тож интересно

Делаешь шаблоны из картона или упаковочной бумаги (их режешь простым ножницами), затем по ним режем электролобзиком мелкой пилкой для алюминия листы. Сверли отверстия в листах под заклепки. Далее отмечаем места под отверстия на кузове, обезжириваем кузов и лист, мажем лист мастикой, помошник прислоняет и держит лист пока приклепываешь его. Можно для надежности по торцу листа пройти мастикой или герметиком.

а внутри коврики так делают?. в теории понятно-между металлом кузова и алюминием можно закачать что угодно(лучше даже эпоксидку) чтоб вытеснить весь воздух..но как грамтно раскроить, чтобы швы были красивыми и без просветов кузова? и как гермеиизировать сами стыки?

Вырезать-то не трудно, изогнуть по кузову трудно(((

Гнут не по кузову а по болванкам. Кузов весь покоцаешь пока по нему гнуть будешь. Раскроить идеально можно гильятиной если доступно или правильно настроенным электролобзиком с хорошими пилками по алюминию. Швы герметизируются американским герметиком Боди.

Да где их взять-то, болванки эти?)))

что гнуть надо сначала это понятно, но там же вряд ли получится один гнутый кусок. там куча мелких уродливых вставок наверняка. и до гибки его еще надо раскроить.. а у Вас такие?

а гильотина не проблема-рублей на 100-50 там резов-то

Понимаю, что блажь это все, что есть вещи поважнее (мне вот нужно полностью перетряхивать подвеску, еще много чего первоочередного), но уж уж очень брутально смотрится, сразу +30 очков к "внедорожности"))

Никита, квинтетом делают обычно минимум гибов, угловатое все. На стыках применяется уголок с внутренней стороны.