Тюнинг Лада Калина → Архив Новостей

С 29 августа по 4 сентября АВТОВАЗ принимал участие в 3-й международной автомобильной выставке ''Интеравто-2007'' в Москве.
В рамках 3-ей международной автомобильной выставки «Интеравто-2007» ОАО «АВТОВАЗ» провело тест-драйвы автомобилей LADA для посетителей. Все желающие могли испытать седан и хэтчбек LADA PRIORA, седан LADA KALINA в комплектации «люкс», LADA KALINA R2, а также спортивную модификацию LADA KALINA CUP.
Большой интерес посетители проявили к LADA KALINA R2 - тюнинговой версии, которую отличают повышенные скоростные и динамические качества, улучшенные показатели устойчивости и управляемости, более эффективная тормозная система. LADA KALINA R2 позиционируется как автомобиль для любителей спортивного стиля вождения и как базовая модификация для разработки гоночной версии по группам «N» и «А», а также по вводимым FIA новым группам R1 и R2. Базой для модернизированного 16-клапанного мотора объемом 1,6л. послужил двигатель, которым комплектуются автомобили LADA PRIORA. При создании LADA KALINA R2 мотор был форсирован до 125 л. с., при этом ресурс двигателя составляет 100-120 тысяч километров.
На «Интеравто-2007» АВТОВАЗ предложил гостям выставки оценить ходовые качества и потребительские свойства седана LADA KALINA в комплектации «люкс». Автомобиль оснащен 8-клапанным двигателем объемом 1,6 л., подушками безопасности водителя и пассажира переднего сиденья, механизмами предварительного натяжения передних ремней безопасности с ограничителем усилия, электрорегулируемыми зеркалами, четырьмя электростеклоподъемниками, электроподогревом сидений, противотуманными фарами, бархатной обивкой салона, черными окантовками на рамках боковых стекол, литыми 14-дюймовыми дисками колес.
Семейство LADA PRIORA было представлено автомобилями в комплектации «люкс» - седаном и хэтчбеком. Это исполнение включает в себя электроподогрев сидений, четыре электростеклоподъемника, регулируемые зеркала, противотуманные фары, АБС, подушки безопасности для водителя и переднего пассажира, механизмы предварительного натяжения передних ремней безопасности с ограничителем усилия.
Особой популярностью на тест-драйве пользовалась модификация LADA KALINA CUP, подготовленная по российским техническим требованиям группы «Туринг Лайт» и предназначенная для участия в кольцевых гонках. Автомобиль оснащен безредукторным электроусилителем руля, анатомическим сидением и четырехточечными ремнями безопасности, полным комплектом дисковых тормозов, кулачковой 5-ступенчатой коробкой передач. Кузов усилен за счет вварного каркаса безопасности. Тест-драйв автомобилей LADA проводился с участием специалистов управления дорожных испытаний и доводки автомобилей ОАО «АВТОВАЗ».
свернуть ветку

