Что конкретно усилить? Вварить 2 пол и усилить лонжероны + профиль стальной вместо порогов, этого более достаточно как правило.

да, что такое "низ"?

вот что то про проф трубу предлогали,на дно приварить и тд, ланжероны тоже усилить,а что да как не разберусь(((((

...ежели конкретные вопросы - в личку - чем смогу-помогу)...

другой вопрос: зачем??? чтоб тачку крепче сделать? так ведь подвеска лететь будет! на любой машине кузов имеет определенную жесткость, нарушать которую не следует. на Ниве и так база короткая, поэтому жесткости достаточно.

Александр, какая связь между поломками узлов подвески и жесткостью кузова? Кузов - не настолько упругий элемент чтобы усилив его возросла нагрузка на подвеску. А при грамотном усилении кузова (профиль + 2-й пол) вес машины увеличится на 15-20 килограмм - не более.

Андрей, действительно не вижу связи с подвеской)

Андрей, нагрузка на подвеску идет конечно же не из-за этих "15-20кг". упругость кузова играет роль при критичных нагрузках, особенно хорошо заметно при диагональном вывешивании колес. Наверно каждый слышал как скрипят и хрустят уплотнители дверей на неровной дороге зимой. Если машина готовится для всякого рода "покатушек", то конечно согласен с усилением кузова. Но для относительно "спокойной" езды хватает и стандарта.

Словом, товарищ Садиков Михаил - просил помочь советом, КАК УСИЛИТЬ, а не для чего это нужно и как это там на что то влияет !..

в таком случае, прошу прощения за то что увел разговор от темы)).

эрнесто,смотрю красава по теме подскажи что нить в личку)))) спасибо

Александр, странно а моя подвеска старая и ушатанная а все никак не развалится)) наверное не вкурсе про кузов просто))))

Михаил, если интересно посмотри мои фото в альбомах)) там есть)

всмысле нивы

Евгений, Жень, наши подвески, просто, живут своей жизнью, и на кузов им даааавно наплевать)...

да не спорю0 у меня амортизаторы вообще только так - для галочки )) все дохлые)))

...дык бывалиж случаи, когда , Ты налево, вроде бы, в лес,..ан нет, подвеска прямо пошла, по шоссе))))))...