Блокировка дифференциалов на НИВЕ

Блокировки бывают жесткие (стопроцентные, принудительные) и мягкие (автоматические)
Мягкая блокировка передает часть крутящего момента с нагруженного колеса на разгруженное. То есть когда вы двигаетесь с пробуксовкой автоматическая межколесная блокировка распределяет усилие по оси и вероятность забуксовать снижается. Но если машина остановилась и одно колесо на оси пробуксовывает автоматическая блокировка уже не поможет ничем. Тут потребна принудительная (включаемая вручную) жесткая блокировка которая передает 100% усилия на второе колесо, то есть оба колеса на мосту вращаются синхронно.

Вот только такая блокировка существенно нагружает трансмиссию автомобиля и при не умелом обращении возможны фатальные повреждения (обрывы полуосей).

На самом деле я вообще не очень люблю блокировки и рекомендую народу ими без нужды не пользоваться. При определенных навыках пилотирования наличие блокировки становится не существенным в 80% случаев, а до оставшихся 20% без опыта и на блокировках не доехать.
С февраля 2011 внедорожным клубом 4х4 не руковожу и форум не администрирую.
На вопросы на этом ресурсе так же более не отвечаю.
Найти меня можно тут: http://nemodniy.ru