народ какой у вас город? пробег? расход? Мы из Москвы, как все знают пробок больше чем трассы, пробег уже 10200км, забрали в марте машину, расход около 7 это смешанный)
Машина вроде ничего,но поехали на первый ТО и разочаровались в обслуживании!Цена большая,работы минимум,но какой?!Не закрутили ,потекло масно на 4-5 день,вставили чужой аккумулятор.Просили тормозные колодки посмотреть-скрипят,это в ТО не входит, замок на багажнике,тоже отказ в ТО не входит! Вот так и доверяй людям! А потом еще звонят и спрашивают,вы довольны ТО?!!
ТО Кто подскажет-прошел ТО-1 оказалось что не у официалов на днях приехал на сервис к ним нужно б ыло посмотреть индикатор ремня безопасности они мне и говорят что я снят с гарантии.Что можно предпринять?
РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ, ЭКСПЛУАТАЦИИ И ТЕХОБСЛУЖИВАНИЮ Лады Гранты Приветствую владельцев Лады Гранты ;) Предлагаю вам скачать руководство по ремонту, техобслуживанию и эксплуатации для вашего автомобиля на странице сайта GT-garage Krasnoyarsk: http://kras-garage.ru/files/cat/vaz/vaz_2190.html
Также на сайте вы сможете найти большое количество информации, полезной как вам, так и вашему автомобилю ;)
Проехал на "гранте" 3000км. Машиной доволен, но не рад. Съэкономили на всем суки! "-": Электронная педаль газа тормозит и тупит, заводится по настроению бывает даже только со второго раза, сиденья говно! Через них с зади можно спину почесать или если опустить руку ниже то и зад. Шумоизоляция отсутствует полностью, едешь и по стукам о днище угадываешь какого размера камешек отскачил, задние фонари негерметичны, образуется конденсат. Съэкономили кажется даже на толщине металла, нажимаешь пальцем на дверь или капот, а он как фольга проминается. Коробка передач-это отдельная песня, мало того что залили самое дешевое минеральое масло, которое на морозе просто дубеет, так там и передачи переключаются с трудом, потоянно приходится дожимать рычаг. После 1000км пробега появился скрип в торпедо, причем не один. а несколько. За пасажирским козырьком нет зеркала (жена это сразу оценила))))))))). В темное время суток плафон в салоне освещает только перенюю часть, сзади пассжиры ничего не видят. Не показывает температуру охладающей жидкости, только в случае перегрева, приходится рукой проверять, пошел тепленький воздух значит нагрелась).В заднюю полку просто так блины не поставишь, только если подиумы подложить. Лампочки во всех фонарях и фарах самые дешевые с цоколем как у классики. Не понятный спорный дизайн, напоминает "рено-симбол" предпоследнего поколения, если машина белого цвета то кажется что сзади к "калине" приварили большой ходильник. Задняя сидушка держится на соплях, точнее на какаких то пластиковых разъемчиках (клипсах), при желании ее можно просто выдернуть и с тем же успехом поставить назад, зафиксировав на месте ударом кулака. Двери прикручены криво (на отъебись), сразу же приходится регулировать, чтобы нормально закрывались.Часы спешат, за неделю на 2 минуты. Заводскую резину можно сразу продать пока новая, дорогу держит плохо. Пока больше притензий нет, как появятся напишу. "+" Самый большой плюс-это ЦЕНА (229000р.за комлектацию стандарт), хотя я считаю и это дорого за такое "чудо". Хороший обзор, большой дорожный просвет, с нашими дорогами и снегом во дворах домов это актуально. Большой объем багажника, всего на 30 литров меньше чем у "логана" и в отличии от него заднее сиденье можно разложить. Большие зеркала. Достаточно приятный на ощупь трехлучевой руль, вполне информативный, дорогу и машину чувствуешь хорошо. Печка хорошо работает,машина прогревается достаточно быстро. На 4-ом положении вентилятора дует как хороший фен.Удобная регулировка напрвления воздуха скопированая с того же "логана". Подушка безопасности. ДХО в ключается сразу при запуске двигателя. При движении начинает пищать сигнал "пристегните ремень".Вполне просторный салон для авто этого класса, достаточно пространства над головой. Много различных полочек и кармашков. Целых два подстаканника! Динамика двигателя можно сказать что достаточна (для пенсионеров). Ходовая нормальная, не мягкая и не жесткая, дорогу держит нормально (с хорошей резиной), различные маленькие неровности проглатывает без напряга, по ухабам не скачет и не раскачивается. Ближний и дальний свет настроен хорошо,дорогу видно. По сравнению с "14-ой" можно сказать что реальный, пусть и не большой, но шаг вперед, который надо было сделать еще 5 лет назад или раньше.
Это не болезнь!Так и должно быть,ты вот посмотри на обычные домашние кондиционеры,у них есть специальная трубка для отвода конденсата!В машине тоже самое,вот от туда и лужа(конденсат нужно ведь куда-то девать)
купила сыну.проблем с машиной нет.Зимой всегда заводится.Только хотелось бы качество сборки за эти деньги лучше.Ходовая-апорники лучше не стали.Шумо изоляция только для галочки.рейка стучит.приехал на ТО в Гембел говорят до 100 процент износа детали.чющ,,,,,,,
Основные отличия LADA Granta от Kalina • Оригинальный дизайн экстерьера и интерьера • Длина 4260 мм (на 220 мм больше) • Объем багажника почти 500 л (на 80 л больше) • В интерьере большее количество ниш для мелких предметов • Улучшены топливно-скоростные показатели за счет применения модернизированного 8-кла-панного двигателя с облегченной ШПГ, снижения коэффициента аэродинамического сопротивления и сбалансированности подъемных сил • Лучшая устойчивость и управляемость за счет конструктивных изменений подвески автомобиля и применения рулевого механизма с числом оборотов рулевого колеса 3,1 • Уменьшение уровня внутреннего шума и вибраций за счет оптимизации характеристик опор силового агрегата и применения тросового привода коробки передач Увеличение жесткости кузова на 14% без увеличения массы • Применение дневных ходовых огней с автоматическим включением после запуска двигателя
LADA Granta: преимущества перед классикой • современная платформа; • передний привод – повышенная безопасность, улучшенные ходовые качества, повышенная геометрическая проходимость; • более вместительный салон и багажник; • более высокая пассивная безопасность; • более мощный и тяговитый мотор; • сниженный расход топлива; • кардинально улучшенная эргономика; • более высокая коррозионная стойкость; • более высокая надежность узлов и агрегатов; • больший межсервисный интервал (15.000 км) и гарантийный период (3 года); • более привлекательный дизайн и т.д. LADA Granta надежнее, безопаснее, современнее и привлекательнее «классики».
