Нива тюнинг → Начинаются перебои в работе двигаетеля после водного препятствия,даже не глубокого.

А шноркель то есть? )
свернуть ветку

Уаз "буханка".
Еще на педальку резко давишь,не едет...а отпускаешь,начинает ехать
свернуть ветку

А двигатель у тебя какой
свернуть ветку

Если евро 3 - то это мозги могут мозг парить.... т.к.при преодолении брода у тебя труба выхлопная резко остывает и датчик, который в ней находится начинает давать не правильные данные.
свернуть ветку

ну да,евро 3,и что можно сделать,как решить проблему???
свернуть ветку

посмотри как можно изолировать датчики на выхлопной трубе. чтоб на них вода не попадала. попробуй так поездить. Хотя конечно корень проблемы в резком перепаде температуры катализатора...
свернуть ветку

может прошить мозги вообще без этого датчика,и выкинуть его!?
свернуть ветку

фишка евро 3 в том что у тебя в трубе стоит 2 датчика лямда зонда. (до катализатора и после.) При этом у тебя стоит электронная педаль газа( т.е. мозги сами решают насколько открыть дроссельную заслонку в зависимости от показаний датчиков и положения педали газа). На твоем примере происходит вот что: при въезде в брод катализатор сильно охлаждается. Ты нажимаешь на педаль газа и тем самым говоришь инжектору подкинуть еще топлива... а датчик лямда зонда, стоящий после катализатора говорит что топливо до конца не сгорает (из-за остывшего от воды катализатора) и просит инжектор убавить подачу топлива.... и по этой причине мозги начинают сходить сума. Тоже самое будет происходить в мороз если на непрогретом двигателе ты попробуешь по-газовать
свернуть ветку

ясно)
свернуть ветку