Нива тюнинг → КПП

И так как сделать спортивный ряд r1 из штатных запчастей, продающихся в магазине!
Для начала немного теории:
До 1976 года ВАЗ выпускал единственную модель коробки передач-2101, которую ставил на всe “жигули”.
Затем появилась КП 2121 с “повышенным” рядом, предназначенная для “Нивы” и ВАЗ-2106.
В 1979 году завод освоил КП 2105 для нового семейства.
Сегодня она производится в двух вариантах (четырех- и пятиступенчатая) и идет на все “жигули” и “Ниву.
А прежние агрегаты сняли с производства еще в 1987 году.
Однако запчасти к ним делали очень долго. Поэтому в продаже до сих пор встречаются детали разных поколений.
В чем их отличие? Начнем с первичного вала. 2101 имеет 17 зубьев на ведущей шестерне, 2121 - 19 зубьев.
А вариант, что ныне ставят на конвейере, насчитывает 18 зубьев. Средняя розничная цена - 550 рублей.

Каждому первичному валу соответствует свой промежуточный.
У 2101 на венце постоянного зацепления нарезано 29 зубьев, а на шестерне первой передачи - 15.
У 2121 - 28 и 15 соответственно. На венце промежуточного вала 2105 все те же 28 зубьев, но с другим модулем (!).
Чтобы не запутаться, посчитайте зубья на шестерне первой передачи: здесь их 14.
Вал 2107 предназначен для пятиступенчатой коробки передач. Все его шестерни такие же, как у 2105.
Единственное отличие - резьбовое отверстие для крепления блока шестерен пятой передачи и заднего хода.
Вместе с болтом его можно купить за 520 руб.

Вторичные валы в сборе у всех “четырехступок” взаимозаменяемы.
Разница лишь в ведомой шестерне первой передачи. Их две - универсальная для 2101 и 2121 и уникальная - для 2105.
Внешне они похожи, ведь у каждой по 33 зуба. Правда, с разным углом наклона. Отличие в диаметре: 2101 - 96,8 мм, 2105 - 98,8 мм.

Для облегчения понимания вот рисунок:

так имея у себя 5тиступку с 18ти зубами мы хотим сделать первые 3 передачи немного длиннее и приблизить их к 4ой передаче!
Идем в магазин и покупаем 3 вещи:
1) Первичный вал 19 зубов (есть почти везде)
2) Промежуточный вал к первичному в пару с 28и зубами на шестерне постоянного зацепления и 15ю зубами на привод шестерни 1ой передачи
вал дожен быть с резбовым соединением под 5ую передачу!
3) Шестерня 1ой передачи от 4ех ступенчатой коробки (сейчас очень редко встречается в магазинах)

все вместе около 1200р

Лучший вариант - как сделал я: Имея штатную 5тиступку и 4ехступку, купил пару первичного и промежуточного вала...
в корпус 5тиступки запихнулвновькупленную пару промежуточного и первичного вала, взял все шестерни из 4ехступки,
поскольку старое СССР-овское много лучшего качества чем детали выпускающиеся ныне, и оставил все шестерни в хвостовике
коробки без изменения от 5тиступки.

Что имеем! - получили спортивный ряд r1 всего за 1000р (вместо 7500р - как он лежит в тюнинг магазине )
Первая передачка стала длиннее и подтянулась ближе ко второй, соответственно тоже самое сделали 2ая и 3я передачи
- исчезли провалы при переключении на последующею передачу! Единственный ощутимый недостаток такой коробки это
"неподъемная" 5ая передача (это уже зависит от двигателя - может и потянет) - то есть она только для поддержания скорасти
- не для разгона!
Зато первые 4ыре передачки вне конкуренции! Наслаждаемся и гоняем!
свернуть ветку

вот это тема!!!!!))
свернуть ветку

чет вспомнил про статейку! мне ж скоро КПП перебирать! а вот этот вариант мне очень нравится! тока сейчас цены сильно выросли(((

надо в гараже откапать пару 4хступок и выковырить шестерню 1 передачки)))) ту которая поживее
свернуть ветку

я себе одну 4х ступку припас уже)))
свернуть ветку

молорик)))
свернуть ветку

делаю запасы на будущее потихоньку))
свернуть ветку

карочь я посчитал, чтобы мне отремонтировать КПП и поставить так называемый Р-1 нужно 5600руб !!! это несчитая Шнивского сцепления с маховиком и эластичной муфтой а это еще без малого 4000руб + я еще хочу переделать рычаг КПП под кулису чтоб сместить его ближе к водителю!

для этого нужен рычаг КПП от шнивы(1900руб), он уже есть и площадку под кулису от 09!

итого весь ремонт мне вылезет как стоимость новой стоковой КПП на ниву))))
свернуть ветку

если деньги были бы можно от сузуки коробку замастырить))) это уже в 4 раза дороже))
свернуть ветку

сразу и движок от сузуки вставить литра 2
свернуть ветку

пиздец, пишут неподъемная 5-ая передача, наоборот она станет такой как должна быть с завода, я потрасе постоянно езду и плачу, как сильно мне нехватает 6-ой передачи...
свернуть ветку