Светотехника и другое электрооборудование Передние фары: 3 секции. Первая секция: H4 12 В/60 Вт (дальний свет), 55 Вт (ближний свет). Указатель поворота. Секция дневного ходового огня P21/5W 12 В/21 Вт и габаритного огня с применением лампы 5 Вт(Дополнительная нить). Задние фары, 4 секции: Секция стоп-сигнала и габаритного огня, лампа P21/5W и 12 В/21 Вт (вторая нить). Указатель поворота PY21W. Секция с катафотом. Для правой фары лампа заднего хода P21W 12 В/21 Вт, для левой противотуманный свет с красным рассеивателем. ПТФ H7 12 В/55 Вт, то есть аналог Калины. Боковой указатель поворота аналог от Калины, как и светодиодный повторитель стоп-сигнала. Салонное освещение в комплектации "люкс" от Калины, норме и стандарте по-умолчанию упрощенный. Сигнал перенесен выше, чем на Калине.
Рулевое управление На автомобилях LADA Granta применяется рулевой механизм типа «шестерня- рейка» в двух вариантах: - с постоянным передаточным отношением зацепления шестерня-рейка и числом оборотов шестерни 3,1 — в исполнениях «Норма» и «Люкс» (с усилителем рулево- го управления); - с переменным передаточным отношением и числом оборотов шестерни 4,02 — в исполнении «Стандарт» (без усилителя рулевого управления). Рулевая колонка применяется также в двух вариантах: - с встроенным электроусилителем рулевого управления и противоугонным меха- низмом, положение рулевого колеса регулируется по углу наклона в вертикальной плоскости — в исполнениях «Норма» и «Люкс»; - с встроенным противоугонным механизмом без электроусилителя и регулиров- ки положения рулевого колеса — в исполнении «Стандарт».
Тормозная система Автомобиль LADA Granta оснащен двухконтурной тормозной системой с диагональным разделением контуров. Вакуумный усилитель тормозов (ВУТ) диаметром 9 дюймов, беззазорный, с двумя несущими шпильками. Главный тормозной цилиндр (ГТЦ) диаметром 22,2 мм, компактный, с алюминиевым корпусом. На автомобили с АБС устанавливается ВУТ с ГТЦ фирмы TRW с системой вспомогательного торможения (BAS), которая, повышая быстро ту срабатывания привода тормозов, уменьшает тормозной путь и повышает безопасность. Тормозная система Granta имеет улучшенные эргономические характеристики на уровне современных ана логов: уменьшенный ход и усилие на педали тормоза. На LADA Granta в исполнении «Люкс» устанавливается антиблокировочная система тормозов (АБС) BOSCH. АБС — это система активной безопасности, которая во время торможения предотвращает блокировку колес и автоматически регулирует степень проскальзывания колес так, чтобы оптимально использовать сцепление шин с дорожным покрытием. АБС обеспечи вает устойчивость и управляемость автомобиля при торможении и повышает его эффективность. На части автомобилей LADA Granta устанавливается электронная система контроля устойчивости (ESC) BOSCH, которая помогает водителю сохранять оптимальную траекторию движения автомобиля при совершении маневров (в повороте, при объезде препятствия и т. д.).
Трансмиссия и шасси Передняя и задняя подвески Конструкция подвески традиционна для автомобиля данного класса: перед- няя — независимая, типа МакФерсон, задняя — полунезависимая со связан- ными рычагами. Для обеспечения высокой управляемости и устойчивости на автомобиле LADA Granta: - применен увеличенный продольный угол наклона оси поворота передних ко- лес — кастер (для автомобилей с усилителем рулевого управления), что улуч- шило стабилизацию (самовозврат) рулевого колеса; - оптимизирована угловая жесткость передней подвески за счет увеличения диаметра переднего стабилизатора; - оптимизирована характеристика демпфирования телескопической стойки передней подвески; - применен отрицательный угол развала и положительный угол схождения зад- них колес. Для обеспечения высокой плавности хода: - применено раздельное крепление пружин, буфера хода сжатия и штока амортизатора в передней подвеске; - применена верхняя опора стойки передней подвески новой конструкции; - оптимизирована характеристика демпфирования амортизатора задней под- вески. Конструктивные особенности передней и задней подвесок по- зволили существенно улучшить управляемость, устойчивость и плавность хода автомобиля.
Какая технология производства? Сварка. Сварка кузовов LADA Granta будет производиться на автоматических комплексах. Роботы для сварочных линий спроектированы и изготовлены АВТОВАЗом совместно с немецкой компанией Kuka. Сварочные линии настраиваются согласно математическим моделям, которые были созданы при проектировании LADA Granta. Применение таких технологий позволяет достичь высоких показателей по сопряжению деталей и по геометрии кузова. Окраска. Оборудование для окраски поставлено немецкой фирмой Eisenmann. Аналогичные технологии применяются на ведущих европейских автозаводах. Главная особенность цеха окраски LADA Granta – методики, обеспечивающие высокое качество антикоррозийной обработки и нанесения лакокрасочного покрытия. Кузов, проходящий предварительную подготовку перед окраской, транспортируется на программируемом «челноке». Робот вращает кузов в нескольких плоскостях, благодаря чему обрабатывающие растворы и грунты попадают во все его полости. После прохождения каждой из нескольких технологических емкостей «челнок» наклоняет кузов, тщательно «вытряхивает» излишки растворов, и жидкости не переносятся в следующую ванну. Окраска кузова и нанесение лака в окрасочных камерах осуществляется 32-мя роботами Eisenmann: 6 роботов на линии грунта и 26 роботов на двух лаковых линиях. Как и LADA Kalina, LADA Granta будет выгодно отличаться качеством окраски. Для обеспечения качества окраски в заводских цехах применяется «химический менеджмент» от фирмы PPG Helios. Ничто не вносит сбой в технологию, для чего работает система кондиционеров, обеспечивающая постоянную температуру на производстве в 20 градусов. В цехе ограничено движение транспорта; сотрудники работают в униформе – одноразовых белых комбинезонах. Перед тем как войти в окрасочную камеру, маляр проходит через шлюз, где его обдувает мощный поток воздуха для удаления мельчайших частиц пыли, ведь они могут повлиять на качество окраски. Залог качества автомобиля – современные материалы. Например, трехкатионные фосфатирующие составы обеспечивают плотную микрокристаллическую структуру фосфатной пленки, что повышает коррозионную стойкость кузова. Сборка. В начале сборки с окрашенного кузова LADA Granta автоматические манипуляторы будут снимать двери, для сборки которых предусмотрен отдельный конвейер, и после тестирования манипуляторы устанавливают их на тот автомобиль, с которого они были сняты. Панель приборов тоже будет собираться отдельно и после тестовых испытаний монтироваться на LADA Granta. Заправку LADA Granta эксплуатационными жидкостями будет осуществлять контрольно-наполнительная установка, которая тестирует вакуумным способом герметичность системы охлаждения двигателя, топливную, тормозную системы и систему улавливания паров бензина. Заправка осуществляется только при условии, если проверка на герметичность пройдена. Вся технология сборки LADA Granta будет нацелена только на одно – изготовить качественный автомобиль. Если в процессе сборки возникнет отклонение, каждый рабочий обязан остановить конвейер. Линии запускаются только после устранения дефекта. Облегчен труд сборщиков – отсутствие дверей на кузове облегчает монтаж элементов салона LADA Granta. В начале технологической цепочки задействован принцип напольного конвейера – сборщики не идут за движущимся кузовом, а работают, стоя на перемещающейся платформе, положение кузова на которой регулируется по высоте. На наиболее ответственных участках работники после выполнения операции ставят именной штамп в контрольную карту изготовления автомобиля – всегда известен ответственный за ту или иную сборочную операцию. Автомобили проверяются в конце каждой из восьми сборочных линий и на компьютерных роликовых стендах. Результаты проверок формируются по каждому автомобилю и отправляются в заводскую информационную сеть. После сборки и стендовой проверки каждая LADA Granta будет тестироваться на испытательном треке.
