Когда задний привод дороже полного статья из журнала За рулем,1997 г.-рекомендую прочесть тем,кто очень хочет кастрировать свою Ниву...

Эта тема стала поводом для серьезной дискуссии в редакции.Многие владельцы Нивы,поездив некотоое время,замечают,что машина, при всех ее достоинствах,имеет один серьезный недостаток-повышенный расход бензина,особенно в сравнении с переднеприводными вазовскими моделями.Можно ли его снизить? Слово В.Слесареву.

Известно,что путевой расход бензина сильно зависит от стиля вождения машины,в частности,от скорости.Но,положим,вам скорость жестко установили,например 60 км/ч.От чего зависит расход в этом случае? Ясно: меньше бензина спалит хорошо отлаженная машина.Иными словами если после точных заводских измерений окажется,что расход,например составляет 8 л/100 км,то ощутимо снизить его вам вряд ли удастся.Увеличить же легко.Этому способствуют неисправности зажигания,сиситемы питания,заедающие тормоза,нарушенные углы установки колес и т.д.Но если поездив на разрегулированной неисправной машине и устав переплачивать за бензин,вы наконец-то привели ее в порядок,то хвастайте улучшением экономичности- на деле расход вернется к норме,о которой мы говорили.Почему так происходит? Потому,что в инженерном деле чудес не бывает.

Итак,обратимся к столь популярной у нас Ниве.Отчего у нее столь неумеренный аппетит по сравнению с Жигулями или Самарой? Причин несколько.Так, вполне очевидно,что силы сопротивления движению "проходимца" в сравнении с дорожными машинами намного больше.А именно на них расходуется энергия сгоревшего топлива,то есть дополнительное его количество.В самом деле у Нивы и лобовая площадь больше,чем у ВАЗ-2106,и сам коэффициент аэродинамического сопротивления выше.
Далее,Нива тяжелее дорожных собратьев,а значит потери на качение ее шин пропорционально больше.Наконец,у Нивы сложный привод на обе оси.На вращение его тратится больше мощности.
Не забудем еще одно обстоятельство.Разработчики автомобиля учли действующие факторы и увязали возросшее сопротивление машины с возможностями двигателя тем,что на Ниве,кроме коробки передач и главной передачи (таких же,как на Жигулях),есть еще и раздаточная коробка,в которой передача для нормальных дорог с числом i=1,2.Иначе говоря,при тех же оборотах двигателя колеса Нивы вращаются на 20% медленее.(Одновременно учтена и разница в их размерах).А это-еще один канал дополнительного расхода топлива-вообразите,например,что на легковой машине вы едете по трассе на третьей передаче вместо четвертой.
Наш автолюбитель достаточно начитан,чтобы сообразить-много бензина берет на себя сложная трансмиссия.Отсюда шаг до вывода-если я на своей Ниве почти не бываю там,где нужна "вездеходность",то почему бы не отключить передний мост,оставив привод на один задний?
Давайте оценим плюсы и минусы.Первым плюсом будем считать уменьшенный расход топлива Насколько? По слухам (подчеркиваю это!),его удавалось снизить литра на два-три.Но...вновь напомним-здесь крайне важна корректность замеров.Если их делают с помощью "точной канистры",совершенно не учитывая действия ветра,уклона дороги,нагрузки машины,скорости и т.д.,то вряд ли стоит таким замерам доверять.Дело в том,что упомянутые три литра плохо согласуются с теорией автомобиля! Автомобильная наука давно установила-львиная доля бензина,сгоревшего в двигателе,идет...на "отопление" мирового пространства и только процентов двадцать-тридцать на полезную работу двигателя.Если Нива в поездке израсходовала 15 литров,прикиньте,какая часть этого бензина пошла в дело! Итак....3-4,5 литра?
Только эта доля от общего расхода и затрачивается на преодоление двигателем сил сопротивления.Включая сюда и сопротивление трансмиссии.Потери в ней при расчетах (ЗР,1997, 7) мы оценили в 15%.У вездехода они,видимо,больше.Но даже если это будет 25%,то на них будет затрачена только четверть того бензина,что пошел в дело.....,то есть от 0,75 до 1,125 литра.
Но ведь удалив раздатку,вы не сведете потери к нулю! Если они упали до 15%-значит,убрав раздаточную коробку,вы сэкономите только 0,3-0,45 литра.