Неисправность системы охлаждения.

Лиса, я только не понял зачем все-таки основной радитор меняли? Вещь-то не из дешевых, а с ним вроде все нормально

выше написано,что он тоже тек,правда не сильно

радиатор печки сложно менять?

честно говоря...... даже не знаю... меня терзают смутные сомнения.. как-то очень странно что и печка и радиатор примерно одновременно потекли. Я бы на вашем месте задумался о качестве тосола, который льете. В нем могут быть какие-то присадки, разъедающие аллюминий. Это очень опасно для мотора. Тосол у вас какого цвета? Не чернеет ли со временем? Хорошо бы проверить двигатель

радиатор основной подкапывал давно. но я как-то особо не парилась по этому вопросу, потому как верно замечено "вещь-то не из дешевых". а потом начали потеть окна. буквально не давно. С начала пол был сухой, потому сразу и не подумала об отопителе. а дальше что было я уже писала. на счет тосола - он голубой, как и положено. на счет того что он разьедает ... это хотелось бы думать что нет.

теперь на счет печки. Нет, там все просто. И уж если я поменяла, то вы то уж наверняка с этим справитесь. Ни каких подводных камней там нет. Все доступно и просто, но кое где неудобно. Единственное что трубки я снимала из под капота, ибо они были "деревянные" и просто так не гнулись из салона)).Тосол сливать при этом из движка не обязательно. с основного слил - и достаточно. И еще - снимать панель с магнитолой не обязательно ровно так же как и разбирать тоннель пола, бардачок снимается и без них хорошо. У меня там на коврике образовалось тосольное море, по этому я еще и сиденье пассажирское снимала что бы сушить было удобнее.

Сам радиатор не дорогой, в пределах 500-700р. патрубки от него в пределах 150. ну и все)). Нюанс в ЛУЗАРовском радиаторе (я покупала именно этот) это уголки на задней пластиковой стороне. они по паре с одной стороны и с другой. Если купите этот радиатор поймете о чем я говорю. Так вот! Именно из за этих уголков он не влазит в отопитель ровно на 5 мм.Я сначала не поняла в чем дело, потом просто срезала их ножом и все встало идеально.Промежуточный воздуховод (пластиковая трубка от вентилятора в отопитель, прямо над патрубками) тоже не мешает особо, по этому смотри сам снимать или нет. Но если снимать то надо повозиться с вентилятором, особенно с соединительными скобками на корпусе вентилятора (их не удобно снимать и тем более одевать)

не,я то снимать не собираюсь пока,у меня все нормально,тьфу тьфу,просто интересуюсь как это делается,ибо у меня еще восьмерка есть,дак там поменять радиатор печки-это целая эпопея с откручиванием одного угла торпеды и оттягиванием ее в сторону...:)

не знаю как на 8ке, но на десятке когда мы меняли фильтры воздухозаборника, мы снимали подкапотную панель и залазили туда из под капота, а не из салона.

ну это фильтр поменять,а радиатор-надо лезть из салона.снаружи кроме коперфилда я думаю ни кто не снимет:)

аа.. ну может быть и фильтр, я не снимала по этому путаюсь в показаниях)

подскажите шевик у меня первая до этого ездил на класике вот у меня под водительским ковриком все мокро похоже на тосол точно не знаю отчего так ?и еще вентеляторы охлаждения включаються почти у сотни да и вебрация от них жуть не знаю че делать

на счет ковриков это значит точно поек отопительный, только интересно почему лужа под водительским, ведь патрубки и само место вставки радиатора выходит под пассажирские ноги... Так что ты на всякий случай можешь проверить тосол ли это. Это проверяется очень просто берешь на пальцы - тосол жирный и на вкус сладковатый - попробуй и проверь он ли это. Если он, то скорее всего в стыке коробкиотопителя есть зазор в который и течет тосол из радиатора. Короче если тосол - менять радиатор надо))

На счет вентилятора - если вибрация при включении самого вентилятора то посмотреть надо крепеж. Может чего разболталось, а вообще любая ненормальная их вибрация это или от нестатичном крепеже или же может быть что-то погнуто и от центробежной силы и ассиметрии его начинает колбасить, если машину взял с рук и не знаешь что в ней делали - проверь самостоятельно, мало ли кто его чем гнул или обо что бил. Вентилятор обычно включается при 93 градусах, так что если у тебя так - это нормально.

