Нива тюнинг → Ржавчина порогов. Варианты борьбы

...делай заново антикор и мовиль скрытые полости порогов, лонжей итп...
свернуть ветку

Нива 21214 2002 г.в. ни единой ржавчины на пороге, тьфу-тьфу-тьфу!
свернуть ветку

везет.....:)
свернуть ветку

Наверное в те годы металл и обработка лучше были, а так за машиной оч хорошо следили.
свернуть ветку

Денис, пороги у нас сгниют не скоро ибо труба 60х60) я б подождал дырки и заменил ибо если пошло окисление то тут хоть обделайся - личный опыт.

ну можешь попытаться снаружи удалить механически, лепестковым диском, крацовкой корозию, потом пройтись ортофосфорной кислотой или преобразователем - еще раз почистить, потом кислотный грунт - затем эпоксидный потом наполнитель икрасска - все просто
свернуть ветку

Евгений, хм спасибо... буду думать... а как понять ЗАМЕНИТЬ ?? что порог??? извините за тупой вопрос...просто я новичек первая машина и за рулем всего 2 мес
свернуть ветку

ну просто мне это проще, дело 2х вечеров вместе с покраской) ты меня особо не слушай а то полмашины разрежешь))
свернуть ветку

ну что нить надо делать:) что нить будем думать;)
свернуть ветку

забей.
свернуть ветку

да нет :)
свернуть ветку

не, если менять порог, то лучше гнать на стоа к тем кто в этом шарит, ну если сам конечно этим не занимался))
свернуть ветку

Александр, или вырезать порог нахрен и вварить трубу)...
свернуть ветку

а что идея :)
свернуть ветку

Денис, ежели интересно, спроси нас с Женей Киреевым, как?)))))) Мы на этом собаку съели))))))))...
свернуть ветку

ну как собирусь что нить делать дам знать..завтра заеду к знакомому в сервис ..покажу что он скажет...у него пол Перми обслуживается..:)
свернуть ветку

я б еще мог заплатку вварить но мне обычно потом лень точить шкурить точить пробивать швы и т.д.)
свернуть ветку

Эрнесто, я кстати щас бы подругому трубу б вваривал, не как сделано.
свернуть ветку

Евгений, у меня все в порядке - более грамотно думаю и быть не могло,..а вот лонжи обварены немного не так, как хотелось бы,..хотя прочности и надежности конструкции не занимать)))...
свернуть ветку

и лонжи я б по другому щас обваривал)))

к примеру еслиб делал сейчас то:
срезал бы порог внешний с усилителем по самый проем двери, вложил бы туда трубу 60*60 тоже тонкостенную 2мм. и приваривался бы не к усилителю а только к стойкам и также трубами по полу к лонжерону. а лонжи сегодня я б вообще срезал бы под полом и тойже трубой проложил новые, привался бы короткими штрихами к полу в торец трубы и через см 15-20 через кголки из той же трубы. в разы бысрее и надежнее нежеле делал.
свернуть ветку

Евгений, у меня вложена труба почти по проем - приварена к оставшейся внешней части снаружи, к усилителю внутри и к полу...а пол наложен новый из 1,5мм,..ну и от порогов поперечены к лонжам,..да что я говорю, Тыж на Драйве все видел)))))))))...
свернуть ветку

ну у меня усилителей пола тоже как таковых нет) ты тоже видел)
свернуть ветку

Евгений, в итоге, у меня весь авто подрезан снизу на 4см где то)))))...
свернуть ветку

это спорный вопрос) передние лонжероны и лонжероны пола никудаж не делись) я по сути только пороги и жопу укорачивал
свернуть ветку

Евгений, я имею ввиду, что подрезаны пороги, морда, жопа на 4см...лонжи то на местах,.. но плюсы я уже ощутил - раньше, спускаясь с бордюров, камней, переезжая деревья и прочие подобные препятствия, одновременно двумя передними колесами, авто сачтенько цепляло или просто ударялось порогами,..теперь же ничего нигде не цепляет)))...а при нормальной размерности резины, думаю я буду вааааше доволен))))...хотя и продать подумываю)))))))...
свернуть ветку

ну вы ребята специ... :)
свернуть ветку