Друзья-Москвичеводы!Я предлагаю устроить пробег на Москвичах всех моделей которые когда либо выпускались на АЗЛК,в память о великом заводе!Причин на это много:фанаты ВАЗа 2101 проводят пробеги своих "драндулетов",а мы то чем хуже?И что бы люди не забывали,что был такой завод!Был такой автомобиль! Почему через 3 года?Обьясняю-не все Москвичи находяться в удолитворительном состоянии чтобы участвовать в пробеге,поэтому нужно дать их владельцам время на востановительные работы.Ктому же нужно распространить информацию,оповестить всех Москвичеводов. Так же нужно выбрать место проведения!
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.
Двигатель большой, красивый... и с непродуманным расположением бензонассоса, масляного фильтра, трамблера и дерьмовым карбюратором...
В 2101 двигатель не хуже. Что в нем плохого? Что не гильзованый? или только то, что 1.1 или 1.3 ??
ЗЫ: "а в италии умных людей очень мало...
штампуют они воснавном всякое гавно".
Ну да конечно! Какому-то засранцу виднее, что Феррари - хуйня, Ламбо - им только трактора производить, Мазератти - какой дебил вообще такое купит? Альфа - а что это такое??? Ну и Фиат... Это вообще самый-самый хуевый и недостойное на существование автозавод. Ведь именно из-за него пошли эти богомерзкие, нетерпимые москвичеводами ТАЗЫ!!! Это Фиат во всем виноват... В Италии реально тупые. Ни 1 нормальной машины! Как так, Сергей? Не подскажешь?
Автопробег поддерживаю.
ну с чего вы взяли что бензонасос расположен не на месте???
пишете очередной бред!!!!!
да и фильтр никому не мешает, можно и тазофильтр поставить...
трамблер расположен вполне сносно, а вот карбюратер работает не очень хорошо, но он не дерьмовый!!!
у него даже окно для настройки поплавка есть!!!
и поидее все это вполне нормально работает...
и ничем не хуже тазо говна, за исключением карбюратера!!!
у ваза мотор просто дешевле, я не буду описывать его недостатки, скажу только что он не красивый, квадратный и маленький ))
честно говоря у фиата были в свое время пара удачных моделей, ну а там феррари или сраное ламбо я бы вообще не упоминал, это не автомобили вообще!!!
говоря про альфу... Купи себе альфу 85 года... я на тебя посмотрю =^_^=
блин говоришь и не представляешь даже о чем...
ну да какже, а ты написал обовсем....
)))
то о чем ты говоришь, это всего лишь навесная фигня!!!
сам автомобиль рассматриваеться иначи, кузов это как фундамент!!!
и если кузов у 2101 дерьмовый, то не совсем понятно что в ней вообще есть...
при аварии 2101 опаснее, мение комфортна(подвеска москвеча доще и он чуть более шумный, но это даже приятно, а вот когда 1 ногой на3 педали жмешь это ппц...)
Не пиши бред, про то что шумы в машине, грохот торпеды и др. требухи приятно. Я не буду с тобой спорить и что-то доказывать обратное. Я просто понял, что это бессполезно.
Писать о красоте внешнего вида мотора -_- это ИМХО бред. Кто ты такой, что бы это оценивать? И хуй с той красоты? Динамика в нем ниже, чем у троешного 1.5 (я беру сток на сток, без доработок). Жрет столько же. Разница минимальна. Расположение деталей на 412 моторе - дерьмо. Нужно подлазить, изворачиваться, в то время как в жигулях все стоит более продуманно и логично и удобно. Приборы у 2106 более информативны, чем у 2140, она более "шустрая".
Я не говорю, что москвич там хуже во всем с жигулями... НЕТ! Они одинаковые! На 1 ступени стоят, потому что наши машины в отличии от зарубежных делались не на качество и новшество, а на выполнение плана 5-летки. Просто не надо брызгать слюной и яро опускать ВАЗы ниже плинтуса, якобы они намного хуже москвича.
твою дивизию...
расположение деталей на моторе апсолютно нормальное, и ничем не хуже троешного мотора!!!
динамика у 412 выше, даже без доработок!!!
а вот жрет уфа всетаки больше... (из-за карбюратера)
двигатель москвича в конце концов в разы продуманнее, кто ты такой что бы судить о расположении деталей ???
в жигулях все продуманно, ха...
вот тут ты сказанул дак сказанул )))
у тебя есть жигуль ???
