Новая Chevrolet Niva II

Насколько я в курсе, по условиям договора с Шевроле на Шниву нельзя ставить двигло мощнее, чем сейчас. Дай-то Бог, чтобы разобрались с этим. А на счет дизайна - Стив Маттин еще на автосалоне в Москве предупреждал, что у всех будущих моделей ВАЗа будут черты XRAY. Как минимум - вид спереди - Х-образная решетка радиатора.

Читал про шеви-ниву с двигателем 1.8(125 л.с.) от opel vektra. Отзывы плохие. Автомобиль получился хорош для асфальта, а для плохих дорог был очень тряским и шумным. Хотя проходимость вроде не пострадала.
Более мощный движок нужен, особенно на асфальте. Улучшится динамика и уменьшится расход топлива. Но по мне, чем ставить новый двигатель, лучше доработать и форсировать старый (лошадок так до 95), у него хороший ресурс, проверенный временем. А разница в 15 л.с. думаю будет заметна. Коробка и раздатка тоже хорошо себя зарекомендовали,е динственное замечание - блокировка дифференциала плохо выключатся.
Внешний вид более менее нормальный , если будет похож на Х-Рей - тож нормально.
Если габариты не изменятся, то о большем богажнике можно и не мечтать.
Интерьер улучшить не мешало бы - панель переднюю изменить, шиток приборов и торпедо.
Вроде все сказал.

Ро движку старому не согласен, средний пробег до капа 100тыс км. Это не много. Крутящий момент, который интересен для внедорожья на данный момент 127 Н*м, при тюнинге реально поднять до 147. При этом на данный момент у двиг приоры крутящий 140 с чем то. То есть как предположил товарищ, Движок будет новый который разрабатывают совместно с канадцами, коробка будет старой модели от ниссана. Судя по планам получится именно кроссовер (движек 1.8 125л.с хорош для города и трассы) с возможностью исполтзования вне дорог. Это лично мое мнение, и выводы на основе бесед с товарищами. Но я все таки надеюсь на линейку с дизелем.. И опять же если уберут мех раздатку, то будет как на спортажах старых, что при -15 гидравлика отказывает и все меняют ее на хабы механич.

Денис, Ну моя Шнива прошла 350 тыс без кап.ремонта движка и коробки. Это при эксплуатации в тяжелых условиях. Хотя может это только мой экземпляр такой.
Тот автомобиль про который я читал с был с двиглом от опеля и японской коробкой. Просто получается что новые движок, коробку и раздатку надо подгонять и настраивать под авто заново. Возможно производитель пойдет по более дешовому пути и сделает кроссовер. Будет жаль потерять такой потенциал по проходимости. У альянса Рено-Ниссан-Автоваз есть Дастер, так что думаю делать что-то подобное не к чему.
Про дизель я очень сомневаюсь, хотя Шниве был бы как раз.

Вам ооочень повезло, из тех с кем общался в сервисах и так: капы делали как правило до 100, у самого пробег 95тыс, масло жрет уже макс доп значение., планирую, капиталить, коробка зашумела, перед редуктор присметри. Но не об этом, Скорее всего раз будут делать полный рестаил, сделают под рынок, а на рынке спрос пока более на кроссоверы. Так как у народа основная езда, город.

Денис, чую я отверстием заднепроходным что испоганят машинку...

Денис, Не скажу конкретно про 1.7, но у меня на копейке стоял 1.3 и прошел без капиталки 3 круга спидометра и только тогда стал подъедать масло. Я машину так и продал. Так что движок по ресурсу весьма живучий, все зависит от качества сборки и от дальнейшего ухода за ним. А как показывает время от зоводских новшеств машина лучше становится далеко не всегда. Вот и патриот скорее всего тоже в кроссовер превратят.

шнива для грязи машин отличная, сделают как дастер придется пересаживаться на ладу 4х4 или уазик

молодец вася кулаков!

прехал 330000тыс надо было делать капиталку двс.кпп.ркпн.и редукторы.

Пока жива лада 4*4у нас будет откуда брать железки а так меня все устраивает и салон и внешний вид и мощь двигла город у меня маленький везде дохлые полицаи лежат гонять негде а по грязи и снегу я бог и жена уменя богиня.все дустеры и ниссуны в опе особенно весной когда внезапно тает снег