В конце сентября АВТОВАЗ представил на тест автомобильным журналистам обновленную модификацию LADA KALINA. Этот автомобиль оснащен 1,4-литровым мотором, антиблокировочной системой тормозов и элементами комплектации ''люкс'' - фронтальными подушками безопасности водителя и пассажира, ремнями безопасности с механизмом преднатяжения и ограничения усилия, бархатной обивкой дверей и сидений, легкосплавными дисками колес, черным покрытием стоек дверей и молдингами дверей. Новый силовой агрегат и дополнительное оборудование появились на автомобилях LADA KALINA во второй половине 2007 года.
Сотрудникам 30 центральных и региональных российских СМИ было представлено 10 автомобилей LADA KALINA. Заезды проводились в течение нескольких дней на территории Республики Карелия. Автомобильные эксперты смогли испытать машины на скоростных трассах, на узких городских улицах и даже на бездорожье. Были организованы конкурсы по ориентированию, скоростному слалому и другим дисциплинам. Карельские водопады, озера, леса, памятники старинной архитектуры, мраморные карьеры и другие живописные уголки стали хорошим фоном для многочисленных фотосессий и видеосъемок с участием LADA KALINA. Также представители СМИ смогли получить консультации главного конструктора LADA KALINA Василия Батищева, ведущего инженера-испытателя LADA KALINA Сергея Мединца, начальника управления по оперативному маркетингу Алексея Сорокина и других специалистов АВТОВАЗа.
Направления, по которым развивается семейство LADA KALINA, многие автомобильные журналисты признали перспективными. Александр Алешин из нижегородской газеты ''Биржа Плюс Авто'' сказал: ''Очень хорошо, что АВТОВАЗ начал совершенствовать автомобиль, повышая безопасность. Автозаводы сами должны приучать потребителей, чтобы они приобретали безопасные машины. Что касается ходовых качеств, то здесь KALINA находится на уровне других автомобилей класса ''В'', но при этом обладает таким преимуществом на российских дорогах, как высокий дорожный просвет''.
О приспособленности LADA KALINA к различным условиям движения говорили многие. ''Прежде всего, эта машина хороша в городе, хотя я бы поехал на ней и на большие расстояния, - сказал редактор воронежского ''Автомага'' Федор Гайдуков. - Тем более, что мотор объемом 1,4 литра тихий, мощный и радует отсутствием вибраций''. ''Для нового двигателя характерен большой диапазон рабочих оборотов. А высокая экологичность делает его перспективным для Европы'', - добавил Максим Пастушенко из газеты ''За рулем-регион'', который тестировал автомобиль совместно с редактором ''Автомага''.
Благодаря внедрению нового двигателя круг потребителей LADA KALINA расширится - такой прогноз высказал Сергей Удалов, представлявший тольяттинскую газету ''Семь верст''. ''А новая комплектация была просто необходима, - отметил этот журналист. - Улучшенный салон производит неплохие впечатления. Наличие удерживающих систем - важный фактор для тех, кто думает о безопасности. АБС вообще нужна всем водителям, не только начинающим, но и опытным. Кстати, то, что системы безопасности спроектированы и изготовлены на специализированной фирме, многое значит. Предоставляя выпуск комплектующих изделий предприятиям, которые производят детали для всего мирового автопрома, АВТОВАЗ движется в верном направлении. В таком случае при высоком качестве автокомпонентов их стоимость понижается''.
Своим опытом от теста LADA KALINA с АБС поделился Денис Смольянов, редактор проекта Auto@Mail.ru: ''Я пробовал экстренное торможение на скорости 100-150 км/ч несколько раз подряд. При этом машина сохраняет траекторию движения, ее не ставит боком на дороге, как это часто бывает. Самое главное, АБС позволяет управлять машиной в процессе торможения''. ''АБС работает вполне прилично'', - отметил Андрей Сидоров из журнала ''За рулем''.
свернуть ветку