нет просто у меня был, и я занимался приметивнейшим ремонтом!!!
ноги у меня очень маленькие, 41 размера, так что извини, но что бы не признать то что педали не на месте нужно быть идиотом, даже такой дебил как Кларксон это признал!!!!
Про динамику в техпаспорт даже загляни и сравни в цифрах.
Что бы судить о расположении -надо покрутить немножко хотя бы мотор. Поэтому я знаю, где удобнее, а где нет.
Для меня мнение как ты сказал "дебила" - не авторитет. Для меня авторитет - практический опыт. Вот кстати пойду сейчас и замерю расстояние между педалями в 2140 и в 2107. Что бы вести дисскуссию не на громких возгласах, а на фактах.
20сек - до 100, 140км/ч - максималка.
2107:
17сек - до 100, 153км/ч - максималка.
Конечно, в реальности данные немного сдвинуты в высшую сторону, они неточные, но разрыв и выглядит примерно так же между этими 2 машинами в динамике (на стоке)
Про педали - позже...)))
стоп стоп стоп!!!
ты говорил что мотор ваза динамически лучше мотора москвича, а не что ваз такой то модели динамичнее!!!!!
это 2 разные вещи!!!!!
все таки масса автомобилей почти одинакова...
если москвич разгоняеться медленнее что то в нем не исправно....
может конечно дело и в карбюратере, но сравнивать надо движки с одним карбом, или с наилучшим для каждого мотора карбом...
Почему именно эти? потому что двигатели - почти ровесники + на них ездил - знаю. Что бы не кидатся фразами, а знать как оно на деле...
Разгонная динамика:
19с до сотни и 140 максималка - это для 412 67г образца с карбюратором к-126Н.
Теперь для 2140 с различными карбюраторами (паспорт):
Вебер-2101 (такой стоял на экспортных и SL, у меня такой был раньше): 17с
Озон-2140: 16с.
С мостом 3.9 реальная максималка, которая позволяет аэродинамика: 150-155 км/ч (при этом стрелка перевалит за 165)
Ваз-2107 1.5 17с
ВАЗ-2106 1.6 16с.
Максималка 150 км/ч.
АЗЛК:
+ посадка (особенно для высоких), педальный узел, мотор, надежность ходовой части и трансмиссии, хорошие суппорта
- излишне жесткая, убогие дверные механизмы, отстутствует даже тахометр, нет дополнительно одометра, меньше уважения даже по сравнению с ВАЗом
ВАЗ:
+ относительно плавных ход, качество продаваемых запчастей, наличие тюнинга, сносная динамика в стандарте
- посадка (от которой болит спина), убогость салона, аэродинамика хуже азлк`шной, слабая передняя подвеска, тормоза
P.s. Ездил и на карбовой и инжекторной классике. По стечению обстоятельств учился в автошколе на 2107 1.6i.
P.s.s. Две педали нажимаются только на зубилах, а не жигулях.
Резину ставл на зад особую,соски.(если кто не понимает,гляньте альбом мой).
Опытный гонщик прокатился,сказал,что никогда не думал,что москвич так может ездить. Движка тянет вполне норм! Коробка без замечаний.
Редуктор - из под пятака подкапывать стало.
И еще амортизаторы. Если хотите норм повороты проходить,выбрасывайте стандартные амортизаторы! И еще,заходя в крутой поворот на всех оборотах 2 либо 3 передачи, левой ногой нажмите слегка на педаль тормоза. Почувствуете разницу.
НЕ ПРОБУЙТЕ ТЕ,У КОГО ХВАТ КОЛС ПРИ НАЖАТИИ ТОРМОЗА РАЗНЫЙ И ТЕ У КОГО НЕТ ВАКУУМНИКА!
А за пробег,я только ЗА!
и еще бы предложил организовать Р3К на москвичах. Могу взяться за организацию. Тока нужно мат.спонсирование.
И еще,не забывайте про дикую проходимость москвича!
А скорость...я все равно больше 90 не езжу,не спешу жить,да и пдд стараюсь соблюдать.
Для скорости,дрифта и адреналина есть спец-трассы.
почему нельзя тормозить левой ногой без вакумника????
Посетить глухие деревушки,где старики одни живут,помочь им в чем-то,на ночлег остановиться! Вот это будет пробег дак пробег! И пусть жигули-паркетники отдыхают на асфальте!