карбюратор-падонок или я не понимаю в чем дело. Подскажите пожалуйста

Александр, проверь герметичность шланга, идущего от карбюратора на вакуумный усилитель тормозов. С виду он может и целый, но резина там долго не живет.

В карбюраторе все мембраны поменял? Проверь также ВСЕ прокладки под карбюратором: над текстолитом и под текстолитом (эту обязательно проверь). После снятия карба с впускного коллектора их лучше менять на новые, у меня они прикипели и при снятии порвались.

Перед промывкой выкручивал винт качества смеси? И резиночку на нем на новую поменяй.

Жиклеры старые не выбрасывай, лучше промой старые, продуй их хорошенько, прочисти проволочкой. Новые очень некачественные (те что из ремкомплектов), их ставь в крайнем случае, если старые как-нибудь очень сильно убил. Мембраны там да, ничего так, красные.

герметичность не проверял мембраны все менял с пружинкамивот только болтик качества не менял, сегодня попробую. Большое спасибо

подскажите правильный порядок настройки карбюратора если не сложно

Если ты купал карб в растворителе, резинка на винте уже померла. Нужна новая, может в ремкомплекте есть. Бывает так, что не выкручивается этот самый винт. Тоненьким сверлом аккуратно высверли сбоку отверстие, чтоб потом его проволокой стальной протолкнуть. Но обязательно померяй глубину до болта, прежде чем сверлить.

http://belcar.net/helpful/292-regulirovka-holostogo-h..
http://www.autoprospect.ru/vaz/21213-niva/5-1-10-1-3-..

ооооо вот именно поэтому я его и не смог заменить. Огромное спасибо!!

Аккуратно сверли, под самую головку болта не надо, сам понимаешь. Где-то по середине головки. Для этого меряй расстояние до болта проволочкой.

Я уже кому-то писал: Для чистки тех же жиклеров и флейт взял провод с неплохим сечением и жилки скрутил. Где 2, где 3 и т.п., в зависимости от того, какой диаметр придется чистить. Вещь.

вчера после работы до 4 утра в гараже сидел, сегодня чувству тоже самое предстоит))

Да уж, верю, бывает, до победного! Сверла достаточно 1-1,5 мм диаметром.

электро клапан проверь еще

Александр, посмотри видео Наиля Порошина на ютубе - все разжовано о настройках, ремонте и т.д.

Александр, у меня была причина и по всей видимости возникает.. В общем у меня на холостых работает хорошо, нажмешь газ 2.3 секунды работает нормально потом теряет обороты и глохнет. Как ты сказал, вытянул подсос все хорошо, да у меня также. Решил я проблему элементарно, раскрутил до поплавковой камеры, поднял и опустил плавно точно также.. Машина заработала как нужно. Я пришел к выводу что, при небольшой встряске или же наклоне перекашивает поплавок в камере. От сюда игольчатый клапан открывается не полностью, подает мало топлива на холостой хватает а на газ глохнет..

Дмитрий, Это ты прав друг !!!

Дмитрий прав , не так давно жиклер на электроклапане забился, холостых оборотов не было вообще, а при закрытии воздушной заслонки обороты плавали.

У меня была подобная ситуация и даже полная замена ЭМК на новый и правильная установка его никакого результата не давала. Чистка карба помогла.

Что тут спорить то - причин может быть несколько)))

Андрей, это же карбюратор!)))

Павел, на инже не лучше)))

вообщем я 2 раза промывал карбюратор с полной заменой жиклеров и мембран, я бля почти всю неделю просидел в гараже после работы до 2-3 ночи, 2 ремкомплекта потратил и ничего не помогло!!!!! вчера сгонял на прием к карбюраторщику н полностью его промыл (уже в 3 раз) выкрутил жиклеры и тут я ахуел, на жиклерах стоит маркировка ни как не соответствующая с проходным отверстием, карбюраторщик тоже ахуел, будте внимательны при переборке

Александр, кетай-жиклеры, норм явление...

после приобретения мной аналогичной 21213... каждые два - четыре месяца повторялась такая же конитель..... В вазовсом салоне снимают, уносят, приносят, .... работает идеально.... спустя время, опять бешанные обороты надо держать при чем и на ходу... и на холостую.... И главное, сосед посоветовал Экономайзер сменить.... Меняю... все супер.... я решил, что все .... готово. хрен, через время, снова.... на трассе выкручиваю электро клапан... там шерсть.... и топливный фильтр недавно менял.... продул, на место, все работает... и так еще много раз.... Купил новый карбюратор...... с коробки достал и сразу установил.... И вот уже второй год и в жару и в холод и в грязь....... РАБОТАЕТ.... Столько денек угробил на постоянные ремонты в салоне.....