швы сварочные под нагрузками и на удары не очень надежны(сплошняком варить бесполезно отрвет еще быстрее) точками еще куда не шло, но нагрузка большая + металл уставший машина то не новая.
Саня, все бы такими умными были)) машина то не для ралли. 4link для джипа лучше не придумать. Проще как на фото, усилить уголком и полиуретан за место резинок
ПОлиуретан норм еще найти надо, сколько не ставили такие полиуритановые на машине на сервисе народ скоро возвращался с разбитыми в хлам сайлентблоками, лучше )08 (вулканизированные) лучше не придумать.
Задача усиление длинных продольных тяг, чтоб их не погнуть (оборвать) и как следствие чтоб мост не повело. Установка механизма Уатта или А-образника имеют свои плюсы и минусы. Их устанавливают для большого хода заднего моста. Ставить на машину для редких поездок в лес не имеет смысла. Мне больше понравился вариант http://www.niva-club.net/viewtopic.php?p=202236
Марат, про что и речь:) А образник хорош для триала из за ходов подвески, ну и легче реализовать на ниве, чем 4Link или Уатта. 5 рычажная подвеска (стоковая на ниве) тоже не плохой вариант, не зря же на крузаке такая же :))
Смотря для чего нива... Движение на трассе - работать над жескостью подвески, снижение центра тяжести и прочее. Я например на 2104 сдвоенный стабилизатор поперечной устойчивости ставил - скорость на поворотах повысилась, крены убавились.
Если для бездорожья то другая тактическая задача. На проходимость авто влияют 3 вещи. Это постоянное максимальное зацепление с грунтом всех 4 колес при любых артикуляциях (имено наибольшая амплитуда подвески), наибольший дорожный просвет, обеспеченный размерностью колеса, а не лифтом и тяговитый мотор.
Во всяком случае любое изменение в конструкции естественно ведет к дополнительным нагрузкам, а нива как не крути это несущий кузов. Силовой бампер впереди хорошо? Как сказать... Хороший удар об пенек и надо думать что лучше легкий бампер выпрямлять или ланжерон вытягивать ))))
Проще как на фото, усилить уголком и полиуретан за место резинок
Саня, ну тогда купить усиленный на 08х сайлентах, и мозг не греть :)
Установка механизма Уатта или А-образника имеют свои плюсы и минусы.
Их устанавливают для большого хода заднего моста. Ставить на машину для редких поездок в лес не имеет смысла. Мне больше понравился вариант
http://www.niva-club.net/viewtopic.php?p=202236
этот вариант а образника лучше.
А образник хорош для триала из за ходов подвески, ну и легче реализовать на ниве, чем 4Link или Уатта.
5 рычажная подвеска (стоковая на ниве) тоже не плохой вариант, не зря же на крузаке такая же :))
Движение на трассе - работать над жескостью подвески, снижение центра тяжести и прочее. Я например на 2104 сдвоенный стабилизатор поперечной устойчивости ставил - скорость на поворотах повысилась, крены убавились.
Если для бездорожья то другая тактическая задача.
На проходимость авто влияют 3 вещи. Это постоянное максимальное зацепление с грунтом всех 4 колес при любых артикуляциях (имено наибольшая амплитуда подвески), наибольший дорожный просвет, обеспеченный размерностью колеса, а не лифтом и тяговитый мотор.
Во всяком случае любое изменение в конструкции естественно ведет к дополнительным нагрузкам, а нива как не крути это несущий кузов. Силовой бампер впереди хорошо? Как сказать... Хороший удар об пенек и надо думать что лучше легкий бампер выпрямлять или ланжерон вытягивать ))))