1) У 403 педали подвесные.
2) У 403 диванчик спереди.

подвеска передняя у 403 как у 408, а на 407 она старая...

Ну,начнем. Решетка и бампера как у позднего 407- без клыков, в уголке молдинга на переднем крыле- число 403, флажок на капоте целиком металлический и более обтекаемый, чем у 407( хотя наколхозить можно все, что угодно). Лезем внутрь. Как уже говорили, подвесные педали, руль, как у 408, другой набалдашник рычага коробки. Но чтобы разглядеть большинство изменений, лезем под капот и машину. Полностью новая передняя подвеска с шаровыми опорами вместо резьбовых и эксцентриковых втулок, рулевые колонка и редуктор, гидропривод сцепления вместо рычажного у 407. Соответственно, новые подмоторная рама и щит.

Ах, да, у 403 еще омыватель лобового стекла есть

лекго определить, взглянув во внутрь салона - разные рули. У 403 стурица рулевого колеса утоплена во внутр и слева есть переключатель поворотников. У 407-го прямой руль и переключатель поворотников в центре рулевого колеса.

Все это если хозяин не переделывал машину. А что за марка у меня? Педаль сцепления подвесная с гидроприводом, тормоза в полу. Сиденья передние волговские 3110. руль/редуктор моск 408. Мост 2140, мотор 412 с волговскими поршнями. Электодворники. 2125 печка. 2140 коробка(переключатель на руле). Справа подвеска от 412 с сайлент-блоками, слева родная с резьбовыми втулками. Жигулевские фары (не 45 цоколь). Электроомыватель лобового стекла. Ответ прост - это 402 москвич 1958 года выпуска.

ну наиболее надежный вариант определить разницу 402/407 или 403 это по подмоторному щиту (отделяет подкапотное пр-во от салона). Дело в том, что даже если переваривали и лонжероны и передок кузова, то подмоторный щит смысла переварить нету. На москвичтюннинге обсуждали, там и картинки есть.