Двигатель На LADA Granta наряду с ранее используемыми на Kalina двигателями 11183 и 21126 устанавливается новый модернизированный двигатель 21116.
Основные особенности семейства двигателей для LADA Granta - Электронная система управления двигателем (ЭСУД). Применена электронная система управления двигателем нового поколения с электромеханическим приводом дроссельной заслонки (Е-газ). Это позволяет улучшить ездовые характеристики автомобиля, а также обеспечить надежный пуск двигателя до -300ºС, за счет гибкого управления дроссельной заслонкой. Реализованная в контроллере стратегия управления обеспечивает работу двигателя с оптимальным крутящим моментом на всех режимах, что позволяет снизить эксплуатационный расход топлива на 5%. Применение ЭСУД с электроприводом дроссельной заслонки позволило обеспечить соответствие современным требованиям Евро 4 по токсичности отработавших газов и дает возможность для выполнения перспективных требований Евро 5 и Евро 6. - Опоры двигателя с улучшенными виброакустическими свойствами спроектированы и поставляются германской фирмой AnvisGroup. - Генератор приводится в движение эластичным ремнем, позволяющим исключить из схемы привода механизм натяжения и имеющим срок службы до 90 тыс. км. Основные особенности двигателя 21116-40 - Облегченная шатунно-поршневая группа фирмы Federal Mogul (снижение массы комплекта ШПГ на 39 % по сравнению с базовой версией). - Металлическая прокладка головки цилиндров, новый привод распредвала с автоматическим натяжителем. - Новый более эффективный катколлектор. - Новшество в технологии производства 8-клапанных двигателей — термообработка головки цилиндров с оптимизированными газовыми каналами. - Оптимизация системы охлаждения блока и головки цилиндров. - Введение форсунки охлаждения поршня. В совокупности все это приводит к следующим результатам: - повышение мощности двигателя до 64 кВт; - повышение крутящего момента до 140Н•м; - повышение ресурса двигателя до 200 тыс. км; - снижение расхода масла на 20-30%; - снижение расхода топлива на 7-10%; - снижение шума и вибраций; - снижение выбросов СО2 на 9%
Система охлаждения Модуль охлаждения В состав модуля охлаждения входят радиатор со шлангами в сборе, электровентилятор c кожухом в сборе, подводящий и отводящий шланги, хомуты. Впервые на переднеприводных автомобилях LADA используется одноходовой радиатор (вход нагретой охлаждающей жидкости с одной стороны, выход охлажденной — с другой) вместо ранее используемого двухходового. Сердцевина радиатора алюминиевая паяная. Электровентилятор с кожухом в сборе оптимизирован по шуму и производительности. Все это в совокупности позволило снизить вес и одновременно поднять тепловую эффективность системы охлаждения. Модуль радиатора спроектирован и поставляется корейской фирмой Visteon (HTCC). Термостат Усовершенствована система омыва термоэлемента, что существенно сказывается на скорости срабатывания термостата и его стабильной работе. Спроектирован и поставляется германской фирмой BEHR Thermot-tronik GmbH.
Почему она такая дешевая? LADA Granta – автомобиль эконом-класса, и цена имеет огромное значение. Поэтому конструкторы АВТОВАЗа провели серьезную работу по снижению себестоимости производства автомобиля без потери потребительских свойств и качества. Конструкция LADA Granta тщательно отработана с помощью цифровых технологий и методик Альянса Renault-Nissan, что позволило снизить стоимость ее разработки. Кроме того, для удешевления производства уменьшено количество деталей в различных узлах автомобиля, что было достигнуто за счет разработки новой конструкции компонентов – БЕЗ СНИЖЕНИЯ важнейших характеристик: безопасности, качества, удобства и надежности. Конструкция автокомпонентов отработана с привлечением ведущих мировых фирм. Оснастка на важнейшие детали (в т.ч. панели кузова) заказана в Германии, Японии, Южной Корее и Италии. Примеры уменьшения количества деталей: • облицовка радиатора интегрирована с передним бампером: если бамперная группа седана LADA Kalina содержит 9 деталей, то LADA Granta – 3 детали; • панель приборов седана LADA Kalina состоит из 52 деталей, панель LADA Garnta – из 39; • обивка двери седана LADA Kalina содержит 15 деталей, LADA Granta – 3. Еще одна причина низкой стоимости LADA Granta – упрощенная комплектация для самого дешевого варианта. Но даже самый простой вариант LADA Granta существенно превосходит по качеству и потребительским свойствам «классические» модели АВТОВАЗа, которые сменила LADA Granta.
Каковы конструктивные особенности? Для LADA Granta разработано и освоено около 400 оригинальных автокомпонентов (примерно 260 из них АВТОВАЗ приобретает у поставщиков). В том числе новые: • передние и задние крылья • капот • крышка багажника • детали передней и задней части каркаса кузова • светотехника • передний и задний бамперы • панель приборов • отопитель • сиденья • стеклоподьемники • обивки дверей • рулевое колесо • переднее и заднее стекла • боковые вклеиваемые стекла • система пассивной безопасности • система охлаждения двигателя • система выпуска отработанных газов • обивки салона и багажника • топливная система • привод КПП Для LADA Granta разработаны модернизированные передняя и задняя подвески. Передняя подвеска. Для комплектаций LADA Granta с усилителем рулевого управления («норма» и «люкс») предусмотрен увеличенный до 2°45’ кастер передней подвески, что существенно улучшает курсовую устойчивость автомобиля. Так как увеличенный кастер влечет рост усилия на рулевом колесе, для таких версий LADA Granta предусмотрен усилитель с повышенным компенсирующим моментом. Кроме того, LADA Granta получит новую «короткую» рулевую рейку, которая обеспечивает снижение количества оборотов руля до 3 и существенно улучшает управляемость автомобиля. Для LADA Granta в комплектации «стандарт» (без усилителя рулевого управления) кастер останется прежним (1°40’), а рулевая рейка сохранит число оборотов, равное 4. Также для передней подвески разработан новый модуль стойки с измененной конструкцией и характеристиками верхней опоры. Кроме того, усилены стабилизатор поперечной устойчивости и опоры кузова. Задняя подвеска. Впервые в практике АВТОВАЗа на серийных автомобилях LADA появится задняя подвеска с отрицательным углом развала колес (-1°), который устанавливается на заводе и не требует регулировки в эксплуатации. Кроме того, предусмотрено положительное (+10’) схождение задних колес. Эти изменения серьезно улучшают ходовые характеристики и обеспечивают большую устойчивость автомобиля на дороге. Новый силовой агрегат. Для автомобилей LADA Granta предусмотрено три двигателя. Комплектация «стандарт» получит двигатель 11183 (84 л.с.) объемом 1,6 л. и 5-ти ступенчатую механическую коробку передач 1118. Эта комбинация применяется на автомобилях LADA Kalina. Для LADA Granta в комплектации «норма» и «люкс» разработан модернизированный 8-клапанный мотор 21116 (90 л.с.) объемом 1,6 литра. Его основные особенности: • облегченная шатунно-поршневая группа; • низкий расход топлива; • низкий уровень шумов и вибраций. Этот двигатель будет дополнен 5-ти ступенчатой механической коробкой передач 2112. Вместе с этим двигателем в перспективе также может устанавливаться модернизированная коробка переключения передач с тросовым приводом. В качестве дополнительной опции к комплектации «люкс» потребителям будет предложен 16-ти клапанный 1,6 л. двигатель 21126 (98 л.с.). Этот двигатель устанавливается на модели LADA Priora и ряд комплектаций LADA Kalina
Рекомендуемые ГСМ Топливо — бензин автомобильный «Премиум-95» ГОСТ Р51105, «Премиум-Евро-95» ГОСТ Р51866. - Масло моторное — уровень качества Б4 по СТО ААИ 003-98, SG по API или выше.