(продолжение)
Предыдущий публичный тест-драйв LADA KALINA для журналистов проводился на Московском международном автосалоне в 2006 году. За прошедший год автомобиль получил не только новые комплектации и силовой агрегат, улучшилось и качество изготовления. Этот факт отметили многие автоэксперты, испытавшие LADA KALINA на дорогах Карелии. ''Добротный отечественный автомобиль'', - такую характеристику LADA KALINA дал Андрей Константинов из журнала ''МК Мобиль'', да и не только он.
В заключение тест-драйва журналисты получили возможность прокатиться по одному из спецучастков трассы, где проходит чемпионат России по ралли. Причем сделать это можно было как на серийных LADA KALINA, так и на гоночных модификациях - LADA KALINA RALLY. На раллийных автомобилях журналисты были пассажирами, а пилотировали спортивные авто известные вазовские гонщики - Дмитрий Брагин и Андрей Васильев.
''Тест-драйв прошел удачно, - отмечает ведущий испытатель LADA KALINA Сергей Мединец. - Практически все журналисты положительно оценили нововведения в LADA KALINA и высказали свое восхищение. Были даже принесены извинения за прошлый скепсис по отношению к автомобилям LADA KALINA. Больше всего хороших отзывов вызвал новый мотор, его высокая динамика, низкий расход топлива, малый уровень шумов и вибраций. Особо журналисты отметили системы активной и пассивной безопасности. Не остались без внимания и внешние изменения, которые преобразили автомобиль: молдинги дверей, черное покрытие оконных рамок, литые диски колес''.
Обновленная LADA KALINA, которую тестировали автомобильные журналисты, уже поступает в продажу. А на АВТОВАЗе готовятся новые модификации этого семейства. По словам разработчиков LADA KALINA, до конца года на рынок поступят универсал LADA KALINA и комплектация ''люкс'', в которой появятся задние электростеклоподъемники, обогрев передних сидений, корпуса наружных зеркал в цвет кузова, противотуманные фары, электрорегулируемые наружные зеркала. Кроме того, начинаются работы по рестайлингу семейства. ''Во время тест-драйва журналисты озвучили пожелания потребителей, - сказал Сергей Мединец. - Многие хотят иметь в своем автомобиле кондиционер и автоматическую коробку передач. Кондиционер появится на LADA KALINA весной следующего года. Над ''автоматом'' работы также ведутся. Стоит отметить, что и новый мотор, и АБС, и ''люксовые'' опции на LADA KALINA внедрены именно согласно запросам потребителей''.
свернуть ветку

ОАО ''АВТОВАЗ'' примет участие в 4-й Узбекской международной автомобильной выставке ''AutoMotorShow'2007'', которая пройдет с 9 по 12 октября в Ташкенте в Национальной выставочной компании ''Узэкспоцентр''. Стенд LADA здесь будет организован АВТОВАЗом и официальным импортером его автомобилей в Узбекистане, компанией ''ВостокЛада-Плюс''.
Как и вся автовыставка в Ташкенте, вазовская экспозиция традиционно ориентирована на посетителей, желающих приобрести автомобиль. Современный модельный ряд АВТОВАЗа будут представлять 4 автомобиля, которые разместятся на 70 квадратных метрах. Центральное место в экспозиции займет LADA 2170 - под таким обозначением поставляется на экспорт LADA PRIORA. Продажи этих автомобилей начались в ближнем зарубежье в конце июля нынешнего года. Также новинкой 2007 года является и LADA 1119 - под этим обозначением известен на внешних рынках хэтчбек LADA KALINA. Такие автомобили появились в странах СНГ в первом квартале этого года. А LADA 1118 (экспортное обозначение седана LADA KALINA) уже знакома автомобилистам Узбекистана и пользуется на местном рынке большим спросом. Почетное место на нынешней вазовской экспозиции займет внедорожник LADA 4X4, отмечающий в 2007 году 30-летие с начала производства.
Узбекистан является одним из динамично развивающихся экспортных рынков АВТОВАЗа. В 2006 году в этой стране было продано около 2 тысяч автомобилей LADA. Ожидается, что в 2007 году этот показатель превысит 6,5 тысячи автомобилей.
свернуть ветку

