почему?

а я в коробке за 45 000 км масло не менял. =) плевать.
Механика в принципе и без масла может работать. А так что то плещется да и фиг с ним =)

Но в движке я каждые 7-10 тыс. масло меняю. И фильтр топливный и масляный и фильтр воздушный и салонный.

я думаю если льешь хорошее масло
то меняй каждые 15тыс как предписано заводом
раньше это просто лишние траты
дольше от этого движок не проходит

современные масла намного долговечней
как по присадкам так и по основе

у многих иномарок интервал 20 а то и 30тыс
грузовики вольво аж 50

еще зависит от эксплуатации чем меньше нагрузки
меньше холодных пусков тем дольше прослужит масло

вот я тоже так считаю зачем раньше менять масло, это деньги на ветер.... получается если даже продлеваешь ресурс машины то не для себя, а для того кто будет вторым третьим владельцем))

просто делай чуть раньше чем предписывает завод и все

а то начинают страдать фанатизмом

Марсель, вы это сами можете для себя решить.
Очень просто проверить пора ли менять масло.

насчет потемнело пора менять забудь
это старый дедовский метод так проверяли масла типа м-8
современные масла обладают хорошими моющими способностями
и то что оно потемнело это как раз хорошо

Да конечно масло и нужно для того чтобы собирать "грязь"))) а еще можно на вязкость пальчиками проверить))

)))))))))))))))) ППц Потемнело... Что ж вы так плохо обо мне думаете, Антон?

Я как раз и говорю, что есть простой и легкий способ проверить моющую способность масла, способность масла качественно растворять в себе продукты горения.

ну не томи тогда выкладывай

Как вы уже правильно заметили, Антон, потемнение масла это вовсе не повод беспокоится, а даже наоборот. Если ваше масло не темнеет в процессе работы, то срочно менять его. Процесс растворения в масле разных вредных составляющих рано или поздно заканчивается, и может наступить значительно раньше, скажем на 4-6 тысячах, если производитель масла продешевил или сэкономил на присадке, или вам подсунули "говницо".
Когда я учился в школе в начальных классах, все дети писали в тетрадях исключительно чернильными ручками, а в каждой тетради была специальная бумага: "промокашка" для удаления клякс и излишков чернил.
С помощью похожей чудесной бумажки мы и проверяем моющую способность масла, а именно:
Капля масла со щупа на промокашку.
Сначала капаем из канистры;
Затем рядом капаем рабочее из движка после 4-5т.
ждем некоторое время, дав маслу впитаться.
Если пятна не отличаются, то масло под замену.
Если пятно рабочего темное но сплошное, ездим на нем дальше.
Если пятно рабочего темное по середине, но светлое по краям, то масло под замену, т.к. оно утратило моющую способность плохо растворяет гадости.
Тот же тест на 9-10т и на 14-15.
А раз в год менять - это святое правило, для меня, хотя бы.
Прокакать движок не сложно, но предупредить куда проще....

спасибо за дельный совет

Да и забыл сказать для чего две капли.
Для теста вязкости по времени растекания при впитываниии.

Алексей Сергеевич а бумагу можно любую взять или именно ту из тетрадки? Может из под факса пойдет?

Марсель, бумага для теста должна хорошо впитывать, но, в то же время, должна быть достаточно плотной. Типа плотной салфетки. Из под факса я не пробовал...

меняю масло каждые 10-12 тыс. и голову не забиваю...топливник также

А раз в год обязательно менять надо даже при небольшом пробеге. Поскольку маслице окисляется, стареет.

В мартовском за-рулем, шелл хеликс и зик поделили 1 и 2 места между собой! Оказыица зик хорошее масло)

что-то не слышал от знакомых каких либо лестных отзывов про зик...
да и не верил бы я "за рулем"

походу подстава) денег заплатили вот и заняли места)

между собой)) тоесть сравнивались только 2 масла))

Хз, возможно, но издание серьезное, уважаемое. Не думаю что будут рисковать своей репутацией.

ахаха точно.... и Лукойл какой нить... он наверное третье занял))

Нет, иностраные сравнивают, шел, зик, ессо, мобил, равенол, кастрол в порядке мест.