Леша, среднюю цену можно будет сказать только после начала продаж, в зависимости от того, какие комплектации будут больше брать и сколько они будут стоить. Но стоит учитывать, что сначала АвтоВАЗ будет выпускать только люксовые комплектации, и только к концу лета 2013 года можно будет ждать бюджетные варианты.
Леша, По дизайну - это реальный шаг вперед! Новинка получилась красивой. Но фактически это старая калина с некоторыми модернизированными узлами (коробкой передач, салоном и т.д.). Лично мне старая Калина по динамическим характеристикам нравится, несмотря на то, что многие ее называют слишком "мягкой".
Леша, Тут уже прослеживается рука Renault и Nissan - они пригласили нормальных дизайнеров, которые создают автомобили для людей, а не постоянно оглядываясь на старое оборудование ВАЗа, которое может штамповать только квадратные двери и капоты ))) Насчет салону тут небольшой вопрос возникает - на авто с презентации салон один, а вот на первых тестовых образцах другой. Фото есть вот тут - http://lada-kalina-two.ru/pervye-foto-lada-kalina-2-i..
Также надеюсь, что присоединишься к нашему форуму по Калине 2 - http://lada-kalina-two.ru/forum/ - там будет много интересного об этом автомобиле.
Забавно смотреть как обсирают машину люди, которые ее даже не видели еще :D Да берите свои японские ведра с пропуканными сидениями, бегая на авторазборки каждые полгода. Ибо новые запчасти вам не по зубам - не по средствам машину купили) Вас никто не заставляет брать новый автомобиль - побирайтесь старьем раз нравится. У меня сейчас стоит японец 2006 года (патрол), который задрал меня постоянными поломками и высокой ценой на запчасти. А езжу на калине 2008го, которая на ремонт высосала за 5 лет и 115 ткм пробега меньше 10 тысяч (2 гранаты, рхх, тормозной цилиндрик и глушитель). И я могу делать выводы. А теоретики идут лесом и права на мнение не имеют.
Ребята, вот готов согласиться что Калина машина неплохая, не гниют в отличии от остального ВАЗа, сам на ней ездил только пассажиром поэтому реальных выводов сделать не могу, но ценник конечно должен быть ниже. Вот стоила бы она 150-250т.р сам бы взял в качестве второго автомобиля.И разница в комплектациях очень велика, такое ощущение что поставить электро стеклоподъемники заводу стает чуть ли не 50000 руб
Себестоимость составляет не более 120000, а если исключить всех через кого автомобиль проходит путь от завода до покупателя ценник спокойно мог бы составить те самые 150-250 т.р., автомобиль с 2007 года вырос почти на 70% стоимости, при том что стоимость всех затрат из-за удорожания сырья составила около 25%, з.п. поднялись на10%. Надо формирование цен взять под строгий гос.контроль, все возможно, только нажиться на этом уже никто не сможет, а в нашей стране это уже никому не интересно. Вот поэтому только у нас и такие цены
Павел, да какие 120000... трудозатраты и прямые непроизводственные затраты, полагаю, вы не считаете? и косвенные расходы (в том числе, на развитие. Уже не говоря о содержании инфраструктуры, соцобеспечения). И прибыль, без которой вообще никому никакое производство не сдалось. Мне за объект выходит около 500 000. Работа две недели. Материалов - минимум. Но не поверите, чистого срубается с этого меньше 50 (если повезет). Со стороны всегда все так легко выглядит, а на самом деле, очень много расходов. По мелочи, но много - набирается. Цена завышена, но несущественно. Если из новой базовой калины выдрать опции, которых не было в старой, то она будет на 10-20 тысяч ДЕШЕВЛЕ старой. И это при том, что были нехилые вложения на обновление модели (как разработка, так и реконструкция конвеера). Итого - модель обновляется, цена падает. Хер знает, что на этот раз не так вам. Всем не угодишь. В особенности, жопоголикам, коих у нас в стране очень много
Дмитрий, Молодца! Полностью согласен!!! Езжу на Калине 2009 года, купил б/у в 2010 в полном люксе за 265.000 руб, за два года вложил 25.000 руб. на ремонт (кроме расходников). До этого ездил на БМВ 1988 года, вложил 250.000 и еще мог столько. Буду брать 2-ю универсал однозначно. А старые кровососы иноведра пусть идут лесом!
Также надеюсь, что присоединишься к нашему форуму по Калине 2 - http://lada-kalina-two.ru/forum/ - там будет много интересного об этом автомобиле.
Да берите свои японские ведра с пропуканными сидениями, бегая на авторазборки каждые полгода. Ибо новые запчасти вам не по зубам - не по средствам машину купили)
Вас никто не заставляет брать новый автомобиль - побирайтесь старьем раз нравится.
У меня сейчас стоит японец 2006 года (патрол), который задрал меня постоянными поломками и высокой ценой на запчасти. А езжу на калине 2008го, которая на ремонт высосала за 5 лет и 115 ткм пробега меньше 10 тысяч (2 гранаты, рхх, тормозной цилиндрик и глушитель).
И я могу делать выводы. А теоретики идут лесом и права на мнение не имеют.
Мне за объект выходит около 500 000. Работа две недели. Материалов - минимум. Но не поверите, чистого срубается с этого меньше 50 (если повезет). Со стороны всегда все так легко выглядит, а на самом деле, очень много расходов. По мелочи, но много - набирается.
Цена завышена, но несущественно. Если из новой базовой калины выдрать опции, которых не было в старой, то она будет на 10-20 тысяч ДЕШЕВЛЕ старой. И это при том, что были нехилые вложения на обновление модели (как разработка, так и реконструкция конвеера). Итого - модель обновляется, цена падает. Хер знает, что на этот раз не так вам.
Всем не угодишь. В особенности, жопоголикам, коих у нас в стране очень много
Да, буду детские болезни у первых моделей, но и другие автогиганты дорабатывают авто уже во время серийного выпуска.