Готовясь к внедрению стандарта ''Евро-3'', АВТОВАЗ создал обновленные модификации своих моделей. На данный момент полностью разработана конструкторская документация на автомобили для внутреннего рынка, выполняющие требования ''Евро-3''. А в начале октября 2007 года автомобили LADA прошли российскую сертификацию на соответствие стандарту ''Евро-3''.
В связи с введением в России ''Евро-3'' на автомобилях АВТОВАЗа (кроме LADA PRIORA, которая уже выпускается в этой комплектации) появятся конструктивные изменения.
Автомобили получат модернизированный контроллер электронной системы управления двигателем. С целью диагностики нейтрализатора будет введен второй датчик кислорода. Для более точного контроля над работой двигателя автомобили LADA получат датчик неровной дороги. Жесткие требования по выделению паров бензина обусловили применение в топливной системе новых шлангов, которые имеют низкую паропроницаемость. Также все автомобили LADA будут оснащаться новой пробкой бензобака, которая обеспечивает более высокую герметичность, содержит предохранительный клапан, защищающий топливную систему от разрушения из-за высокого давления, и имеет специальное крепление к кузову. Такую пробку невозможно потерять или забыть на заправке. Увеличена поглощающая и регенерирующая способность адсорбера, а клапан продувки перенесен с корпуса адсорбера на двигатель. Для повышения эффективности и долговечности нейтрализаторов планируется провести ряд мероприятий (в частности, будут внедрены новые формулы каталитического покрытия).
Модернизация автомобилей классической компоновки и LADA 4х4 предусматривает дополнительные конструктивные изменения. В частности, для ускорения прогрева нейтрализатора LADA 2105/07 вместо двухканальной приемной трубы применена одноканальная, а на LADA 4х4 нейтрализатор максимально перемещен вперед, чтобы сократить расстояние до двигателя.
В настоящее время на АВТОВАЗе завершается подготовка производства автомобилей, которые будут соответствовать нормам ''Евро-3'', проводится процедура одобрения комплектующих изделий.
Планируется, что все автомобили LADA для внутреннего рынка будут переведены на стандарт ''Евро-3'' в декабре 2007 года.
свернуть ветку

А эту рубрику хоть кто-то читает?!?!? Степан, можт ее закрыть (я имею в виду тему), чиво мучаешься. кому нада сам за новостями на сайт автоваза слазиет))))) Кстати клевая идея про "3 интересных факта" ?!?!?! Гы)))))))))))))) :-D
свернуть ветку

Ты открывал ты и закрывай....твои труды тут изложены....

P.S. Ну а если серьезно, я сомневаюсь что кто-то сюда заглядываит! Даже ни одного коммента нету(
свернуть ветку

Как хочешь.Ты один из полноправных администраторов. Мне не жалко.
свернуть ветку

С конвейера "АВТОВАЗа" начали сходить первые Lada Kalina в комплектации "люкс". В перечне наворотов появились передние противотуманки, электростеклоподъемники задних дверей, электрозеркала, подогрев передних сидений и даже... контейнер для очков на потолке (так заводчане именуют очечник). В общем, все как в настоящей иномарке. Напомним, что в комплектации "норма" уже имелись фронтальные подушки безопасности для водителя и пассажира, ремни с преднатяжителями и ограничителем усилия, легкосплавные диски, молдинги и черненые дверные стойки.

Помимо новых удобств для пассажиров в преддверии 2008 года, когда начнет действовать экологический стандарт Евро-3, Lada Kalina получила более чистый мотор. Чтобы сделать отечественную "ягодку" полноправным борцом за чистоту окружающей среды, заводчане модернизировали систему управления впрыском, установили второй лямбда-зонд и доработали систему, улавливающую пары бензина. Кроме того, появился датчик неровной дороги.

На днях будут названы точные цены на Lada Kalina в комплектации "люкс".

==============================================
Новая примочка)))) 3 интересных факта о Lada Kalina...

1. В комплексе сварки кузовов Lada Kalina работает "сад роботов" из 350 машин, изготовленных совместно с немецкой фирмой KUKA. Цеха окраски и сборки построены в сотрудничестве с компанией Eisenmann. Для обеспечения качества в цехе окраски задействован "химический менеджмент", который реализуется совместно со специалистами фирмы PPG Helios.

2. Проектная мощность производства Lada Kalina - 220 тысяч автомобилей в год. На данный момент введены в эксплуатацию мощности, позволяющие выпускать 145 тысяч машин в год, в 2008 году планируется достигнуть проектной производительности. За 3 года производства выпущено более 170000 автомобилей семейства Lada Kalina.

