Собераюсь покататься зимой, есть советы?

Задавайте вопросы, которые вас интересуют)

Наименование услуги Стоимость в руб.

Общие услуги

Диагностика бесплатно
Комплексное Т/О (мойка, полная переборка, смазка и регул. всех узлов) 2,800р.
Мойка велосипеда 150р.
Т/О (мойка, смазка, регулировка всех узлов велосипеда) 900-1100р.

Ремонт колес

Замена спицы (от 1 до 3) 100р.
Замена спицы (от 4 и больше) 130р.
Центровка колеса (исправление восьмерок) 80-120р.
Нарезка резьбы на спицы от 10р.
Переборка втулки заднего колеса 180р.
Переборка втулки переднего колеса 150р.
Переспицовка колеса 400р.
Переспицовка колеса (втулка под диск) 440р.
Протяжка спиц 180р.
Устранение люфта втулки заднего колеса 80р.
Устранение люфта втулки переднего колеса 60р.
Сборка колеса 360р.
Сборка колеса (втулка под диск) 380р.

Шиномонтажные работы

Замена камеры / покрышки (колеса с гаечным, нестандартным креплением) 60р.
Замена камеры / покрышки (колеса с эксцентриками) 50р.
Накачка /подкачка одного колеса 10р.
Ремонт камеры один прокол 30р.

Master bike © 2009

Порой самым основным просчетом при покупке является неправильно выбранный размер рамы. В первую очередь это обусловлено тем, что на рынках да и порой в некоторых магазинах модели представлены в единственном экземпляре и у покупателя порой просто нет выбора. Так вот, вам следует знать, что любая модель велосипеда всегда выпускается фирмой в нескольких ростовках-размерах. Размером рамы считается расстояние от оси каретки . оси системы до пересечения конца подседельной трубы с подседельным штырем и измеряется в дюймах.

Размер Размер Дюймы Сантиметры
Очень маленьки XS . XSmall 14" 35,4
Маленький S . Small 16" 40,6
Средний M . Medium 18" 45,7
Выше среднего L . Large 20" 50,8
Болшой XL -Xtra Large 22" 55,8
Сверхбольшой XXL 24" 60,8

Aвтор статьи: Mutty

Увидев в одном из форумов, среди разных тем, тему о средствах первой помощи, которые граждане байкеры возят с собой во время задорных покатушек, решил, что не лишним будет собрать кой какие сведения, касательно байк-травматизма, да и вообще травматизма и написать эту статью! Постараюсь в здесь дать не только советы по вопросам обработки различных ран и царапин, но и по поводу различных, более сложных повреждений и помощи при них.

Для начала определимся, какие опасности подстерегают байкера на тропе войны, кроме перелома рамы в двух местах и вывиха вилки из сустава – то бишь кроме повреждений байка!

Все травмы можно разделить на:
1. Легкие травмы и повреждения
2. Травмы средней тяжести.
3. Тяжелые травмы.

Данная градация мной взята по принципу опасности повреждения для жизни безбашенных байкеров (мальчиков-кабриолетов). К первому пункту отнесем раны, и сильные ушибы. Ко второму – переломы различных костей (акромя черепа и позвоночника). Ну и, наконец-то, к третьей группе отнесем переломы позвоночника и черепа, а так же травмы внутренних органов…
Вы, конечно, можете спросить – как же надо умочиться на байке, чтоб повредить внутренние органы? Отвечу… Парни!!! Вы можете кататься трижды аккуратно и четырежды экстремально, при этом получив максимум пару ссадин, но едучи где-нибудь по зоне отдыха, естественно отдыхая при этом и никого не трогая, можете быть атакованы тупорылым ублюдком на дорогой нафокстроченной стрит-рейсинговой тачиле. Вы, понятное дело, даже из этого извлечете пару-тройку полезных моментов – научитесь летать без крыльев, например… но вот после приземления… Ну вы понимаете?..
Так вот. Я попробую дать здесь более-менее универсальный алгоритм действий, будь ты один посреди дикого леса, или среди толпы друзей, рядом с приемным отделением крупной городской больницы.

Итак. Легкие травмы…

В данном пункте рассмотрим только раны. Ушибы сами по себе никак не лечатся. Можно непосредственно после травмы сделать тугое бинтование (эластичным бинтом, но можно и обычным) для того, чтоб добраться до дому, до хаты, а дома помазать «Фастум-гелем» пару тройку дней. По большому счету это все! Еще – снижение нагрузок на ушибленный орган! Хотя… кого они, на фиг, пугают ушибы эти!!!!.

Итак, необходимые знания, без которых не было бы этих дисциплин.

Торможение. На вашем байке наверняка есть два тормоза(да я уверен в этом). Некоторые новички полагают, что передний тормоз нафиг не нужен. Мол, передний тормоз это вообще "от лукавого". И если им пользоваться, то можно расшибиться еще больше чем вообще без него. НЕПРАВИЛЬНОЕ МНЕНИЕ. Самое эффективное торможение ИМЕННО ПЕРЕДНИМ ТОРМОЗОМ. Но это совсем не значит, что надо вцепляться в передний тормоз мертвой хваткой. При любом торможении эффективность возрастает при использовании обоих тормозов сразу(одновременно), но без блокировки колес, на грани блокировки. Предпочтение отдавайте переднему тормозу, но не блокируйте колесо, а то улетите через руль.

