Что за стук при переключении на повышенную передачу или при трогании особенно отчетливо проявляется при резком нажатие на педаль газа, юзаю ШН нидавно до этого подобных авто небыло (машина с ноля). Заранее спасибо.
Незнай-по мне- кому какой шлак попался,у меня от моей шнивы проблем нет никаких-никаких стуков,скрипов и прочей лабуды(тфу-тфу-тфу),а мелочевка-замена ремня и прочая мелочь-это везде есть я считаю))Насчет сравнения шнивы и иномарок-никто не заставлял садится за шниву-хочешь-бери иномарку и ездий по асфальту,зимой в гараже пусть стоит.Хочешь поле,грязь,сугробы-уж не стоит жаловаться на наш шумливый вездеход))))
Александр, я на шниву пересаживался после старенькой хонды, мысленно готовился ко всем прелестям отечественного автопрома, а когда пересел был приятно удивлен - никакого грохота, скрипа, и небыло ощущения недостатка динамики в городе, но после выезда на трассу этот недостаток ощутился остро, подвеска и рулевое порадовали и радуют до сих пор.
Артур, и у меня такая же фигня. Четко слышно от 1 передачи до 3. Когда сцепление выжимаешь и включаешь передачу, а потом сцепление отпускаешь, то сразу стук. И когда на ходу с 3 передачи например тоже скорость резко скидываешь, то тоже стук типа в кардане что ли. Машина тоже 1500 всего прошла
Василий, Большое спасибо. Я сегодня в первые помог вытащить с грязевого капкана Калину. После включения блокировки, стук вообше перестал. Видимо не разработанно было чего то). Теперь все ок. Еще раз спасибо.
Добрый день) подскажите как кто борется с постоянным грохотом передних тормозных колодок?..может клеммы какие или пружины жестче надо ставить?..недавно опять поменял и уже гремят
салонный фильтр находится под капотом,для этого придется снять кожух защитный(перед этим открутив дворники)-там саморезов 10 держат его.Лучше,когда 1 человек разбирает-собирает снаружи,а второй внутри.
Ребят, может кто сталкивался. Как снять задний барабан, если в отверстиях для болтов (для выкручивания) сорванный болт западлицо. Колошматить по барабану пока не треснет?
Владимир, вколотить внутрь барабана шпильки, поставить на ручник, завести двигатель и на первой и задней передаче попытаться стронуться пока полуось относительно барабана не провернется, дальше должен легко слезть.