3. Для улучшения защиты кузова от коррозии 49% от веса деталей кузова изготавливаются из оцинкованных сталей.




Как бы сильно мы не бились головой об стену,... а АВТОВАЗ подписал договор о сотрудничестве с Рено. :( и пройдет еще немного времени и по соседству с нашими Калинами будет собираться Лохан :'( В перспективе развитие проекта С и создание новой модели класса Б.
свернуть ветку

Это же архив,зачем тут комментировать:0)
свернуть ветку

До конца года с конвейера АВТОВАЗа сойдет порядка четырех тысяч автомобилей LADA KALINA с двигателем ВАЗ-11194 объемом 1,4 литра. Как мы уже писали, его производство началось в августе – тогда МСП выпустило первые 519 штук. А в ноябре уже вышло на месячную норму в 1108 двигателей. Новинка пришлась по вкусу потребителю – LADA KALINA с 16-клапанным двигателем 1,4 л пользуется устойчивым спросом на рынке. Автомобиль по достоинству оценили даже дотошные журналисты, побывавшие на тест-драйве в Карелии. Чем же он их покорил? О преимуществах нового двигателя нам подробно рассказал главный конструктор проекта модернизированных силовых агрегатов УПД НТЦ Владимир Золотухин.

ЭКОНОМИЧНОСТЬ

В первую очередь благодаря доводке рабочего процесса по фазам газораспределения, увеличению степени сжатия, а также снижению механических потерь, снижению потерь в системе выпуска показатели по мощности и крутящему моменту (Ne=66кВТ при 5600об/мин, Мкр=130Нм при 4500об/мин) теперь находятся на уровне сегодняшних зарубежных моторов с аналогичным объемом 1,4 л или превышают их. По сравнению с двигателем 11183 (1,6 л, 8-кл.) показатели существенно выше на режимах после 3000 об/мин.

Экономичность автомобиля с двигателем 11194 улучшилась на 4–6%. Это явилось опять же результатом повышения степени сжатия, модернизированных фаз газораспределительного механизма и снижения механических потерь. Последние, в свою очередь, удалось существенно снизить за счет применения шатунно-поршневого комплекта фирмы «Федерал Могул» со сниженной массой, а также за счет применения металлической прокладки головки цилиндров той же фирмы, которая снизила деформацию цилиндров от сил затяжки болтов и позволила существенно уменьшить давление поршневых колец, от которых во многом и зависят механические потери.

ЭКОЛОГИЧНОСТЬ

Улучшились (по сравнению с 8-клапанным двигателем) показатели по токсичности. Сегодня выпускается модификация двигателя под стандарты Евро-3 и готовится производство модификации Евро-4. Заслуга в этом преимуществе опять-таки в конструкции поршневого комплекта, поршневых колец, которые снизили протечки масла в камеру сгорания, что прямо сказывается на снижении выбросов углеводородов (СН). Повышение степени сжатия до 10,8 также пошло на снижение токсичности по компонентам СО и СО2 на 10–15%. Не в последнюю очередь на токсичность оказал влияние новый катколлектор с оптимизированными по длине патрубками и новым овальным каталитическим блоком от поставщиков фирм «Делфай» и «РоскатАвто». Ресурс катколлектора равен ресурсу двигателя. Прокладка катколлектора – также металлическая (от фирмы «Федерал Могул») – обеспечивает полную герметичность соединения, т.е. снижает загрязнение окружающей среды.

СНИЖЕНИЕ РАСХОДА МАСЛА

Следующее существенное преимущество опять же проистекает из нового поршневого комплекта и заключается в существенном снижении расхода масла (0,1% от расхода топлива). Новый комплект колец вкупе с металлической прокладкой головки цилиндров (снижение деформации цилиндров) снизил почти в 2 раза прорыв картерных газов в картер и прорыв масла в камеру сгорания, в результате чего снизился угар масла и утечка его через систему вентиляции картера.

