Глюк двигателя. Прочитайте.

Если был чек енжин - значит ошибка записалась в памяти, можно считать и разобраться. Скорее всего это будут пропуски зажигания. А раз потом нормально завелась, знач временный глюк, можно ездить дальше :)

Андруша
+пицот
смотреть свечи, вв провода, в первую очередь

мозги может сбились?????

замерз.. влага, свечки заморозило.. делов то на пять копеек.

А мажет быть датчик коленвала, у друга на 12 так было

диагностика показала пропуски зажигания в 2х цилиндрах. ну 2 мастера сказали что или лямбда зонд или обмерз какой нить датчик.
Больше такого не повторялось

Я конечно не мастер, но с трудом вериться, что лямбда может быть связана с этим. Да и датчики не мерзнут так.
Свечи давно меняли?

да ну на... говорю есче раз, свечи... влажно у нас.. вынимыли мы разок у друга там ледок был на контактах... Россия однако . благо у меня масло хорошее и свечки новые, а главное перед тем как заглушить движку, тысячи так под 5,5 дай продуться им и глуши не сбавляя газу. и по будет.

Да свечи то это понятно.Это у мастеров 1-ое мнение было. просто перечислил что еще могло бы быть. кстате 1 из мастеров АНТ если знаете такого(админ LKклуба) к нему на днях ездил прошиваться.

Сегодня опять повторилось. на работу приехал норм, а с работы...такое ощущение что работала сначала на 2х цилиндрах. Потыркал ее "завел-заглушил" - заработало. Но чек не замигал как в тот раз, а замигал и загорелся и горит до сих пор, хотя все нормуль...свечи менять?

Свечи, ВВ провода, модуль зажигания.

не мучайся, просто диагностику сделай, сейчас когда идет ошибка как раз все и покажет.

На диагностику ездил еше после первого глюка "пропуски зажигания в 2х цилиндрах".
з.ы. щас вечером ездил по делам - на обратном пути "чек" погас...

что такое? просто ехал по трассе и слышу короткие сигналы раздались .. (5 раз) никакие лампочки не загорелись... такое случалось уже несколько раз.

что это может быть?

я проще сделал... просто мозги перепрошил и выкинул нейтрализатор, поменял свечи на брисковские и провода. но это все с условием если есть знакомые на сто что бы по гарантии гонять можно было. сейчас проблем нет вообще, а раньше что то всегда пищало и горело....
5 раз это бак обычно пищит когда к концу "подходит"

было пол бака! может мозг ипет контролер?

28000, машина на гарантии, горит чек "двигатель", по ощущениям - все нормально, тест показывает "датчик фаз", меняли его раз 10, в том числе с новой Калины снимали, на время погаснет (в течение дня), потом опять выдает чек. Что посоветуете?

Я читал, что там ходит шестерня или обод какой-то с насечкой по которой датчик фаз считает импульсы, так что если замена на заведомо исправный датчик не помогла и проводка сто процентов целая, то думаю стоит открыть крышку и посмотреть, может быть сточилась али еще что...

Принцип действия датчика основан на эффекте Холла. В отверстие хвостовика распределительного вала запресован штифт. Когда штифт вала проходит мимо сердечника датчика, датчик выдает на контроллер импульс напряжения низкого уровня (около 0 В), соответствующий положению поршня 1-го цилиндра в конце такта сжатия. Сигнал датчика фаз контроллер использует для последовательного впрыска топлива в соответствии с порядком работы цилиндров. При выходе из строя датчика фаз контроллер переходит в режим нефазированного впрыска топлива.

Вот что нашел)) думаю стоит посмотреть, по крайней мере на калинафоруме встречал похожие случаи, штифт вполне мог вывалится или подточиться.

спасибо, распечатаю вашу справку, отнесу мастеру (не обидится?)

Мастер? вряд ли)) а я тем более) Главное потом отпишитесь по результатам, оч интересно)
У меня за сто тыр датчик фаз умирал ровно 2 раза) в 47 тыр и 94, всегда помогала замена на новый. Я даж удивился, что оба прошли ровно по 47 тыр)

перепрошили комп, причем в первый раз не надолго помогло, перепрошили еще раз, так как другой неисправности не нашли, пока нормально. Глюки оказывается бывают не только у людей.

свечи!

Или модуль.