Всем привет! Закончил постройку аудио системы в ниве! След этап работы по кузову с низу, сварка и установка различных девайсов трансмиссии и ходовой, а также усиление кузова!
иногда посещают мысли а надо ли мне это,машинка то в годах уже,может лучше на стоке ездить и копить на новую машину.лично мне не нравится ездить и мечтать что в будущем будет все пи*дато,кто знает че там будет.а если новую брать то только ину,и только "злую" субарик и цивик тупер например,но это пока нереал с другой стороны если стороить с нуля,как ты,машина уже не просто средство передвижения а,твое продолжение..и конечно живой интерес к этой машине. либо новая и быстрая,либо старенькая но очень близкая))) ну как то вот так коряво исложил свою позицию)))
2.0i turbo!!! И это реальность! Блок 30р, голова с начинкой 35, инж 15, турбокит 60! +еще всякая мелочь и оформление в гаи, короче не меньше 150штук. Ну и отдача не менее 150 л.с. будет. Меня в принципе и мой мотор устраивает, почемуто он щас лучше стал ехать! Притерся чтоли.
родной за основу взять.получаем экономию 30р и никаках проблем с гаи.голову тож родную,каналы совместить и клапана легенькие.ну и валик для кучи.опять таки поменьше уйдет чем за готовый вариант.насчет кита..чтот жаба душит столько отдавать...в наше то время можно найти б.у нормального качества с какой нибудь ины например. а что за кит такой за 60?больше полтинника с установкой нигде не встречал. меня мой нет...может просто требует нормальной настройки...но один фиг 80 лошадок мало для 4х4
я незнаю скока у мня лошадок но однозначно стало больше после ремонта, а турбо кит за 60 руб это с отпиской программы под данный мотор! ну это канешн можно и в Казани сделать в ММЕ! вариантов куча просто надо начать, а там уже можно дохера на чем сэкономить и на эти деньги к примеру кулер поставить !
Внимание! Вести с полей! Буквально 3минуты назад здорово прохватил по полю по дороге на дачу. Там где раньше даж на обычной ниве можно было разогнаца макс., 40км/ч, сейчас с я проехал 60-70 с таким удовольствием! Машина больше не козлит и не галлопирует, этой проблемы больше нет! Морда больше не подлетает на каждом ухабе! По ровным участкам можно спокойно идти 80 и настраивать радио на мафоне!
Мужики, надумал я инжектор ставить! Написал список запчастей, сень в инете приценюсь! Если меньше 15хи получится, то походу до нового года забацаю и заодно сигу с запуском поставлю! Еще желательно двухрежимку с прошивкой и борт комп!
Передняя крышка двигателя 21214 или 2123 Тройник термостата 21073-1303014 Шкив коленвала 21214 Коллектор впускной 2123-1008014 Ресивер 2123-1008027 Рампа топливная 2123-1144010 Регулятор давления топлива в рампе (РДТ) 2112 Датчик положения коленчатого вала (ДПКВ) Лямбда зонд/датчик кислорода (ДК) “старого образца” 2109 Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) Регулятор холостого хода (РХХ) – зависит от дросселя, который вы выбрали Датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) с прокладкой Дроссель 2112 или 21214 Заглушка трамблера и бензонасоса. Форсунки – на ваше усмотрение. В стоковом исполнении это 2110 Проводка форсуночная 2112 если фазированный и 2111 если попарно-параллельный впрыск. Модуль зажигания 2112 Провода высоковольтные бензонасос
Расход, мощьность, никаких подсосов, расход в реальном времени, возможность чиповки под двухрежимку, возможность простой установки турбокита, автозапуск, современная система зажигания и еще куча всего! Минусы тож есть! Дороговизна обсуживания беспомощьность при поломке в полевых условиях, чуствительность к качеству топлива!
с другой стороны если стороить с нуля,как ты,машина уже не просто средство передвижения а,твое продолжение..и конечно живой интерес к этой машине.
либо новая и быстрая,либо старенькая но очень близкая)))
ну как то вот так коряво исложил свою позицию)))
а что за кит такой за 60?больше полтинника с установкой нигде не встречал.
меня мой нет...может просто требует нормальной настройки...но один фиг 80 лошадок мало для 4х4
евроручки давно на амирхана есть.350 стоилли в середине лета.
еще сильнее загорелся установкой дополнительных амов)))
Тройник термостата 21073-1303014
Шкив коленвала 21214
Коллектор впускной 2123-1008014
Ресивер 2123-1008027
Рампа топливная 2123-1144010
Регулятор давления топлива в рампе (РДТ) 2112
Датчик положения коленчатого вала (ДПКВ)
Лямбда зонд/датчик кислорода (ДК) “старого образца” 2109
Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ)
Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ)
Регулятор холостого хода (РХХ) – зависит от дросселя, который вы выбрали
Датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) с прокладкой
Дроссель 2112 или 21214
Заглушка трамблера и бензонасоса.
Форсунки – на ваше усмотрение. В стоковом исполнении это 2110
Проводка форсуночная 2112 если фазированный и 2111 если попарно-параллельный впрыск.
Модуль зажигания 2112
Провода высоковольтные
бензонасос