Авторизация



Напомнить пароль
Регистрация

Нива тюнинг → Доработка двигателя.

Уважаемы читатели, сложилась ситуация так, что вероятно придется делать капиталку двигателя.
Решил двигатель доработать.
Основные требование:
1. Надежность - основная задача это ресурс и надежность.
2. Увеличение крутяшего момента - интересует тяга в условиях бездорожья.

Поделитесь идеями и ссылками, того что делали или кто то делал.
Какие есть варианты?
Есть ли хорошие мастера в самаре?

Также вам может быть интересно:
* АКП на Шевроле Ниву http://tuning-vaz.org/blog/niva-tuning/67303.html
* Высокие обороты на холостом ходу. Возможные причины. http://tuning-vaz.org/blog/niva-tuning/67304.html
* фаркоп http://tuning-vaz.org/blog/niva-tuning/67305.html
* Очень большой разход топлива!Посоветуйте что делать. http://tuning-vaz.org/blog/niva-tuning/67306.html
* Новая шнива очень быстро нагревается в чем проблема? http://tuning-vaz.org/blog/niva-tuning/67307.html

Комментарии (11)
rss свернуть / развернуть
Появилось предложение сделать что то подобное http://www.zr.ru/content/articles/516107-_shevrole-ni..
свернуть ветку
Ставили бы изначально облегченные шатунно-поршневые группы, было бы хорошо
свернуть ветку
Возможно, но думаю есть и подводные камни
свернуть ветку
Итак, отдал свою красавицу на капиталку, решился.. завтра будут видны результаты разбора. Заодно и редуктор передний разберут, подтвертят или опровергнут мнение.
свернуть ветку
не лез бы туда
свернуть ветку
Геннадий, про редуктор выбора нет, гул громче радио, да и пары стоят нестандартные) а движка по мелочам достала напрягать, дешевле сразу перебрать.
свернуть ветку
интересно узнать как она себя будет вести ) и во сколько все это обойдется
свернуть ветку
Витаха, пообщался с кучей мастеров, на данном этапе просто капиталю. Ставить облегченку дорого и не разумно, ед подходящие поршня от приоры, но в случае чего нет пока рем размеров - вот и подводный камень. Сейчас обкатаю движек и слнд что поненяю распред вал на низовой и разрезную шестерню, чем обеспечу прирост крут момента и динамику от 1000до 3000оборотов возр крут с 70 до 100н/м но при этом потерю на верхах. Проще говоря тянуть на пониженной будет хорошо, но по трассе выше 90км/ч будет тупой и не разгоняться.
свернуть ветку
По ценам: тюн с заменой поршневой, переборкой в районе 35и выше, чем старее движ тем дороже, Полный кап рем с расточкой блока, хоном, и коленвала 24.
свернуть ветку
Забрал девочку с капа.
свернуть ветку
Денис, ну и как? Результат ощутим?
свернуть ветку
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.






Поиск по сайту:
Прямой эфир
Весь эфир
Блоги
Все блоги