Нива тюнинг → Передний кардан

А если оба - то он вообще перестанет расходоваться. Нет, не правда.
свернуть ветку

не сильно, динамики поболясь, но убьешь задний редуктор
свернуть ветку

да расход становится примерно как на классике!
свернуть ветку

Рома, как на Оке - бери выше)))
свернуть ветку

Андрей, не знаю как на оке, но на пару литров это точно))
свернуть ветку

а зачем его снимать )
свернуть ветку

снимали,особо разницы нет
свернуть ветку

А раздатку не убьешь, сняв кардан?
свернуть ветку

Андрей, да ты остряк!
свернуть ветку

Гнускин, а то))
свернуть ветку

хуй себе открути!
свернуть ветку

а Кузьма Егору в репу, и пошло тут мордобитье... (С) А.Лаэртский
свернуть ветку

если снять передний кардан то просто так не поедешь!!! только сблокировкой! но с блокировкой не больше 60 км/ч. а то раздатку через неделю выкинешь!!!
хотя сейчас на ниву (на раздатку) ставится такая фигня, что мост передний отключаешь и он просто катится! весь крут. момент идет на зад. мост! очень удобно если 60% асфальт и 40% грязь!
свернуть ветку

Владимир, почитай отзывы про это устройство прежде чем советовать. Минусов гораздо больше чем плюсов.
свернуть ветку

а как оно называется?
свернуть ветку

Так же на просторах инета вот что пишет народ.

У "Нивы" постоянный полный привод. Это есть хорошо.
Однако беспокойные люди, которых это не устраивает, находятся всегда. Они отключают привод. Причем людей этих настолько много, что кое-кто наладил выпуск "отключалки" и вполне успешно ею торгует. http://masterniva.ru/content/view/22/
Производитель утверждает, что (цитирую): "Отключение моста обеспечит Вам уменьшение механических потерь в трансмиссии машины, а это позволит в свою очередь достичь снижения износа редуктора переднего моста, шин передних колес и существенного уменьшения расхода топлива и снижение токсичности." Не совсем понятно, откуда берется "уменьшение механических потерь в трансмиссии" - ну да, момент стал передаваться через один межколесный редуктор, а не через два. Но ведь через каждый из тех двух передавался вдвое меньший момент... Износ редуктора переднего моста на самом деле существенно уменьшится. Но износ заднего увеличится ровно настолько же! (или больше, потому что износ не всегда эквивалентен нагрузке) . Почему вдруг снизится износ передних шин - непонятно, крутиться колеса все равно будут, тормозить и поворачивать - тоже. Так что "существенному уменьшению расхода топлива" взяться неоткуда (не исключено, что какие-то "блохи" обнаружить можно, но совершенно незначительные, по крайней мере 7500 рублей, потраченных на отключалку моста, вряд ли окупятся за весь срок службы машины. А к этой сумме надо еще прибавить преждевременно вышедший из строя задний дифференциал). Почему вдруг снизится токсичность - вообще загадка.

Непонятно вот что: почему отключают именно передний, а не задний мост? Нива удивительно устойчива на дороге за счет, конечно же, полного привода. И уж если человек решился пожертвовать полным приводом, то почему не сделать отключаемым задний мост? В этом случае машина хоть и потеряет в устойчивости, но не так сильно...

Одно из типичных заблуждений в отношении Нивы - это назначение передней (малой) ручки раздатки. Почему-то думают, что она "подключает передок". На самом деле "передок", т. е. передний привод у Нивы включен всегда, так же, как и задний - она имеет постоянный полный привод на все четыре колеса. А эта ручка управляет работой дифференциала раздатки. При нормальном положении - вперед - дифференциал в раздатке работает. Переключение ручки назад блокирует дифференциал.
свернуть ветку

И я знакомым ''нивоводам'' доказываю, что на ''ПОСТОЯННОМ''полном приводе пер. мост не отключается!!!!!!!!!!!!!!!
Одному правда доказал! На его ниве снял пер. кардан и поспорил на 1000 что он и 1см. не проедет (диф. откл.)!!! Газавал минут 10 перепробовал все скорости на КПП !!! Короче я заправился на 1000 !!!
свернуть ветку