Подскажите у кого сделан отключаемый передний мост, стоит ли шкурка выделки, на много ли бензина стала меньше кушать, не вредно ли машине, сколько стоит и где купить можно ???
если внимательно почитать-экономия бензина,при отключении переднего моста-0.5-1 литр на сотню,если снять передний мост-до 1,5 литра на сотню,снижаются шум и вибрации,немного повышается динамика,но снижается ресурс заднего моста,он не расчитан на вес шнивы лично я не вижу смысла в этой штуке,проще сразу переделать на чисто задний привод,выкинуть раздатку и передний мост,вкорячить кардан с промежуточной опорой от четверки,и радоватся моноприводу за полляма
ездил со снятым передним карданом примерно неделю, пока решал вопрос по переднему кардану....я скажу- не айс! Да, машина стала чуть! приемистей, но это все плюсы! Расход как был,так и есть, за то на мокром асфальте автомобиль не управляем!!! По колее шкивает, на поворотах заносит... Я скорее поторопился поставить кардан на место.Не вижу смысла в этой штуке еще и по тому что, сам посуди, если отключать передний мост, то надо и ставить хабы? Ведь ты отключишь раздатку, одновременно включив блокировку диффа, но шрусы, сам мост и кардан остаются во вращении! Да и как ранее было написано, задний мост рассчитан на 900 кг, а нива весит чуть не в 2 раза больше!
Юрий, в декабре прошлого года купил ниву с отключаемым передним мостом ( до этого ни разу не слышал об этом). Спрашивал, узнавал, нужная ли штука-мнений миллион...итог: купил какая есть...в салоне сказали, что отключать только в сухую погоду на асфальте, съехал на грунтовку-полный привод...честно скажу, побаивался,позвонил в салон, успокоили, что если что-заменим.....сейчас по городу езжу на заднем приводе, по расходу- стала меньше кушать,не много конечно, но все же (борт.комп. правда нет, так что расход не скажу)...по динамике тоже не большой плюс...ВЫВОД: так как авто уже был укомплектован откл.приводом-смирился, а так сам бы не ставил....
зачем ниву тогда покупали? полный привод он не только для проходимости, он делает автомобиль более управляемым. Так что и по асфальту можно. Тем более дифф раскидывает момент между мостами. работает либо передний, либо задний мост. Сразу оба только при блокировке)
Сергей!при разблокированномдиффе работает тоже оба моста,если нагрузка равномерна. А при заблокированном диффе работает тоже оба моста,но уже не зависимо от того, нагружен мост или разгружен, он будет крутиться с таким же моментом, как и второй мост...Дифф в этом случае нужен только для того, что бы компенсировать разность угловых скоростей на обоих мостах
Седня на трассу выезжал с отключаемым передом....скажу, не айс!!! попадаешь в колею, кидает...правда, ускоряется по-шустрее...расход не замерял, с кондером ехал...
Овчинка выделки не стоит, на каком-то форуме читал - отключаешь мост, а потом он уже не включается,много было жалоб.Хотя может просто так в техцентре делали безрукие механики.
Чтобы нормально отключить пер.мост надо ставить хабы, тогда и расход уменьшится и приемистость будет,а так это все ЛАЖА. Колеса будут крутить редуктор+кардан--никакой экономии нет, только трата бабла.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.
написано много,если есть желание можно почитать,все таки реальные отзывы и мнения
лично я не вижу смысла в этой штуке,проще сразу переделать на чисто задний привод,выкинуть раздатку и передний мост,вкорячить кардан с промежуточной опорой от четверки,и радоватся моноприводу за полляма
вот еще отзывы и споры на эту тему людей с отключалкой переднего моста
причем отзывы разные,в любом случае каждый решает сам