#59
в ВИ ЭР СИ их нет !!!
да и в группе Б не было, люди бъються люди живы!!!
Значит это бесполезное дерьмо, которое только приченяет дополнительные травмы!!!

Еще у моего отца была знакомая которой подушкой зубы сломало, при чем сработала подушка произвольно!!!!!!!!!!!!

Серега, выключи идиота.
Подушки приносят пользу, когда водитель пристегнут. Сила ее взрыва огромная, расширение до 200-300 км/ч.
В группе Б и современном ралли их нет, потому что в машине каркас безопасности и водила зафиксирован намертво ремнями, что не позволить в гражданском автомобиле.

М-2141 Такая фигя никак не пойму! Купил новый вакуум, новый глав.тормозной, все поставил, прокочал, лето отъездил нормально без проблем. Наступили холода и начелись проблемы! Тормоза стали тугие, вакуум сробатывает поздно. Как прогреется мотор под капотом становится теплее, и все пропадает, тормоза в норме! Чо он замерзает чтоли, и если так то почиму. А в минус 20 вобще жопа, час ездиеш по городу тока потом тормоза прижодят в норму! Может кто сталкивался с такой проблемой, что делать?

у меня так же мороз тугие, наверное это его особенность))

Может ты масло залил в место тормазухи)))))

И ненадо тут говорить что это его особенность за тачкой следить лучше надо. Тормазуха на морозе незамерзает соответственно ее текучесть неменяется. Лучше вакуумник проверь. от тоже под капотом вроде как с завода устанавливается.))

кто может подсказать вот такая проблема с машиной(москвич 408) в общем после покупки переклепали диск сцепления, выжимной еще хороший корзина не убитая вроде. Так вот на старом диске отжимало все прекрасно и он слабо но ехал а после замены подчастую отказывается ехать, начинаешь трогаться весь трясется и еле едет, а на задней аж буксует, если же удалось поехать вперед падают обороты двигателя и начинает глохнуть, хоть и холостые обороты сильные, что это может быть подскажите пожалуйста!

Помогите с электроникой на АЗЛК 2140 проблемы такие не включается ближний и дальний свет фар (сначала включался только ближний и только на правой фаре думал дело в лампочках поменял вообще ни где ни не какой не горит) и проблемы с сигналом ( был порван провод и клаксон подавался если провод к кузову приложить потом я нашел от куда провод оторвался, сцепляю провода сигнал звучит постоянно даже если на руль не нажимать, а теперь вообще не звучит хоть за нажимайся что делать?

Ребят, кому-нибудь доводилось переводить Москвич 2140 с 76-ого бензина на 92-ой, в моем городе 76-ой с первого сентября исчезнет из продажи, чего делать теперь ума не приложу, 92-ой мне сказали нельзя заливать, мол двигатель будет работать с детонацией и клапана прогореть могут, что нужно делать с двигателем подскажите, плиз!!!

на 92 будет плохо тянуть на 95 хорошо, но нарушен температурный режим!!
Можно переделать двигатель, а можно доводить топливо до 76 с помощю специальных присадок!!!

