Я тож также думаю!!! Бензина мало осталось притом...
У меня такое уже было только на трассе на скорости за 150, залил целый бак и все норм стало!!!

Хочу сделать что то чтоб машина зимой не так быстро остывала?есть вариант проклеить капот?но летом что сдирать надо?будет перегреваться?

#1226
Rainbow Cardinal, Вы хотите что бы двигатель не так быстро остывал или салон?

Rainbow Cardinal, двигатель починили по гарантии?

а что сейчас за сцепление ставят?
взяли машинку 10 года сцепление капец проваливается,мягкое))в отличии от машины 07 года
как называется и есть ли оно в продаже??

Какие шуру пы нужна чтобы подкрутить пластмасовый кожух ,который находиться между самим рулем и панелью приборов!!!ну тот в котором нах-ся переключатели поворотников и дворников

Машину еще не починили.Гонят там мол поставки еще не было.
Хочу чтоб двигло не так быстро остывало,харит все время завозить и прогревать

одеяло из плотной ткани на двигло и пару картонок радиатор прикрыть и хоть минус 30 будет не страшно.

Олежка Умнов Если не ошибаюсь ВИС. А так самое мягкое сцепление Valeo (капризное к резким стартам,зато четкое и без толчков при переключении), немного пожесче Lucas...

Вопрос по сигналке. Приобрел Challenger X-1. Сигналка достаточно простая, с пейджером. Написано что она поддерживает автозапуск. То есть я могу дополнительно докупать к ней причиндалы разные?

Залил целый бак все нормально стало)))
ЕЕЕееееее)))

Евгений всеравно проблема у вас осталась и появится как топливо мало станет. Так что ищите проблему

В выходные займусь, сейчас времени нет! Притом у меня не такая уж и проблема, а так проблемка)

я уже замучался с бульканьем под панелью, что толкьо уже не делал. ТОсол не уходит, залит на уровне max, поднимал машину на горку, газовал до открытия вентилятора, поменял крышку, день езжу без бульканья, утрмо завожу и по новой(, печка греет нормально главное

Друзья, вопрос такой: по паспорту у меня цвет ярко-синий, а как он называется по другому? Хочу купить себе бампер в цвет. Может кто еще подскажет где лучше в Питере? Спасибо.

Андрей, если я не ошибаюсь, то у тебя слива...

Ну так что, у кого нибудь было такое чтоб после замены тосола фигово печка стала греть..???

Александр, спасибо. А по поводу печки у меня вчера такая хрень была. Я пробил радиатор, поменял за одно и тосол, так на высоких оборотах горячий - на низких ледяной. Заглушил, открутил крышку расширительного бачка и вышел воздух (видимо клапан у крышки не работает). Закрыл бачок но не до конца. Накатал уже 100 км. и все пропало - жарит теперь)))

Хм...)) Спасибо)))) Попробую)) А тосол не выльется??

У меня ничего не вылилось. Я закрутил крышку расширительного, но не до конца.

#1242 я так на девятке ездил раньше. потому что крышки расшир бачка была большая проблема. в продаже почти все бракованное. тосол выливается, учитывая то, какие у нас в России дороги...

нaрод,a у мeня мaшинкa нe нaгрeвaeтся,70-80 грaдусов - это рaдость,но и в то жe врeмя рeдкость...соит зaвeдeннaя пол чaсa и дaжe нe думaeт хотя бы до 90 грaдусов прогрeться. Хотя нa улицe -3. Что можeт быть?

Евгений *°•Все_будет_Coca-Cola•°* Шкирман
термостат
также было, вылечилось покупкой нового

Евгений, не обязательно менять термостат в сборе, купите крышку ПРАМОвскую и заменитеЮ там делов на час. ВОт мое с лкфорум
Замена термовставки на 1.6 8 клопов:
(альтернативная версия для походных условий)
Итак:
Отсоединяем все от воздухана, откручиваем 2 болта крепления и гайку крепления входяшего патрубка на радиаторе, отводим воздухан немножко влево и тянем за заднюю часть себя, осторожно, ничего не разломав вытасикваем его.
Так как ни ямы, ни шланга для слива тосола не было, решили сделать немного по другому. Отсоединяем пароотводную трубку от бачка РБ и снимаем один из шлангов на дросселе. Дальнейшею операцию рекомендую проводить вдвоем. Затыкаем пальцами штекер на дросселе, и пароотводную трубку, шланг с дросселя опуускаем в бутылку 2 л (от колы например) и дуем в шткекер пароотводящей трубки в РБ, я это делал компрессором для накачки шин, неплохо иметь в запасе кусочек рез.шланга, чтоб соединить, но у меня вышло и без него. Затем точно такую же операцию проводим с другим шлангом на дросселе.
Итого, НИ КАПЛИ ПРОЛИТОГО ТОСОЛА. Слил около 4 литров.
Отворачиваем хомуты и снимаем патрубки
Откручиваем 6-гранником крышку и, заменив резиновое уплотнительное кольцо, меняем на новую, которую предварительно купили и проверили в кипятке.
Крепим все обратно, собираем воздухан и заливаем ОЖ. Даем поработать на холостых и вперед на испытания.

Как оказалось, снятая крышка с термоэлементом пропускает даже в полностью закрытом состоянии, на 75 с*открывает полностью большой круг.
После замены Т* стабильно на 88 градусах, печка жарит огого! Поставлена "крышка термостата в сборе с термолементом "Прамо", куплена в ближайшем магазине за 305р. На все-про все ушло менее 2 часов
__________________

Кирилл Мартынов, интересно конечно, но за чем столько гемороя ради этого, замена термостата в сборе проще и быстрей.

Чем проще тО?)