Исполнение стандарт Силовой агрегат 11183 — 1,6 л, 8 клапанов, тяжелая ШПГ, Е-газ. Коробка передач — механическая 5-ступенчатая. Безопасность Подушка безопасности водителя Передние ремни безопасности инерционные Замок ремня безопасности водителя с сигнализатором Задние ремни безопасности инерционные, трехточечные, 3 шт. Места крепления детских удерживающих устройств (ISOFIX) Брусья безопасности во всех дверях Вставки безопасности в передних дверях Передние сиденья с регулируемыми по высоте подголовниками Вентилируемые тормозные диски Комфорт Механические стеклоподъемники дверей Механический привод замков дверей и крышки багажника Стекла бесцветные Дополнительные ниши на панели приборов и тоннеле пола для мелких вещей Два подстаканника в облицовке тоннеля пола Патрон (розетка) для подключения дополнительных потребителей Заднее сиденье цельное, трансформируемое Четырехскоростной вентилятор системы отопления Кронштейны крепления груза в багажнике Максимальная обивка багажника Подсветка багажника Детская блокировка замков задних дверей Штатные места крепления багажника на крыше Штатные места крепления тягово-сцепного устройства Электроника Дневной ходовой огонь с автоматическим включением Функция иммобилизации Светодиодный ДСТ Жгут проводов для подключения аудиоаппаратуры Экстерьер Бамперы неокрашенные Зеркала наружные заднего вида неокрашенные Диски колес 13” штампованные Полноразмерное запасное колесо
Система выпуска отработавших газов В состав системы выпуска входит выпускной коллектор и труба приемная с нейтрализатором в сборе (объединенные в один узел), дополнительный и основной глушители. Нейтрализатор на основе керамического/ металлического блока-носителя сотовой структуры объемом 1,1–1,3 л с каталитическим покрытием Pd/Rh. Нейтрализатор значительно приближен к двигателю, что снижает время прогрева и ускоряет его вступление в работу, увеличивая эффективность очистки отработавших газов и позволяя выполнять нормы токсичности Евро 4 и Евро 5. Основной и дополнительный глушители вальцованного исполнения. Акустическая настройка глушителей проведена фирмой Eberspecher (Германия). Конструкция внутренних перегородок и применение тонкостенных нержавеющих сталей позволило уменьшить массу глушителей почти в два раза и увеличить гарантийный период эксплуатации до трех лет.
Система охлаждения Модуль охлаждения В состав модуля охлаждения входят радиатор со шлангами в сборе, электровентилятор c кожухом в сборе, подводящий и отводящий шланги, хомуты. Впервые на переднеприводных автомобилях LADA используется одноходовой радиатор (вход нагретой охлаждающей жидкости с одной стороны, выход охлажденной — с другой) вместо ранее используемого двухходового. Сердцевина радиатора алюминиевая паяная. Электровентилятор с кожухом в сборе оптимизирован по шуму и производительности. Все это в совокупности позволило снизить вес и одновременно поднять тепловую эффективность системы охлаждения. Модуль радиатора спроектирован и поставляется корейской фирмой Visteon (HTCC). Термостат Усовершенствована система омыва термоэлемента, что существенно сказывается на скорости срабатывания термостата и его стабильной работе. Спроектирован и поставляется германской фирмой BEHR Thermot-tronik GmbH.
Коробка передач Для автомобиля Granta предусмотрена возможность использования трех вариантов коробки передач. Первый, наиболее экономичный вариант — это коробка передач 2190, разработанная на базе КП 1118. Для повышения долговечности в ней используется усиленный вторичный вал модели 2112. Внедрен усиленный механизм переключения передач. В коробке передач исключена электрическая блокировка включения передачи заднего хода, а привод управления механизмом переключения передач аналогичен приводу автомобиля 2170 с механической блокировкой в салоне. Картер коробки изменен под крепление стартера на трех точках. Второй вариант — это коробка передач 2181, результат глубокой модернизации коробки передач 1118. Наряду с освоенной редукторной частью и дифференциальной группой в ней используются оригинальный многоконусный синхронизатор 1-й и 2-й передач и оригинальный механизм переключения передач верхнего расположения, содержащий автоматическую блокировку от ошибочного включения передачи заднего хода и селекторную пластину. Переключение передач осуществляется с помощью тросового привода управления (производства японской фирмы LDKRO Toyota Tsusho). Эти нововведения позволили довести до уровня мировых аналогов информативность, четкость и усилия переключения передач, значительно снизить уровень вибраций и колебаний рукоятки переключения передач, позволили получить четкую и оптимальную по размерам схему переключения передач, повысить ресурс и надежность коробки передач. Применение таких коробок передач в автомобилях Granta планируется с середины 2012 года. Кроме того, часть автомобилей будет также с середины 2012 года комплектоваться автоматической коробкой передач. Четырехступенчатая коробка передач гидромеханического типа AY-K3 производства компании JATCO (Япония) имеет оригинальные картерные детали для крепления опор силового агрегата и соединения с действующими двигателями ВАЗ. Оригинальный привод управления коробкой передач предусматривает 6 режимов переключения передач: P — парковочный, R — режим заднего хода, N — нейтральный, D — автоматический, 2 — автоматический режим с ограничением включения 3-й и 4-й передач, 1 — принудительное включение 1-й передачи. Дополнительно имеется возможность включения режима OVER DRIVE, применяемого на затяжных спусках при движении по горным дорогам.
Мы из Москвы, как все знают пробок больше чем трассы, пробег уже 10200км, забрали в марте машину, расход около 7 это смешанный)
Вы довольны автомобилем Лада Гранта?
