Шамиль, я делаю также, только в процессе торможения после 50 втыкаю нейтралку. если до 10-20, то это душишь мотор с коробкой низами и плюс ко всему увеличивается тормозной путь

можетли изза несовпадения меток на маховике (не дошла сантиметра полтора)не заводится машина.датчик фаз наверно будет еб..мозги

а может ключ-брелок виноват.читаю в интернете что если машинка моргает значит ключ не обучен поэтому не заводится но он и доэтого моргал но яже ездил.иммо поморгает после заводки сек 15 и гаснет и я езжу значит всетаки проблема не в ключе.а переобучить его немогу нет у старого хозяина ключа с красной вставкой.

все бля- завел это чудо калину.правда только при помощи педали газа и тудже заглохла. короче газ держу работает отпускаю плавает и глохнет.ну хоть заводится начала и то хорошо.теперь дождаться когда она еще и ездить начнет.

Андрей, РХХ поменяй

обороты на холостой играют, иногда?

Илюха,сегодня на практике начал исправлять свои ошибки в торможении.без перегазовки на нижние передачи машина поначалу бросалась в ступор далее пытался более плавно отпускать сцепление вроде поменьше тряски.случаем не в курсе я тут где-то прочитал что на калинах крайне не желательна езда на 1й передачи по крутому спуску.,?я на своей машине в процессе обучения успел изрядно потрепать сцепление щас машина на старте не такая резвая что раньше обороты растут быстрее скорости.2500-2700об/мин норм. для переключения на высшие передачи?

Андрей, Из за меток запросто, полтора сантиметра это очень много

Шамиль, ну по идее да. 20-40-60-80 оптимал

Шамиль, ты сам смотри как она едет, если нетянит то попозже переключайся .

Илюха, 80?я как минимум до 100 довожу скорость прежде чем перейти на 5 передачу

Максим,такая вот дилемма приходится выбирать либо включать рано то есть идти в натяг либо позже но с высокими оборотами что означает увеличенный расход топлива

Шамиль, выбери, что тебе больше подходит)

Ульяна, все поменял-поехал.спасибо.

теперь помпа засвистела бля не калина а анекдот какой-то

Алексей, да. надо все по меткам выставить.а гай ку на шкиве(на каленвале) на себя откручивать или от себя

Андрей, Зачем гайку откручивать на шкиве, надо шестерней распредвала выставлять

это че-маховик выставить по метке а потом распредвал подгонять?

Андрей, Если лицом к капоту стоять,то болт на шкиве кв на верх откручивать,т.е на себя, т.е против часовой.

Андрей, Блин я на этих никогда по метке не выставлял на классике знаю так и есть выставил на метку КВ и звездочкой распредвала подгоняешь

ладно в интернете гляну

Андрей, Сначала поршень в вмт загоняешь при помощи метки (ввиде точки,"пупырышка") на малом шкиве КВ,с прорезью на отливе крышки маслянного насоса, после Метку на РВ выставляешь, после ремень одеваешь,ремень одел,проверяешь метки, подгоняешь их не снимая ремня,после натяжным роликом натягиваешь ремень.
Дальше собираешь асинхронный диск,ремень генера,кожух грм

все понял -завтра займусь

И помпа не свистит, он нее что-то вроде гула с шорохом идет. Свистят ремни)
И гул от помпы может быть так же при перенатяжении ремня, ну или слегка "посвистывающий с завыванием" звук могут издавать так же Натяжной ролик грм,ролик натяжитель ремня генератора, подшипники генератора. Найти причину можно путем пуска двигателя без генератора, но при этом асинхронный диск (Большой Шкив КВ или же Шкив генератора) должен быть надежно закручен болтом.Иначе вылетит малый шкив КВ,потеряется его шпонка,и ремень оборвать может.

возник еще вопрос как можно посмотреть ошибки на бк на калине.при помощи правого переключателя или только через сервис -диагностику