1). Высокооктановый бензин при слабой степени сжатия горит медленно. Т.е. вместо взрыва и
передачи эенргии на поршень он спокойненько себе, как костер, горит в камере сгорания, в итоге
грея голову, поршень, цилиндр (утрирую конечно, но примерно так). Первое что тебе нужно, это
поднять степень сжатия (СЖ). Для этого, либо растачивают цилиндр, не меняя объема камеры
сгорания (КС), либо подрезают головку. В первом случае получают увеличение рабочего объема, а
следовательно и СЖ. Это поднимает пощность за счет большего числа сгораемой смеси и применения более высооктанового топлива. Но по скольку подбор подходящего поршня от
японцев дело муторное, тебе нужно просто сфрезеровать нижнюю плоскость головы на 0.5...1 мм,
что поднимет мощность за счет более высооктанового топлива и снизит нагрев. 2) По скольку высоооктановое (92 по отношению к 76 таковым является ) толиво при малой СЖ горит медленно, то увеличивают опережение зажигания, поджигая смесь раньше. Это ДАТ
ВОЗМОЖНОСТЬ ехать, но не снимает проблемы. Просто в данном случае смесь целиком и полностью
(медленно и верно нагревая ЦПГ ) горит в КС, в то время как если не поставить опережение, то при езде на высокооктановом бензине часть этого бензина будет гореть в выпускном патрубке,
раскаляя его до красна и стряляя в глушитель. Так обычно поступают автомобилисты на
карбюраторных авто при невозможноси нормально заправиться вдали от дома, так что см. п. 1 3) Чем выше октановое число (ОЧ) бензина, тем он калорийнее, т.е. тем больше выдает энергии при
сгорании. Подрезав голову ты избавишься от большего количества проблем, но не от всех. Греться
все-равно будет сильнее чем обычно (но зато у тебя мощность выше будет, чем на паспортном
76). Посему советую лить чуть больше масла. Лить ТОЛЬКО двухтактное (а не гавнойл всякий).
Разница двухтактных масел от обычных - первые полностью сгорают, вторые нет. А т.к. тебе
нужно лить чуть больше, при заправке обычной минералкой у тебя несгоревшее масло будет откладываться в виде хлопьев, "сметаны" и пр. И будешь вместо замены ЦПГ постоянно ее чистить. 4) Свечу ОБЯЗАТЕЛЬНО ставить более горячую. Калильное число свечи - это некое числовое
выражение момента, когда на свече нагар начинает сгорать. Если вкрутить "горячуу" свечку (а14) в
двигатель под 98 бензин, то электроды раскалятся до бела, а потом отвалятся/сварятся. Искра
пропадет. Если наоборот, холодную свечу (а23) вкрутить в двиг. предназн. для а76, то электроды
не нагревшись до нужной температуры, позволят нагару собратся на ней огромными хлопьями.
Искра - пропуски, потом пропадет.

вот что пишут мопедисты, собственно все аспекты данного вопроса подняты, ток масло нам не надо XD
Я кстати тоже хочу перевести двигатель на 98 бензин с 92!!!

Так я понял нужно головку блока цилиндров отфрезеровать снизу на 0,5 - 1 мм, тем самым уменьшив размер камеры сгорания и можно будет ездить без проблем на 92? А точно на такую величину надо голову стачивать на 412-ом двигателе? Не больше?

Александр, все гораздо проще...сталкивался с такой проблемой на м 412.если сможешь заведи машину и через некоторое время сунь руку под панель там где амперметр,найди его контакты,скорее всего они горячие,корпус пластиковый,плавится...посавил амперметр от какого нибудь грузовика все заработало сразу

Артем, в монтажном блоке зачисть разъемы провода, которые к блоку идут, реле предохранители проверь может какой старый не годный, я бы все поменял, стоят не дорого

Ребят а как включить стояночные огни сзади на москвиче 2140?1977 года?

Ребят!тут такая проблема !!включал свет на москвиче 2140 и все лампочки мерцают и энергия все падает потом обратно,непонятные скачки ...потом вовсе ближний и дальный пропал..габариты до сих пор работают но с перебоями..что это может быть?

Помогите пожалуста.купил москвич 21412 в радиаторе была вода я ее слил подскажите что лучше залить после воды?

Доброго времени суток всем. Рассыпался подшипник с главной передачи на привод (москвич 2141). Как он правильно ставиться - обоймой во внутрь или наружу?

лучше залить антифриз или тосол А40

отличный комент, особенно после того как Мария спрашивает как правильно ставить подшипник, Иван, ты бы хотя бы знак вопроса поставил, а то как-то не очень выходит))

Стас. Одно из двух, либо Иван ответил Андрею, либо посчитал что мне не мешало бы охолодить мозг.

я ответил тому кто спрашивал что лучше залить в радиатор читать надо было выше а не хуйню про подшибники пороть стас

ребят кто шарит подскажите пропал дальний свет на москвиче 2140 после обработки днища ищу причину не могу найти

габариты и ближний горят а дальний нет лампочки поставил новые предохранители рабочие контакты зачистил перебрал вроде все норм че тогда с дальним?

Спасибо Иван.скорей всего провод в нутри выгорел.поэтому не переключается