Кто подскажет-прошел ТО-1 оказалось что не у официалов на днях приехал на сервис к ним нужно б ыло посмотреть индикатор ремня безопасности они мне и говорят что я снят с гарантии.Что можно предпринять?
Приветствую владельцев Лады Гранты ;)
Предлагаю вам скачать руководство по ремонту, техобслуживанию и эксплуатации для вашего автомобиля на странице сайта GT-garage Krasnoyarsk:
http://kras-garage.ru/files/cat/vaz/vaz_2190.html
Также на сайте вы сможете найти большое количество информации, полезной как вам, так и вашему автомобилю ;)
Отвечаем на опросы и коментируем!!)
"-": Электронная педаль газа тормозит и тупит, заводится по настроению бывает даже только со второго раза, сиденья говно! Через них с зади можно спину почесать или если опустить руку ниже то и зад. Шумоизоляция отсутствует полностью, едешь и по стукам о днище угадываешь какого размера камешек отскачил, задние фонари негерметичны, образуется конденсат. Съэкономили кажется даже на толщине металла, нажимаешь пальцем на дверь или капот, а он как фольга проминается. Коробка передач-это отдельная песня, мало того что залили самое дешевое минеральое масло, которое на морозе просто дубеет, так там и передачи переключаются с трудом, потоянно приходится дожимать рычаг. После 1000км пробега появился скрип в торпедо, причем не один. а несколько. За пасажирским козырьком нет зеркала (жена это сразу оценила))))))))). В темное время суток плафон в салоне освещает только перенюю часть, сзади пассжиры ничего не видят. Не показывает температуру охладающей жидкости, только в случае перегрева, приходится рукой проверять, пошел тепленький воздух значит нагрелась).В заднюю полку просто так блины не поставишь, только если подиумы подложить. Лампочки во всех фонарях и фарах самые дешевые с цоколем как у классики. Не понятный спорный дизайн, напоминает "рено-симбол" предпоследнего поколения, если машина белого цвета то кажется что сзади к "калине" приварили большой ходильник. Задняя сидушка держится на соплях, точнее на какаких то пластиковых разъемчиках (клипсах), при желании ее можно просто выдернуть и с тем же успехом поставить назад, зафиксировав на месте ударом кулака. Двери прикручены криво (на отъебись), сразу же приходится регулировать, чтобы нормально закрывались.Часы спешат, за неделю на 2 минуты. Заводскую резину можно сразу продать пока новая, дорогу держит плохо. Пока больше притензий нет, как появятся напишу.
"+" Самый большой плюс-это ЦЕНА (229000р.за комлектацию стандарт), хотя я считаю и это дорого за такое "чудо". Хороший обзор, большой дорожный просвет, с нашими дорогами и снегом во дворах домов это актуально. Большой объем багажника, всего на 30 литров меньше чем у "логана" и в отличии от него заднее сиденье можно разложить. Большие зеркала. Достаточно приятный на ощупь трехлучевой руль, вполне информативный, дорогу и машину чувствуешь хорошо. Печка хорошо работает,машина прогревается достаточно быстро. На 4-ом положении вентилятора дует как хороший фен.Удобная регулировка напрвления воздуха скопированая с того же "логана". Подушка безопасности. ДХО в ключается сразу при запуске двигателя. При движении начинает пищать сигнал "пристегните ремень".Вполне просторный салон для авто этого класса, достаточно пространства над головой. Много различных полочек и кармашков. Целых два подстаканника! Динамика двигателя можно сказать что достаточна (для пенсионеров). Ходовая нормальная, не мягкая и не жесткая, дорогу держит нормально (с хорошей резиной), различные маленькие неровности проглатывает без напряга, по ухабам не скачет и не раскачивается. Ближний и дальний свет настроен хорошо,дорогу видно.
По сравнению с "14-ой" можно сказать что реальный, пусть и не большой, но шаг вперед, который надо было сделать еще 5 лет назад или раньше.
Какие проблемы были за время эксплуатации?Как кто их решал?
продаю тюнинг на лада гранта
Были ли проблемы после покупки?
• Оригинальный дизайн экстерьера и интерьера
• Длина 4260 мм (на 220 мм больше)
• Объем багажника почти 500 л (на 80 л больше)
• В интерьере большее количество ниш для мелких предметов
• Улучшены топливно-скоростные показатели за счет применения модернизированного 8-кла-панного двигателя с облегченной ШПГ, снижения коэффициента аэродинамического сопротивления и сбалансированности подъемных сил
• Лучшая устойчивость и управляемость за счет конструктивных изменений подвески автомобиля и применения рулевого механизма с числом оборотов рулевого колеса 3,1
• Уменьшение уровня внутреннего шума и вибраций за счет оптимизации характеристик опор силового агрегата и применения тросового привода коробки передач Увеличение жесткости кузова на 14% без увеличения массы
• Применение дневных ходовых огней с автоматическим включением после запуска двигателя
• современная платформа;
• передний привод – повышенная безопасность, улучшенные ходовые
качества, повышенная геометрическая проходимость;
• более вместительный салон и багажник;
• более высокая пассивная безопасность;
• более мощный и тяговитый мотор;
• сниженный расход топлива;
• кардинально улучшенная эргономика;
• более высокая коррозионная стойкость;
• более высокая надежность узлов и агрегатов;
• больший межсервисный интервал (15.000 км) и гарантийный период (3
года);
• более привлекательный дизайн и т.д.
LADA Granta надежнее, безопаснее, современнее и привлекательнее
«классики».
Передние фары: 3 секции.
Первая секция: H4 12 В/60 Вт (дальний свет), 55 Вт (ближний свет).
Указатель поворота.
Секция дневного ходового огня P21/5W 12 В/21 Вт и габаритного огня с применением лампы 5 Вт(Дополнительная нить).
Задние фары, 4 секции:
Секция стоп-сигнала и габаритного огня, лампа P21/5W и 12 В/21 Вт (вторая нить).
Указатель поворота PY21W.
Секция с катафотом.
Для правой фары лампа заднего хода P21W 12 В/21 Вт, для левой противотуманный свет с красным рассеивателем.
ПТФ H7 12 В/55 Вт, то есть аналог Калины.
Боковой указатель поворота аналог от Калины, как и светодиодный повторитель стоп-сигнала.
Салонное освещение в комплектации "люкс" от Калины, норме и стандарте по-умолчанию упрощенный.
Сигнал перенесен выше, чем на Калине.
На автомобилях LADA Granta применяется рулевой механизм типа «шестерня-
рейка» в двух вариантах:
- с постоянным передаточным отношением зацепления шестерня-рейка и числом
оборотов шестерни 3,1 — в исполнениях «Норма» и «Люкс» (с усилителем рулево-
го управления);
- с переменным передаточным отношением и числом оборотов шестерни 4,02 — в
исполнении «Стандарт» (без усилителя рулевого управления).
