Warning: session_start(): open(/var/lib/php5/sess_v3lp4h1finm4tko926mbdblef3, O_RDWR) failed: Disk quota exceeded (122) in /var/www/tuning-vaz.org/engine/modules/session/Session.class.php on line 61
компенсаторы / Тюнинг Лада Калина / Тюнинг ВАЗ. Тюнинг автомобилей ВАЗ своими руками.
Авторизация



Напомнить пароль
Регистрация

Тюнинг Лада Калинакомпенсаторы

всем привет!подскажите как убрать стук компенсаторов не калине 1.4 16 кл?стук появился при 40 тыщ.на холодном щелкает один при 80 градусов норма,при 90 как пианино

Также вам может быть интересно:
* проблемка со спидометром подскажите! http://tuning-vaz.org/blog/tuning-lada-kalina/57158.html
* бяда http://tuning-vaz.org/blog/tuning-lada-kalina/57159.html
* скрипит. http://tuning-vaz.org/blog/tuning-lada-kalina/57160.html
* Полировка http://tuning-vaz.org/blog/tuning-lada-kalina/57161.html
* подскажите насчет ЭУР http://tuning-vaz.org/blog/tuning-lada-kalina/57162.html


Комментарии (20)
rss свернуть / развернуть
тоже интересуюсь этим вопросом))
свернуть ветку
гидрики поменял,стук остался может поршня
свернуть ветку
тоже самое какойто звук слушал статоскопом похоже форсунки цокают
свернуть ветку
поршня стачуть не могут на горячем двиге если только оч большой износ треб капиталка при этом кампретия 3-4 очка
свернуть ветку
как тогда убрать этот звук
свернуть ветку
диагностика и возможно замена форсунок
свернуть ветку
изза короткой юбки поршней поршня разбалтываются и появляеться стук
свернуть ветку
поршня сделаны с конусом юбка относительно головы при нагреве юбка расширяестся тем самым предотвращая балтанку . (если соблюдены все допуски конечно )
свернуть ветку
у меня тоже такой цок был,машина2008г,оказалось заводской брак,поршневая стояла другоу группы
свернуть ветку
бля,у меня тоже 2008
свернуть ветку
у меня тоже стучит, как дизель:'(
свернуть ветку
емае народ! привыкнуть уже пора! это нормально! на холодную масло в гидрики хуже поступает! когда прогревается мотор, соответственно и гидрики прогреваются с маслом и наполняются они маслом лучше. звук пропадает.все!
свернуть ветку
а на счет поршневой это проблема всей шпг приоры и калины 1.4 16 кл! обегченная ШПГ от федерал могуль конечно супер, но устанавливается она корявыми руками! юбка у поршня короткая, точнее ее почти нет! при неправильно подобранных поршнях поршень юбкой начинает стучать о стенки цилиндра - вот он ваш стук!
свернуть ветку
стук поршневой и стук гидрачей четко отличаются.любой мастер у которого с ушами все в порядке без труда определит эти стуки
свернуть ветку
поршня поменял все в порядке.поршня болталишь в гилзе с завода,кольца поставлены неправильно.сейчас движок работает как надо,стоит группа С
свернуть ветку
в вазовских моторах гильз с завода нет! это не кольца были неправильно поставлены, это зазор неправильный был подобран! не ты первый, кто сталкивается с этой проблемой
свернуть ветку
кольца ставятся прорезями не в одну сторону как на заводе поставили .а как положено,а зазоров там не было.гильз то нет но самое главное понятно где.поршень всегда ходит по гильзе а не по цилиндру.поршня вот были не правильно подобраны.
свернуть ветку
кольца разворачиваются на 120 градусов! о каких гильзых ты говоришь?))))) гильз отродясь не было на переднем приводе и нету!
свернуть ветку
цилидром там тоже не назовешь,а как?
свернуть ветку
цилиндром правильно)
свернуть ветку
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.






Поиск по сайту:

Warning: Unknown: open(/var/lib/php5/sess_v3lp4h1finm4tko926mbdblef3, O_RDWR) failed: Disk quota exceeded (122) in Unknown on line 0

Warning: Unknown: Failed to write session data (files). Please verify that the current setting of session.save_path is correct (/var/lib/php5) in Unknown on line 0