СНИЖЕНИЕ ТРУДОМКОСТИ

Вследствие снижения расхода картерных газов снизился риск «отравления» дроссельного патрубка и датчика расхода воздуха продуктами вентиляции картера. Таким образом, снижена трудоемкость обслуживания системы вентиляции (при больших пробегах) и уменьшен риск отказа системы управления двигателем.

НЮАНСЫ КОНСТРУКЦИИ

Новый шатунно-поршневой комплект, как и сам двигатель, имеет ресурс 200 тыс. км, что подтверждено большим объемом испытаний. И еще о нюансах конструкции. Компрессионная высота поршня, как и его вес, соответствует уровню спортивных аналогов. «Тонкий» комплект колец – от известного немецкого предприятия «Гетце», входящего в компанию «Федерал Могул». Шатун – с разломом нижней головки и болтами, затянутыми на предел текучести. Осевая фиксация – по бобышкам поршня. Вкладыш шатуна – от фирмы «Федерал Могул». <
свернуть ветку

Кстати, недавно завершились стендовые испытания двигателя 11194 в объеме более 2000 часов. По заключению наших специалистов и специалистов от фирмы «Федерал Могул», состояние деталей – отличное.

Следующее новшество – привод распредвалов с новым зубчатым ремнем и автоматическим натяжителем и опорным роликом от фирмы «Гейтс» – обеспечивает постоянное оптимальное натяжение на всех режимах работы двигателя и самое главное – гарантирует ресурс 200 тыс. км и при этом не требует обслуживания. Шкивы с новым профилем зубьев также применены для обеспечения ресурса.

САМЫЙ ТИХИЙ… Немаловажным достижением, вследствие применения нового шатунно-поршневого комплекта, является снижение уровня шума двигателя. По заключению специалистов АВТОВАЗа, по корпусной акустике это самый тихий двигатель в линейке вазовских моторов. Кроме того, не случайно здесь применен новый воздушный фильтр со сниженным сопротивлением и улучшенными акустическими характеристиками, который также внес вклад и в показатели, и в акустику автомобиля.

Таким образом, АВТОВАЗ имеет в производстве современный двигатель, ни в чем не уступающий зарубежным аналогам.
свернуть ветку

Ну в принципе ты прав)))))) Че тут можно коментировать))) Интересно)
свернуть ветку

23 февраля команда “Lada Kalina Club” выйдет на дорожку Центрального Московского ипподрома, чтобы побороться за “Хрустальную шину” – главный приз “Гонки Звезд “За рулем”.

Боевая Lada Kalina под управлением Александра Никоненко и Рустама Акиниязова будет сражаться в 2 часовой командной гонке с Citroen Saxo, Citroen C2, Ford Fiesta, Volkswagen Polo и Honda Civic.

Затем, шесть пилотов, показавших лучший результат в гонке, пересядут в кабины автомобилей Renault Logan Cup, на которых пройдет серия суперфинальных заездов. По их результатам победитель получит переходящую «Хрустальную шину».

Александр Никоненко:
Мастер спорта международного класса
Неоднократный победитель и призер международных и российских соревнований
Шестикратный чемпион России по ралли
Серебряный призер марафона "Париж - Москва - Улан-Батор - Пекин" (1995)

Рустам Акиниязов:
Выпускник гоночной школы Джима Рассела (Великобритания, 1997 год)
Участник "Кубка LADA" 1999 года (гоночная школа Александра Орловского)
Победитель Кубка VW Polo 2000 года (в команде с Борисом Шульмейстером)
Обладатель неофициального рекорда скорости России для дорожных машин (331,7 км/ч, Koenigsegg CCR, 2005)
См.альбомы с авто
свернуть ветку