Сегодня знакомый прикол показал) Если медленно, потихонечку нажимать кнопку аварийки, то там можно почувствовать момент, задержать его, и на машине включается зажигание))) Жесть)
Алексей, как зумер запещал при перегреве, я сразу по тормозами и патрубки щупать. Нижний патрубок ледяной. Сегодня по пробкам катался, температура вообще один раз ниже 90 упала.
Андрей, Ну вот оно скорее всего и есть что радиатор забитый и не хватает ему охлаждения на высоких оборотах, либо что наиболее вероятно термостат чудит
Павел, Сергей, Алексей, наверно кнопку аварийки поменять надо. явно какие-то контакты замыкаются раньше и поэтому такой эффект происходит. я только одно не пойму, почему так происходит, если цепь аварийки сделана напрямую (независимо от включения зажигания) и по идее не должен туда провод от зажигания подходить?
Алексей, термостат на холостых работает отлично, да и менял я его уже. Радиаторы раза 3 в год Kärcherом мою. Вот не вызывают у меня подозрения две эти вещи.
можно ли смешивать синтетику с полусинтетикой?синтетику с минералкой?полусинтетику с минералкой?если можно то в каких пропорциях?если на трассе нужно долить!!!калина 1,6 - 8 клопов!!!
Если медленно, потихонечку нажимать кнопку аварийки, то там можно почувствовать момент, задержать его, и на машине включается зажигание))) Жесть)