Нива тюнинг → АНТИКОРРОЗИЙНАЯ ОБРАБОТКА днища, все о ней

заезжаешь на эстакаду, тщательно отмываешь днище, ждешь пока высохнет, и обрабатываешь потом днище мастикой. Если днище нормальное то этого вполне хватит на долгое время.
свернуть ветку

Сколы после мойки вычисти,протрави преобразователем,вымой и загрунтуй с баллончика,потом мастикой крась,слоя в три))
свернуть ветку

дизильную отработку береш смешиваешь с с литол 24+мовиль до густой смеси...промазываеш все дно,потом надо пракотиться по пылиили по песку(вся пыль,песок на это масло прилипает потом надо подаждать пару дней чтоб подсохло,повторяешь весь процесс еще раз...и когда оно окончательно затвердеет извеняюсь за выражение хуй отскребеш!!!!))))плюс дизильной отработки что она в метал ведается соответственно железо меньше ржавеет...
свернуть ветку

ну машинка то не новая-2000 года. на днище есть и ржа местами, но не криминал. не отлетит ли отттуда антикорр? и старый антикор надо счищать или если он держится, то можно и оставить?
свернуть ветку

Ржавчину счищай всю и вытравливай.антикор старый если хорошо сидит - оставляй)
свернуть ветку

Блин, местами ржа есть такая, что если ее счистить-то это по сути дырка в полу будет=((
свернуть ветку

Где взять эту диз отработку ну литои и че та там еще найдеш а диз незнаю даже мож мне точно разъеснить че скока смешивать
свернуть ветку

возьми обычную если дизельной нет...смешивай так чтоб густая смесь получилась..
свернуть ветку

подскажите чем обрабатывать пороги днище после сварки? если можно конкретные названия средств!
свернуть ветку

просто скоро предстоит жестяно-сварочные работы и хотелось уберечь свою малышку от ржавчины!!
свернуть ветку

Максим, пескоструйка
свернуть ветку

Юрка, ага, потом при очередной варке отстегиваешь сварщику немалую суму что бы это говно он отодрал
свернуть ветку

пороги - грунтовать и красить. потом уж или мастикой или антигравием кому как нравится. днище снаружи мастика, мовиль, пушсало и тд. изнутри можно тем же, но я себе уже приготовил гудрон)). по теплу залью - заодно и вибро-шумо изоляция получится)). пороги внутри я советовал бы мовилем. он не засыхает
.
свернуть ветку

для внутренних полостей есть классная штука Тектил ML
свернуть ветку

Александр, гудрон))) маладчина))) температура плавления 55 градусов, температура возгорания 290 граадусов))) не дай бог что то загорится))) факел будет))) канцерогеность ужсная)))
свернуть ветку

Жех, если не дай бог пожар, то за огнетушителем все равно не успеть. машина горит буквально минуту. если бы я не видел и не делал такую "вибро-шумо-теплоизоляцию", то не стал бы спорить. в машине в разы тише. запах только первое времы. чем тебя смутила температура плавления? мовиль вообще не твердеет. да и голой попой на гудроне никто сидеть не заставляет.
свернуть ветку

Касаемо днища слышала что перед мастикой неплохо свинцовым суриком пройтись. Скрытые полости пушечным салом.
свернуть ветку

Оля вы прелесть!
свернуть ветку

Спасибо большое, но днищу Нивы тоже уделяйте внимание, не меньше чем девушкам!
свернуть ветку

для ржавчин используйте APP R-STOP
свернуть ветку

Оля, После пушсала кирдык не чего не приварить.
свернуть ветку

Игорь, так не надо гнилье обрабатывать. В порядок перед обработкой привести!
свернуть ветку

Оля, Порядок тоже в гнилье переходит.А если авария не дай Бог....
свернуть ветку

бюджетная и качественная вибро-шумоизоляция. сегодня коллеге помогал амулета шумить (до этого таким же способом 2107 и 2109). битум и фольгированный изолон. завтра продолжим с порогами и тоннелем
свернуть ветку