Вчера перерыл на эту тему, тонну форумов и материалов. Да, поставить можно. Цена выйдет около 90тыс р. Но при этом ставят умельцы, гарантия низкая, как и кто потом ремонтировать будет не ясно. Чаще ставят дизель и вариатор, но это уже оч дорого. Выйдет если брать коплект рено около 260т.р. Не вижу целесообразности в данных затеях. А вообще по заказу автоваза для теста ставили автоматы в Москве в МАИ.
чушь...это тут непричем,есть автоматы пизже механики,они и притормаживают,чтоб машина пыталась выйти внатяг,а в конце концов нужно на автомате тоже ездить уметь,это не так просто,как кажется,а опытный водитель тебе на любом автомате машину раскачать сможет
вопрос автомата по внедорожью состоит только в передаточных числах нижних передач,первая на автомате короче почти в 2 раза,чем на механике,по-этому и хреново,что на механике ты бы поставил вторую и не напрягался
Я поставил автомат,но у меня дизель.На родной мотор неплохо идет ZF4HP22 были даже заводские эксперементы с этой акпп!!!Но если честно на штатном моторе ехать оно не будет.Там надо порядка 100 л.с. и момента хотябы 150-160 н.м.Впринципе если на турбовый или расточеный,то можно.Вторая засада при установке это передний кардан. Из за того что картер АКПП очень большой,он мешает переднему кардану. У меня стоит заднеприводная АКПП Asin A44.через короткий промвал к штатной раздатке.Передний кардан я делал с 0.Он изготовлен из полуоси и в толщину всего 6 см.Пока держится,хотя были соменния. На форуме нива 4х4 есть 213 нива с коробкораздаткой от Тоета ной.Имхо это идеальный вариант.Решаются все проблемы трансмисии нивы раз и навсегда.Нет ни вибраций ни ударов ни гула и воя.
Насчет бездора,я не заметил ухудшений, насчет раскачки тоже бред.Автомат перекидывает с реверса на драйв и обратно быстрее чем втыкать со скрежетом заднюю на стоке.Кто реально выбирался в раскачку знает что это такое и что потом с коробкой бывает опосля. Самое ценное в автомате на бездоре это поток тяги и демпфирование гидромуфтой ударов в трансмисии.Это очень сильно продлевает жизнь привоодам и карданам. Ну и комфорт,особено в пробках,к тому же акпп практическинеобслуживаемая.Тоесть поставил и забыл,главное за декстроном следить и менять хотя бы раз в 40тык. Да и на дизеле у меня стрелочка тахометра живет между 1500-2500 оборотов.4 тыщи для меня запредел.Это совершено другой принцип езды по сравнению с бензиком на ручке. В гамнах с разгону нет смысла штурмовать,заезжаеш спокойно и медлено,чтоп калесья не буксовали,и оно себ дыр дыр на холостых и поехало и пофиг на все,можно ваще с тазика выйти и оно само будет грести помаленьку.
А и еще нет вони паленой сцепы,вобще нет,почему то)))
при мне качали suzuki grand )))причем нихуево так...на улице по звуку,что механикой клятсяли,не относимо звуков,а четкость машины,она раз раз и пошла)))
Давайте разберемся с понятием в раскачку.Обычно у среднестатичтичческого шнивавода(не особо опытного) это как происходит ехали ехали застряли! Стоим думаем.Сначала газуем вперед! Не едет Потом втыкаем заднийход сдаем назад.Чуток проехали и встали.Опять втыкаем переднюю чуток продвинулись и встали,как правило насовсем) Вот в таком режиме однозначно пох шо автомат что наша каробка скорость переключения зад-перед особого занчения не имеет. Другое дело спорт.О там да в правильных руках машина в раскачку может сама выехать из тотальной ОПы. Но мой шнив изначально спозиционирован как 90% город 10% бездор без ограничений в пределах разумного) Для подобной эксплуатации автомат на шевике самое оно.
З.ы на самом деле прична установки автомата еще проще,мне надо было шоп жена меня возила после посиделок с пивом у друзей))))
Вопрос действительно интересный, да вот только производителю не интересно это делать... Каптива будет не нужна. А, вот если бы кто-то в мастерских поставил бы это дело на поток было бы интересно!
GLX сняли с производства потому что не продавалась по той цене которую за нее просили. Сегодня кстати на заправке передо мной стояла GLX, разговорились с владельцем, говорит что очень доволен
вопрос автомата по внедорожью состоит только в передаточных числах нижних передач,первая на автомате короче почти в 2 раза,чем на механике,по-этому и хреново,что на механике ты бы поставил вторую и не напрягался
Из за того что картер АКПП очень большой,он мешает переднему кардану.
У меня стоит заднеприводная АКПП Asin A44.через короткий промвал к штатной раздатке.Передний кардан я делал с 0.Он изготовлен из полуоси и в толщину всего 6 см.Пока держится,хотя были соменния.
На форуме нива 4х4 есть 213 нива с коробкораздаткой от Тоета ной.Имхо это идеальный вариант.Решаются все проблемы трансмисии нивы раз и навсегда.Нет ни вибраций ни ударов ни гула и воя.
Насчет бездора,я не заметил ухудшений, насчет раскачки тоже бред.Автомат перекидывает с реверса на драйв и обратно быстрее чем втыкать со скрежетом заднюю на стоке.Кто реально выбирался в раскачку знает что это такое и что потом с коробкой бывает опосля. Самое ценное в автомате на бездоре это поток тяги и демпфирование гидромуфтой ударов в трансмисии.Это очень сильно продлевает жизнь привоодам и карданам.
Ну и комфорт,особено в пробках,к тому же акпп практическинеобслуживаемая.Тоесть поставил и забыл,главное за декстроном следить и менять хотя бы раз в 40тык.
Да и на дизеле у меня стрелочка тахометра живет между 1500-2500 оборотов.4 тыщи для меня запредел.Это совершено другой принцип езды по сравнению с бензиком на ручке. В гамнах с разгону нет смысла штурмовать,заезжаеш спокойно и медлено,чтоп калесья не буксовали,и оно себ дыр дыр на холостых и поехало и пофиг на все,можно ваще с тазика выйти и оно само будет грести помаленьку.
А и еще нет вони паленой сцепы,вобще нет,почему то)))
при мне качали suzuki grand )))причем нихуево так...на улице по звуку,что механикой клятсяли,не относимо звуков,а четкость машины,она раз раз и пошла)))
Потом втыкаем заднийход сдаем назад.Чуток проехали и встали.Опять втыкаем переднюю чуток продвинулись и встали,как правило насовсем)
Вот в таком режиме однозначно пох шо автомат что наша каробка скорость переключения зад-перед особого занчения не имеет.
Другое дело спорт.О там да в правильных руках машина в раскачку может сама выехать из тотальной ОПы.
Но мой шнив изначально спозиционирован как 90% город 10% бездор без ограничений в пределах разумного) Для подобной эксплуатации автомат на шевике самое оно.
З.ы на самом деле прична установки автомата еще проще,мне надо было шоп жена меня возила после посиделок с пивом у друзей))))
А, вот если бы кто-то в мастерских поставил бы это дело на поток было бы интересно!
Это все, так, на словах говорят "Купил бы...". А на деле цена не устроит и покупают какой-нибудь паркетник...