Алексей, ну да) так и было) вот только в первом сервисе сказали что цилиндр прогорел готовь 8 штук, а в других 3 не знали вообще что это может быть... вот такие у нас умельцы =(((
Евгений, А не любая дигностика может показать пропуск зажигания и у тебя тем более все симптомы на лица что пробой одно из котлов, а там самый главный вариант это прогар клапанов
вот и мне нужна консультация: сегодня как обычно загнал машину в гараж и потянулся к ручке капота, но вместо ручки мне попались два предохранителя свисающие на проводах, один на 10 А, второй не открылся так что пока не знаю на сколько. открыл блок предохранителей - точно не оттуда вывалились. вопрос такой - на противотуманки ставят предохранители? в блок предохранителей или отдельно? на каждую противотуманку отдельный предохранитель или один на обе?
Рамиль, конечно надо,только греть не обязательно,завел поработала заглушил,проверяй натяжку,как ты не старайся,новый ремень ты не посадишь на шкивы ровно там где он потом он будет работать,следовательно из за этих наклонов натяжка слегка меняется,чаще всего он ослабляется после запуска
Всем привет! у меня Калина 1.6 8V. проблема такая: на ходу машина греется 100-105 градусов, при этом при езде накатом или при малых оборотах из печки дует холодный воздух, при повышении нагрузки из печки дует горячий воздух, но температура не падает.такое бывает через поездку, т. е. проедешь такая фигня, машина постоит( остынет)- нормально-температура 90 и всегда тепло... что может быть? Термостат? Помпа?
У меня такая же проблема Роман ! но у меня еще бывает тосол поднимается т.е. воздушная пробка от куда то воздух сосет ! это скорее всего прокладка башки ! буду менять в понедельник !"
Роман, если бы термос не открывал большой круг,то горячим вообще бы из печки дуло,обжигало бы что пздц.У тебя самая настоящая воздушная пробка,с подобной я боролся около 20ти дней,помогла протяжка всех хомутов,проверки на целостность печного радиатора,и после разогрев до 100градусов на ХХ,бачок подгорлышко залил тосолом,убедился что термос открыл большой круг,снял крышку с бачка,сбросилось давление,начал жмякать верхний патрубок термостата,после нижний патрубок,до того момента пока с пароотводящего не пошел тосол в бачок,после закрыл намертво новой крышкой,от ЕвроДеталь (желтого цвета) - самая герметичная из всех для калинобачка.И разгазовывал до 3тыс оборотов в течении 4минут,наблюдал за струйкой с пароотводящего в бачок ОЖ,все,теперь жара..1,5литра тосола продавило,вот такая воздушная пробочка была).Еще с ДУ шланг скинь сразу,если температура вверх попрте,а термос не откроет большой круг,то воздух прогониться,температура слетит,и потом все выше написанное
Причем если там еще присмотреться, то протектор резину устроен так, что при движении вперед он просто проскальзывает, а при движении назад зацепляется )))
так и было)
вот только в первом сервисе сказали что цилиндр прогорел готовь 8 штук, а в других 3 не знали вообще что это может быть...
вот такие у нас умельцы =(((
что может быть? Термостат? Помпа?