Рулевая колонка применяется также в двух вариантах:
- с встроенным электроусилителем рулевого управления и противоугонным меха-
низмом, положение рулевого колеса регулируется по углу наклона в вертикальной
плоскости — в исполнениях «Норма» и «Люкс»;
- с встроенным противоугонным механизмом без электроусилителя и регулиров-
ки положения рулевого колеса — в исполнении «Стандарт».
Автомобиль LADA Granta оснащен двухконтурной тормозной системой с диагональным разделением контуров. Вакуумный усилитель тормозов (ВУТ) диаметром 9 дюймов, беззазорный, с двумя несущими шпильками. Главный тормозной цилиндр (ГТЦ) диаметром 22,2 мм, компактный, с алюминиевым корпусом. На автомобили с АБС устанавливается ВУТ с ГТЦ фирмы TRW с системой вспомогательного торможения (BAS), которая, повышая быстро ту срабатывания привода тормозов, уменьшает тормозной путь и повышает безопасность. Тормозная система Granta имеет улучшенные эргономические характеристики на уровне современных ана логов: уменьшенный ход и усилие на педали тормоза.
На LADA Granta в исполнении «Люкс» устанавливается антиблокировочная система тормозов (АБС) BOSCH. АБС — это система активной безопасности, которая во время торможения предотвращает блокировку колес и автоматически регулирует степень проскальзывания колес так, чтобы оптимально использовать сцепление шин с дорожным покрытием. АБС обеспечи вает устойчивость и управляемость автомобиля при торможении и повышает его эффективность.
На части автомобилей LADA Granta устанавливается электронная система контроля устойчивости (ESC) BOSCH, которая помогает водителю сохранять оптимальную траекторию движения автомобиля при совершении маневров (в повороте, при объезде препятствия и т. д.).
Передняя и задняя подвески
Конструкция подвески традиционна для автомобиля данного класса: перед-
няя — независимая, типа МакФерсон, задняя — полунезависимая со связан-
ными рычагами.
Для обеспечения высокой управляемости и устойчивости на автомобиле LADA
Granta:
- применен увеличенный продольный угол наклона оси поворота передних ко-
лес — кастер (для автомобилей с усилителем рулевого управления), что улуч-
шило стабилизацию (самовозврат) рулевого колеса;
- оптимизирована угловая жесткость передней подвески за счет увеличения
диаметра переднего стабилизатора;
- оптимизирована характеристика демпфирования телескопической стойки
передней подвески;
- применен отрицательный угол развала и положительный угол схождения зад-
них колес.
Для обеспечения высокой плавности хода:
- применено раздельное крепление пружин, буфера хода сжатия и штока
амортизатора в передней подвеске;
- применена верхняя опора стойки передней подвески новой конструкции;
- оптимизирована характеристика демпфирования амортизатора задней под-
вески.
Конструктивные особенности передней и задней подвесок по-
зволили существенно улучшить управляемость, устойчивость
и плавность хода автомобиля.
Сварка. Сварка кузовов LADA Granta будет производиться на автоматических
комплексах. Роботы для сварочных линий спроектированы и изготовлены
АВТОВАЗом совместно с немецкой компанией Kuka. Сварочные линии
настраиваются согласно математическим моделям, которые были созданы при
проектировании LADA Granta. Применение таких технологий позволяет достичь
высоких показателей по сопряжению деталей и по геометрии кузова.
Окраска. Оборудование для окраски поставлено немецкой фирмой Eisenmann.
Аналогичные технологии применяются на ведущих европейских автозаводах.
Главная особенность цеха окраски LADA Granta – методики, обеспечивающие
высокое качество антикоррозийной обработки и нанесения лакокрасочного
покрытия. Кузов, проходящий предварительную подготовку перед окраской,
транспортируется на программируемом «челноке». Робот вращает кузов в
нескольких плоскостях, благодаря чему обрабатывающие растворы и грунты
попадают во все его полости. После прохождения каждой из нескольких
технологических емкостей «челнок» наклоняет кузов, тщательно «вытряхивает»
излишки растворов, и жидкости не переносятся в следующую ванну. Окраска
кузова и нанесение лака в окрасочных камерах осуществляется 32-мя роботами
Eisenmann: 6 роботов на линии грунта и 26 роботов на двух лаковых линиях.
Как и LADA Kalina, LADA Granta будет выгодно отличаться качеством окраски. Для
обеспечения качества окраски в заводских цехах применяется «химический
менеджмент» от фирмы PPG Helios. Ничто не вносит сбой в технологию, для чего
работает система кондиционеров, обеспечивающая постоянную температуру на
производстве в 20 градусов. В цехе ограничено движение транспорта; сотрудники
работают в униформе – одноразовых белых комбинезонах. Перед тем как войти в
окрасочную камеру, маляр проходит через шлюз, где его обдувает мощный поток воздуха для удаления мельчайших частиц пыли, ведь они могут повлиять на
качество окраски.
Залог качества автомобиля – современные материалы. Например, трехкатионные
фосфатирующие составы обеспечивают плотную микрокристаллическую
структуру фосфатной пленки, что повышает коррозионную стойкость кузова.
Сборка. В начале сборки с окрашенного кузова LADA Granta автоматические
манипуляторы будут снимать двери, для сборки которых предусмотрен отдельный
конвейер, и после тестирования манипуляторы устанавливают их на тот
автомобиль, с которого они были сняты. Панель приборов тоже будет собираться
отдельно и после тестовых испытаний монтироваться на LADA Granta.
Заправку LADA Granta эксплуатационными жидкостями будет осуществлять
контрольно-наполнительная установка, которая тестирует вакуумным способом
герметичность системы охлаждения двигателя, топливную, тормозную системы и
систему улавливания паров бензина. Заправка осуществляется только при
условии, если проверка на герметичность пройдена.
Вся технология сборки LADA Granta будет нацелена только на одно – изготовить
качественный автомобиль. Если в процессе сборки возникнет отклонение, каждый
рабочий обязан остановить конвейер. Линии запускаются только после
устранения дефекта. Облегчен труд сборщиков – отсутствие дверей на кузове
облегчает монтаж элементов салона LADA Granta. В начале технологической
цепочки задействован принцип напольного конвейера – сборщики не идут за
движущимся кузовом, а работают, стоя на перемещающейся платформе,
положение кузова на которой регулируется по высоте.
На наиболее ответственных участках работники после выполнения операции
ставят именной штамп в контрольную карту изготовления автомобиля – всегда
известен ответственный за ту или иную сборочную операцию. Автомобили
проверяются в конце каждой из восьми сборочных линий и на компьютерных
роликовых стендах. Результаты проверок формируются по каждому автомобилю и
отправляются в заводскую информационную сеть. После сборки и стендовой
проверки каждая LADA Granta будет тестироваться на испытательном треке.
На LADA Granta наряду с ранее используемыми на Kalina двигателями 11183 и 21126
устанавливается новый модернизированный двигатель 21116.
