вроде расшифровку гдето в интернете видел. а может бортовик какойнибудь купить тыс за 3000 и быть в курсе всех косяков в машине и никуда в сервис не гонять сам себе хозяин
Андрей, То ошибки показывает приборки, вроде датчика указателя температуры,то что сработал зуммер о перегреве и прочая хрень. Ошибки в работе двигателя,можно считать только при помощи подключения к ЭБУ, либо при помощи отдельно продоваемых БК,вроде Штат,Гамма,Мультитроникс. Либо при помощи диагностического кабеля,либо диагностического блютуз адаптера типа ELM-327
Шамиль, вот когда едешь внатяг жрет то она больше и нагрузка на все узлы что особенно на кпп больше,а когда она на легке просто на оборотах машине проще значительно
Алексей, полностью солидарен не так давно сам в этом убедился выбрав изначально не правильную передачу 4ю заехал на крутую горку приличный подъем стоит отметить и на полпути тяга пропала и вот так в натяг я взобрался до конца горки,хотя сзади идущая машина была на приличном расстоянии я все таки побоялся переключиться на передачу ниже 3ю о чем в последствии горько пожалел
Менял на днях свечи, и заметил, что на одном из колодцев свеча встает криво.Т.е сверху немного сорвана резьба.Провозился минут 40,но все-же удалось выставить и вкрутить свечу. Попробовал раскручивать до 4000,вроде все держит, свеча не вылетает.Вопрос к тем, кто сталкивался с такой проблемой-стоит заморачиваться с футоркой, или попробовать просто пройти чистовым метчиком?Там сорвано на 1,5 витка сверху.Жду ваших советов.
Доброго времени суток. Вопрос вот в чем: калина 1,4 порвало ремень ГРМ (отходил 2 т км), после ремонта ГБЦ на холостых оборотах и при включении вентилятора охлаждения промаргивает давление масла. Замер давления масла на холостых оборотах первоначально показывал 0.8 бар, (уровень масла в двс чуть ниже середины) после 1,2 (уровень масла максимум)
все вроде работает но подтраивает движок.по вашим советам поменял рхх и датчик фаз а ровной работы движка не добился .может форсунки забиты?и свист со стороны шкивов.попробую поменять ролик натяжения ремня генератора.потом посмотрю подшибники в генераторе.ремень новый поставил на генерат.
Ошибки в работе двигателя,можно считать только при помощи подключения к ЭБУ, либо при помощи отдельно продоваемых БК,вроде Штат,Гамма,Мультитроникс. Либо при помощи диагностического кабеля,либо диагностического блютуз адаптера типа ELM-327
где они такой формы применяются
Попробовал раскручивать до 4000,вроде все держит, свеча не вылетает.Вопрос к тем, кто сталкивался с такой проблемой-стоит заморачиваться с футоркой, или попробовать просто пройти чистовым метчиком?Там сорвано на 1,5 витка сверху.Жду ваших советов.