поворотов. На передних крыльях "Москвича-401" уже устанавливались заводские подфарники в штатных местах"