Основные особенности семейства двигателей для LADA Granta
- Электронная система управления двигателем (ЭСУД). Применена электронная система управления двигателем нового поколения с электромеханическим приводом дроссельной заслонки (Е-газ). Это позволяет улучшить ездовые характеристики автомобиля, а также обеспечить надежный пуск двигателя до -300ºС, за счет гибкого управления дроссельной заслонкой. Реализованная в контроллере стратегия управления обеспечивает работу двигателя с оптимальным крутящим моментом на всех режимах, что позволяет снизить эксплуатационный расход топлива на 5%. Применение ЭСУД с электроприводом дроссельной заслонки позволило обеспечить соответствие современным требованиям Евро 4 по токсичности отработавших газов и дает возможность для выполнения перспективных требований Евро 5 и Евро 6. - Опоры двигателя с улучшенными виброакустическими свойствами спроектированы и поставляются германской фирмой AnvisGroup. - Генератор приводится в движение эластичным ремнем, позволяющим исключить из схемы привода механизм натяжения и имеющим срок службы до 90 тыс. км.
Основные особенности двигателя 21116-40
- Облегченная шатунно-поршневая группа фирмы Federal Mogul (снижение массы комплекта ШПГ на 39 % по сравнению с базовой версией). - Металлическая прокладка головки цилиндров, новый привод распредвала с автоматическим натяжителем. - Новый более эффективный катколлектор. - Новшество в технологии производства 8-клапанных двигателей — термообработка головки цилиндров с оптимизированными газовыми каналами. - Оптимизация системы охлаждения блока и головки цилиндров. - Введение форсунки охлаждения поршня. В совокупности все это приводит к следующим результатам: - повышение мощности двигателя до 64 кВт; - повышение крутящего момента до 140Н•м; - повышение ресурса двигателя до 200 тыс. км; - снижение расхода масла на 20-30%; - снижение расхода топлива на 7-10%; - снижение шума и вибраций; - снижение выбросов СО2 на 9%
Модуль охлаждения
В состав модуля охлаждения входят радиатор со шлангами в сборе, электровентилятор c кожухом в сборе, подводящий и отводящий шланги, хомуты. Впервые на переднеприводных автомобилях LADA используется одноходовой радиатор (вход нагретой охлаждающей жидкости с одной стороны, выход охлажденной — с другой) вместо ранее используемого двухходового. Сердцевина радиатора алюминиевая паяная. Электровентилятор с кожухом в сборе оптимизирован по шуму и производительности. Все это в совокупности позволило снизить вес и одновременно поднять тепловую эффективность системы охлаждения. Модуль радиатора спроектирован и поставляется корейской фирмой Visteon (HTCC).
Термостат
Усовершенствована система омыва термоэлемента, что существенно сказывается на скорости срабатывания термостата и его стабильной работе. Спроектирован и поставляется германской фирмой BEHR Thermot-tronik GmbH.
LADA Granta – автомобиль эконом-класса, и цена имеет огромное значение. Поэтому конструкторы АВТОВАЗа провели серьезную работу по снижению себестоимости производства автомобиля без потери потребительских свойств и качества. Конструкция LADA Granta тщательно отработана с помощью цифровых технологий и методик Альянса Renault-Nissan, что позволило снизить стоимость ее разработки.
Кроме того, для удешевления производства уменьшено количество деталей в
различных узлах автомобиля, что было достигнуто за счет разработки новой
конструкции компонентов – БЕЗ СНИЖЕНИЯ важнейших характеристик:
безопасности, качества, удобства и надежности. Конструкция автокомпонентов
отработана с привлечением ведущих мировых фирм. Оснастка на важнейшие
детали (в т.ч. панели кузова) заказана в Германии, Японии, Южной Корее и
Италии.
Примеры уменьшения количества деталей:
• облицовка радиатора интегрирована с передним бампером: если
бамперная группа седана LADA Kalina содержит 9 деталей, то LADA Granta –
3 детали;
• панель приборов седана LADA Kalina состоит из 52 деталей, панель LADA
Garnta – из 39;
• обивка двери седана LADA Kalina содержит 15 деталей, LADA Granta – 3.
Еще одна причина низкой стоимости LADA Granta – упрощенная комплектация
для самого дешевого варианта. Но даже самый простой вариант LADA Granta
существенно превосходит по качеству и потребительским свойствам
«классические» модели АВТОВАЗа, которые сменила LADA Granta.
Для LADA Granta разработано и освоено около 400 оригинальных
автокомпонентов (примерно 260 из них АВТОВАЗ приобретает у поставщиков). В
том числе новые:
• передние и задние крылья
• капот
• крышка багажника
• детали передней и задней части каркаса кузова
• светотехника
• передний и задний бамперы
• панель приборов
• отопитель
• сиденья
• стеклоподьемники
• обивки дверей
• рулевое колесо
• переднее и заднее стекла
• боковые вклеиваемые стекла
• система пассивной безопасности
• система охлаждения двигателя
• система выпуска отработанных газов
• обивки салона и багажника
• топливная система
• привод КПП
Для LADA Granta разработаны модернизированные передняя и задняя
подвески.
Передняя подвеска. Для комплектаций LADA Granta с усилителем рулевого
управления («норма» и «люкс») предусмотрен увеличенный до 2°45’ кастер
передней подвески, что существенно улучшает курсовую устойчивость
автомобиля. Так как увеличенный кастер влечет рост усилия на рулевом колесе,
для таких версий LADA Granta предусмотрен усилитель с повышенным компенсирующим моментом. Кроме того, LADA Granta получит новую «короткую»
рулевую рейку, которая обеспечивает снижение количества оборотов руля до 3 и
существенно улучшает управляемость автомобиля.
Для LADA Granta в комплектации «стандарт» (без усилителя рулевого
управления) кастер останется прежним (1°40’), а рулевая рейка сохранит число
оборотов, равное 4.
Также для передней подвески разработан новый модуль стойки с измененной
конструкцией и характеристиками верхней опоры. Кроме того, усилены
стабилизатор поперечной устойчивости и опоры кузова.
Задняя подвеска. Впервые в практике АВТОВАЗа на серийных автомобилях LADA
появится задняя подвеска с отрицательным углом развала колес (-1°), который
устанавливается на заводе и не требует регулировки в эксплуатации. Кроме того,
предусмотрено положительное (+10’) схождение задних колес. Эти изменения
серьезно улучшают ходовые характеристики и обеспечивают большую
устойчивость автомобиля на дороге.
Новый силовой агрегат. Для автомобилей LADA Granta предусмотрено три
двигателя. Комплектация «стандарт» получит двигатель 11183 (84 л.с.) объемом
1,6 л. и 5-ти ступенчатую механическую коробку передач 1118. Эта комбинация
применяется на автомобилях LADA Kalina.
Для LADA Granta в комплектации «норма» и «люкс» разработан
модернизированный 8-клапанный мотор 21116 (90 л.с.) объемом 1,6 литра. Его
основные особенности:
• облегченная шатунно-поршневая группа;
• низкий расход топлива;
• низкий уровень шумов и вибраций.
Этот двигатель будет дополнен 5-ти ступенчатой механической коробкой передач
2112. Вместе с этим двигателем в перспективе также может устанавливаться
модернизированная коробка переключения передач с тросовым приводом.