как посмотреть ведь с кабины вроде нет подтеков .я прверил жирное точно тосол.

вентелятор включаеться полюбому больше 93 последний раз почти у сотни чуть не до ходя менял я термостат и датчик темперетуры один хрен так же

эм... что-то я не поняла на счет кабины. Причем тут кабина? У тебя тосол на полу в кабине на коврике? Или он у тебя на улице на земле под водительским сиденьем натекает??

Ты сказал - "под водительским ковриком" тогда причем тут кабина? если он внутри салона, а он по твоим словам именно там - значит и на вкус его можно попробовать)) (ни чего в этом страшного нет). Разбери все и посмотри в чем дело - сам радиатор потек - тогда менять ОДНОЗНАЧНО, если в патрубках дело или меняй их или просто подтяни, короче смотря в чем дело)) А что касаемо датчиков... может попробовать мозги вправить? Сделай диагностику к примеру. Бывают глюки в БК и тогда ты хоть заменяйся датчики.

дима, специально для тебя нашла следующее "...Двигатель от Нивы (даже имеющий инжекторное питание топлива формата Евро-3), прежде всего разработка Фиата, которая проводилась в 70-х годах прошлого столетия. Еще теми инженерами, определился тепловой порог работы системы охлаждения, равный 96 градусам. Температурный порог включения вентиляторов на нынешних автомобилях Нива, также несколько завышен и имеет показатель 99, а также 102 градуса соответственно, для основного вентилятора и вспомогательного..." Так что не стоит паниковать по поводу температуры)) Просто у меня она равна 93 градусам, у тебя, скорее всего, просто стоит штатная установка. По этому бесполезно менять и без того работающие датчики и прочее обратись лучшек тем кто у вас занимается чип-тюнингом и перепрошивкой, как я уже и говорила раньше - дело в БК, пусть меняют настройки и будет тебе счастье))

попробую спасибо за совет

тосол может быть как под пассажирскими ногами,так и под водительскми.Родиатор печки может потечь не только там,где бочек с патрубками, но и со стороны другого бочка...

другой бок радиатора ни куда не выходит из коробки, и если он протек к ногам водителя то значит он протек только из одного места - из стыка кожуха отопителя. Само по себе устройство отопителя так сделано, что есть место куда вставляется радиатор и дальняя левая станка куда он упирается, которая выходов и дырок наружу не имеет. Тем ни менее что бы мы тут не говорили все равно диагноз печален и прост - если тосол на полу в салоне - меняйте радиатор))

у меня шнива 2004 г,БОШ 7,0,специально летом,позле замены одного из вентиляторов проверял их срабатывание-при 99 градусах включается левый,и молотит пока температура не спадает до 95
если первый не справляется(но у меня такого не было)при 102 градусах включается еще и правый вентилятор
на более поздних моделях(БОШ 7,9,7)принцип включения другой,на машинах с кондюком тоже свой алгоритм
но у меня даже в жару,если не стоять в пробках,температура держится 88-90 градусов,на границе открытия термостата,ну а пробках,или просто молотить на холостых,греется до срабатывания вентилятора

Подскажите пожалуйста, у меня на шниве выбило тосол, залил до уровня и проехал примерно 100 км и увидел, что температура снова поднялась, открыв капот увидел что тосола в бачке нет и сам бачок смяло( втянуло).Что такое может быть???

а выбило куда? через бачек?
может надо было больше долить и подождать,когда пробка выйдет.Но при исправной крыжке бачка в такой ситуации такого быть не должно. там клапан стоит....