заезжаешь на эстакаду, тщательно отмываешь днище, ждешь пока высохнет, и обрабатываешь потом днище мастикой. Если днище нормальное то этого вполне хватит на долгое время.
дизильную отработку береш смешиваешь с с литол 24+мовиль до густой смеси...промазываеш все дно,потом надо пракотиться по пылиили по песку(вся пыль,песок на это масло прилипает потом надо подаждать пару дней чтоб подсохло,повторяешь весь процесс еще раз...и когда оно окончательно затвердеет извеняюсь за выражение хуй отскребеш!!!!))))плюс дизильной отработки что она в метал ведается соответственно железо меньше ржавеет...
ну машинка то не новая-2000 года. на днище есть и ржа местами, но не криминал. не отлетит ли отттуда антикорр? и старый антикор надо счищать или если он держится, то можно и оставить?
пороги - грунтовать и красить. потом уж или мастикой или антигравием кому как нравится. днище снаружи мастика, мовиль, пушсало и тд. изнутри можно тем же, но я себе уже приготовил гудрон)). по теплу залью - заодно и вибро-шумо изоляция получится)). пороги внутри я советовал бы мовилем. он не засыхает .
Александр, гудрон))) маладчина))) температура плавления 55 градусов, температура возгорания 290 граадусов))) не дай бог что то загорится))) факел будет))) канцерогеность ужсная)))
Жех, если не дай бог пожар, то за огнетушителем все равно не успеть. машина горит буквально минуту. если бы я не видел и не делал такую "вибро-шумо-теплоизоляцию", то не стал бы спорить. в машине в разы тише. запах только первое времы. чем тебя смутила температура плавления? мовиль вообще не твердеет. да и голой попой на гудроне никто сидеть не заставляет.
бюджетная и качественная вибро-шумоизоляция. сегодня коллеге помогал амулета шумить (до этого таким же способом 2107 и 2109). битум и фольгированный изолон. завтра продолжим с порогами и тоннелем
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.
.