Евгений, у меня все в порядке - более грамотно думаю и быть не могло,..а вот лонжи обварены немного не так, как хотелось бы,..хотя прочности и надежности конструкции не занимать)))...
к примеру еслиб делал сейчас то: срезал бы порог внешний с усилителем по самый проем двери, вложил бы туда трубу 60*60 тоже тонкостенную 2мм. и приваривался бы не к усилителю а только к стойкам и также трубами по полу к лонжерону. а лонжи сегодня я б вообще срезал бы под полом и тойже трубой проложил новые, привался бы короткими штрихами к полу в торец трубы и через см 15-20 через кголки из той же трубы. в разы бысрее и надежнее нежеле делал.
Евгений, у меня вложена труба почти по проем - приварена к оставшейся внешней части снаружи, к усилителю внутри и к полу...а пол наложен новый из 1,5мм,..ну и от порогов поперечены к лонжам,..да что я говорю, Тыж на Драйве все видел)))))))))...
Евгений, я имею ввиду, что подрезаны пороги, морда, жопа на 4см...лонжи то на местах,.. но плюсы я уже ощутил - раньше, спускаясь с бордюров, камней, переезжая деревья и прочие подобные препятствия, одновременно двумя передними колесами, авто сачтенько цепляло или просто ударялось порогами,..теперь же ничего нигде не цепляет)))...а при нормальной размерности резины, думаю я буду вааааше доволен))))...хотя и продать подумываю)))))))...
...там все подробно описано и фотографии...ну и просто можешь полистать бортовой журнал, может что то и пригодится)))...а возникнут вопросы пиши в личку, отвечу с удовольствием)...
Денис, вообще слышал от одного товарища на Д2, что ему варили псевдораму (интегрированную раму) на Ниву за 70 000руб...ну а я делал своими силами ( работаю в автосервисе с отцом и другом)...делали в течении 10 месяцев(работать то тож нужно было)))))), хотя непрерывной работы гдет неделя наверное(втроем по 8 часов в день думаю можно успеть) - это я имею ввиду - резка и усиление задней части, резка передней части, усиление лонжеронов, резка и вварка труб в пороги, вварка поперечин от лонжей к порогу, варка и усиление кронштейнов продольных тяг, ну и резка и варка арок, антикор)))...вот и прикинь скок нужно платить трем рабочим за неделю такой работы)))))))...ну и материал скок стоит - в моем случае, материал халявный)))...
Денис, пасиб, приятно, что кому то нравится)))...на самом деле, ежели есть гараж, а в гараже сварочник, болгарка и элементарный набор инструмента, то можно и в гараже сделать самостоятельно)))...
так вот такого нету..щас съездил к товарищу к мастеру...он глянул ..вывод перед продажей пороги покрыли черной ..как ее....антикор да?? и продали нам так ее...вот пороги глянули они крепкие просто покрыли суки поверх ржавчинки малость.... будем все сдирать и делать по новой ...шкурить...2-3 слоя чем то крыть не помню как он сказал..а потом черным этим...за 2 порога просит 2 тыс р ....это нормал или дорого? с ув
есть и не такие приколы... некоторые на дыры ткань натягивают и поверх красят или антикорят... на внешний вид отличить плохо, а болгаркой режешь а искры не идут... вот тут задумаешься...
к примеру еслиб делал сейчас то:
срезал бы порог внешний с усилителем по самый проем двери, вложил бы туда трубу 60*60 тоже тонкостенную 2мм. и приваривался бы не к усилителю а только к стойкам и также трубами по полу к лонжерону. а лонжи сегодня я б вообще срезал бы под полом и тойже трубой проложил новые, привался бы короткими штрихами к полу в торец трубы и через см 15-20 через кголки из той же трубы. в разы бысрее и надежнее нежеле делал.
http://www.drive2.ru/cars/lada/4x4_3d/4x4_3d/alf700/j..
http://www.drive2.ru/cars/lada/4x4_3d/4x4_3d/alf700/j..
http://www.drive2.ru/cars/lada/4x4_3d/4x4_3d/alf700/j..
...там все подробно описано и фотографии...ну и просто можешь полистать бортовой журнал, может что то и пригодится)))...а возникнут вопросы пиши в личку, отвечу с удовольствием)...