В качестве дополнительной опции к комплектации «люкс» потребителям будет
предложен 16-ти клапанный 1,6 л. двигатель 21126 (98 л.с.). Этот двигатель
устанавливается на модели LADA Priora и ряд комплектаций LADA Kalina
Топливо — бензин автомобильный «Премиум-95» ГОСТ Р51105, «Премиум-Евро-95»
ГОСТ Р51866.
- Масло моторное — уровень качества Б4 по СТО ААИ 003-98, SG по API или выше.
Дополнительно к исполнению «Стандарт»
Комфорт
Рулевая колонка, регулируемая по высоте
Электроусилитель руля
Электростеклоподъемники передних дверей
Фильтр воздушный салона
Электропривод замка крышки багажника
Центральный замок
Функции бортового компьютера
Электроника
Жгуты проводов для подключения динамиков
Экстерьер
Бамперы, окрашенные в цвет кузова
Диски колес 14” штампованные
Диски колес 14” литые
Фартуки колес
Молдинг решетки радиатора
Дополнительные элементы комплектации в исполнении «Норма»
Силовой агрегат 21126 — 1,6 л, 16 клапанов, МКПП 2181
Силовой агрегат 21126 — 1,6 л, 16 клапанов, АКПП
Безопасность
ABS+BAS
Подушка безопасности переднего пассажира
Преднатяжители ремней безопасности
водителя и переднего пассажира
L-образные подголовники задних сидений (3)
Комфорт
Кондиционер
Потолочные поручни, 3 шт.
Атермальное остекление
Система спутниковой навигации (в комбинации приборов)
Аудиосистема
Пепельница+прикуриватель
Силовой агрегат 11183 — 1,6 л, 8 клапанов, тяжелая ШПГ, Е-газ.
Коробка передач — механическая 5-ступенчатая.
Безопасность
Подушка безопасности водителя
Передние ремни безопасности инерционные
Замок ремня безопасности водителя с сигнализатором
Задние ремни безопасности инерционные,
трехточечные, 3 шт.
Места крепления детских удерживающих
устройств (ISOFIX)
Брусья безопасности во всех дверях
Вставки безопасности в передних дверях
Передние сиденья с регулируемыми по высоте
подголовниками
Вентилируемые тормозные диски
Комфорт
Механические стеклоподъемники дверей
Механический привод замков дверей и крышки
багажника
Стекла бесцветные
Дополнительные ниши на панели приборов и
тоннеле пола для мелких вещей
Два подстаканника в облицовке тоннеля пола
Патрон (розетка) для подключения дополнительных потребителей
Заднее сиденье цельное, трансформируемое
Четырехскоростной вентилятор системы отопления
Кронштейны крепления груза в багажнике
Максимальная обивка багажника
Подсветка багажника
Детская блокировка замков задних дверей
Штатные места крепления багажника на крыше
Штатные места крепления тягово-сцепного
устройства
Электроника
Дневной ходовой огонь с автоматическим
включением
Функция иммобилизации
Светодиодный ДСТ
Жгут проводов для подключения аудиоаппаратуры
Экстерьер
Бамперы неокрашенные
Зеркала наружные заднего вида неокрашенные
Диски колес 13” штампованные
Полноразмерное запасное колесо
В состав системы выпуска входит выпускной коллектор и труба приемная с нейтрализатором в сборе (объединенные в один узел), дополнительный и основной глушители. Нейтрализатор на основе керамического/ металлического блока-носителя сотовой структуры объемом 1,1–1,3 л с каталитическим покрытием Pd/Rh. Нейтрализатор значительно приближен к двигателю, что снижает время прогрева и ускоряет его вступление в работу, увеличивая эффективность очистки отработавших газов и позволяя выполнять нормы токсичности Евро 4 и Евро 5. Основной и дополнительный глушители вальцованного исполнения. Акустическая настройка глушителей проведена фирмой Eberspecher (Германия). Конструкция внутренних перегородок и применение тонкостенных нержавеющих сталей позволило уменьшить массу глушителей почти в два раза и увеличить гарантийный период эксплуатации до трех лет.
Модуль охлаждения
В состав модуля охлаждения входят радиатор со шлангами в сборе, электровентилятор c кожухом в сборе, подводящий и отводящий шланги, хомуты. Впервые на переднеприводных автомобилях LADA используется одноходовой радиатор (вход нагретой охлаждающей жидкости с одной стороны, выход охлажденной — с другой) вместо ранее используемого двухходового. Сердцевина радиатора алюминиевая паяная. Электровентилятор с кожухом в сборе оптимизирован по шуму и производительности. Все это в совокупности позволило снизить вес и одновременно поднять тепловую эффективность системы охлаждения. Модуль радиатора спроектирован и поставляется корейской фирмой Visteon (HTCC).
Термостат
Усовершенствована система омыва термоэлемента, что существенно сказывается на скорости срабатывания термостата и его стабильной работе. Спроектирован и поставляется германской фирмой BEHR Thermot-tronik GmbH.
Для автомобиля Granta предусмотрена возможность использования трех вариантов коробки передач. Первый, наиболее экономичный вариант — это коробка передач 2190, разработанная на базе КП 1118. Для повышения долговечности в ней используется усиленный вторичный вал модели 2112. Внедрен усиленный механизм переключения передач. В коробке передач исключена электрическая блокировка включения передачи заднего хода, а привод управления механизмом переключения передач аналогичен приводу автомобиля 2170 с механической блокировкой в салоне. Картер коробки изменен под крепление стартера на трех точках.
Второй вариант — это коробка передач 2181, результат глубокой модернизации коробки передач 1118. Наряду с освоенной редукторной частью и дифференциальной группой в ней используются оригинальный многоконусный синхронизатор 1-й и 2-й передач и оригинальный механизм переключения передач верхнего расположения, содержащий автоматическую блокировку от ошибочного включения передачи заднего хода и селекторную пластину. Переключение передач осуществляется с помощью тросового привода управления (производства японской фирмы LDKRO Toyota Tsusho). Эти нововведения позволили довести до уровня мировых аналогов информативность, четкость и усилия переключения передач, значительно снизить уровень вибраций и колебаний рукоятки переключения передач, позволили получить четкую и оптимальную по размерам схему переключения передач, повысить ресурс и надежность коробки передач. Применение таких коробок передач в автомобилях Granta планируется с середины 2012 года.
Кроме того, часть автомобилей будет также с середины 2012 года комплектоваться автоматической коробкой передач. Четырехступенчатая коробка передач гидромеханического типа AY-K3 производства компании JATCO (Япония) имеет оригинальные картерные детали для крепления опор силового агрегата и соединения с действующими двигателями ВАЗ. Оригинальный привод управления коробкой передач предусматривает 6 режимов переключения передач: P — парковочный, R — режим заднего хода, N — нейтральный, D — автоматический, 2 — автоматический режим с ограничением включения 3-й и 4-й передач, 1 — принудительное включение 1-й передачи. Дополнительно имеется возможность включения режима OVER DRIVE, применяемого на затяжных спусках при движении по горным дорогам.