ВАЗовские приборы в 2140

мне тоже интересно

Клеммы придется менять - это точно. на 2140 приборку они "колечком" идут, а на приборы ВАЗ - обычные, что надеваются. это 1. НО это не проблема.
Дело в том, что хотелось бы про схему узнать, что бы ничего не замкнуть и приборы не спалить. Жалко будет(((
Что делать с амперметром? - на него идут 4 провода - 1 на 1 клемму, остальные 3 - на другую. Сначала, когда снял все (после снятия все по привычке заизолировал, что бы не замкнуло нигде - завести не смог) пришлось обратно на амперметр клеммы набросить, что бы ток появился на зажигание. свет и т.п.

ты набери в поисковике, может там подробно все описано
может даже есть видео

вот смотри,что люди отписали

Никаких трудностей.ВАЗ 2106 тахометр встает,вольтметр встает,датчик топлива с волговским поплавком в бак встает,спидометр с москвичевской коробкой вред,если стоит тазокпп никаких проблем.

Надо еще менять тогда датчик температуры на двигателе на вазовский,он по резьбе одинаков. Датчик давления масла тоже менять,а лучше с камаза механический воткнуть.

Спидометр с москвичевской кпп работать не будет.

про спидометр я в курсе. На первое время, пока КПП не поставлю ВАЗовскую - возьму от люкса.

Бензин+ вода у меня с 2105.

Меня больше интересует сама проводка...

вот,что сказали

С проводами нет никакой сложности.Ты подключаешь все без фишек пластиковых.Но если хочется то можно поставить разьемы,как я делал.

ну надо будет тогда пробовать. там и по цвету вроде проводки одинаковые... клеммы надо переделать.

но сноваж таки: на моем 2105 приборе - по клемме на прибор (лампы с их клемами не в счет), а в 2140 - по 2 клеммы на прибор.

Все провода что на амперметр идут соедини в кучу

#9
скорее эти 4 запаралелены!!
надо соединять 2 по 2

почему по 2, если на 1 клемме 3 висело - на второй только 1? Надо будет попробовать их всех вместе соеденить. Я думаю цепь соеденится и все норм будет - без амперметра.

ну не знаю, я бы себе точно подключил бы амперметр...
Но чтоб на одной висело 3, глупо как то...
2 по 2 еще понятно...

нафиг он нужен, если я вольтметр ставить буду? что бы лишнее место занимал?
Я тебе говорю так, как оно стояло, когда я разобрал. Может до меня 1 клемму и переместил... - я хз. Спорить не стану.

Вобщем все у ваза через Ж

блядь.. ну снова? че ваз то тебе так не угодил? В москвиче не меньше через Ж сделано и? молчим -ездим - переделываем.

Все у ВАЗА через Ж через Ж через ЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

хуйню городишь. Хорошие машины у ВАЗа. Нечего тут спорить.

Вспомни физику, амперметр последовательный прибор. Один провод идет от аккумулятора, а где три один от генератора, второй на замок зажигания и третий на потребители работающие при выключенно зажиганий(стоп сигнал, аварийка и т. д.) Не соединиш не поедешь, а так там все просто береш обе схемы и все.

я на физику х... ложил в школе - оказывается зря. Сейчас очень жалею.

#18
Хм, может быть, но зачем генератор и акуум разнесены???

два по два я бы понял, это было бы для разгрузки контактов...

#17
Ваз плохой автомобиль!!!
В нем сочитаються недостатки устаревших автомобилей с недостатками современных авто...

контактам пох - не такая там нагрузка, что бы еще ломать голову и как-то их "разгружать".

Амперметр показывает силу тока разрядки (-) и силу тока зарядки (+). Когда машина заглушина потребители питаются от аккумулятора амперметр показывает - , а когда заводишь потребители питаются от генератора, через амперметр показывает + ток идет в другую сторону на заряд аккумулятора, поетому с одной стороны три а с другой один.

А москвич венец творения???? СЕРЖА ???