Преодоление подъемов. На самом деле подъемы разные бывают. Короткие и длинные, крутые и пологие(на выносливость). Длинные и пологие подъемы вы наверняка знаете как преодолевать - вкарячиваем передачу полегче перед подъемом и вкручиваем. А вот коротенькие и крутые подъемы это проблема для некоторых. Слушайте: переключаемся на не слишком легкую, но более тяговитую передачу. И вкручиваем перед подъемом как можно быстрей. На скорости влетаем на подъем и уже на серединке начинаем снова крутить педали. Если потренироваться, то можно влетать на такие подъемы вообще без потери скорости.

Спуски. Спуски это просто. Только не надо их бояться. Любой спуск связан с риском падения, поэтому необходимо свести риск к минимуму - мысленно успокоившись. Успокоились маленько? Тогда поехали вниз. Встаньте с седла и перенесите свою пятую точку(да-да это я о ней), за седло, чтобы она находилась над задним колесом. Помните, я писал про торможение, вот, все торможение на спуске только ПЕРЕДНИМ тормозом, но ни в коем случае НЕ БЛОКИРОВАТЬ его. Если не хватает переднего, используйте задний, но тоже НЕ БЛОКИРУЙТЕ, иначе вас занесет и развернет боком к склону, а потом падение с кувырками. И еще одно. Держите КРЕПКО руль, потому что врятли вы встретите идеально гладкие склоны без корешков и ям.

Лестницы и ступеньки. Многие новички считают, что их байк развалится, если они съедут на нем по ступенькам. Неа не развалиться, колеса пробить можно, если они плохо накачены. По ступенькам съезжать нет ничего проще. Медленно подкатывайтесь стоя на педалях. Зажимайте передний и задний тормоз и тихонечко скатывайтесь постепенно от ступеньки к ступеньке. Лучше всего сместиться за седло. Держите крепко руль и РАССЛАБТЕ ноги В КОЛЕНЯХ, а руки В ЛОКТЯХ. Все, потренируйтесь на маленьких пролетах, а потом уже лезьте на большие.

Узкие поребрики, деревья и прочая "узятина". Чтобы ездить по узким вещам, надо постоянно тренироваться и само прейдет. Но пара советов вам не помешает. Держите вес тела посредине байка, колени чуть согните, завалы в стороны выправляете коленями или "выбрасывая" ногу в бок. Реально помогает иногда притормозить, а иногда резко крутануть педалями, чтобы поймать баланс. Помните, что в движении проще балансировать, не останавливайтесь совсем. Когда едите, смотрите больше вперед, а не в свое переднее колесо. Расслабьтесь, реально помогает, если организм скован напряжением вы элементарно не чувствуете куда вас клонит и не можете с этим бороться.

Вот основные элементы, которые должен знать и уметь каждый. Это не круто, это не модно, но это реально помогает лучше чувствовать байк и необходимо каждому байкеру.

Благодарим за помощь в создании этого урока Диму aka IronCLAD.

Yamaha рулит !!!!!!!!!!!!!!!!!!

Какой то скутер полтинник не больших размеров в самый раз что бы научится управлять двумя колесами))Например Honda Dio 34, а если хочется мотоцикл тогда пожалуй Yamaha’s FZ 150cc симпатичний и обем не очень большой . . .

Я бы взял для начала Kawasaki Ninja 250R

Кто на чем ездит?

ЧТО МНЕ ДЕЛАТЬ? Короче смотрите- у меня на курьере ото всюду ебашит масло- что мне делать? сальник я заметил но масло течет и из винтика где крушка сцепления, и карбюратоа настроишь все работает на следующий день приходишь заведешь а холост не держит! карбюратор К 65 пекар! ПОМОГИТЕ ПЛИЗ КТО НИБУДЬ! ТРАНСМИССИОНКА ЛЬТСЯ ИЗ ДВИЖКА В СМЫСЛЕ! НА СУХУЮ КАПАЕТ НА ГОРЯЧУЮ ТРОГАЕШЬСЯ ИДТ СТРУЯ СЛЕДОМ ЗА МОТОЦИКЛОМ! ЗиД КУРЬЕР 2такта!

Я против спиртных напитком, когда нужно куда то ехать, мой брат так не считает и хвастается что трезвым ездил всего пару раз. А как вы относитесь к этому?

Если вы попадали в аварии, раскажыте как это было и на чем. Может вы были свидетелем какойто аварии, раскажыте как это было?

та 100 км ето как детям по полу ползать )

С дедом я наверное еще в 6 ездил. Лет в 7 у мя появилась Рига, тольк я больш ебался с ней а не ездил. После этого всякого побывало, зато ща я присвоил дедов касик.

Народ!!!! Пишем своих любимцев!!!!!!

У мя касон 196...- какого-то года

Продам мопед Рига 16. В общем состояние нормальное, а для своих лет дак отличное. Краска родная. В Витебской области. 100.000бел.руб

Предлогайте в какую точку можно устроить пробег)))

Коконечно надо:)