Нива тюнинг → карбюратор-падонок или я не понимаю в чем дело. Подскажите пожалуйста

была похожая проблема у меня в начале лета.глохла на ходу. заведешь, едешь нормально км 50-60 и все заново. грешил на карб, который тоже насиловали переборками-настройками-промывкали. товарищ предположил, что проблема в так называемыех паровых пробках. вылечили заменой бензонасоса и фильтра. да, на истину не притендую.
свернуть ветку

спасибо, фильтр и бензонасос тоже поменял
свернуть ветку

я вообще тронуться не могу пока подсосом до 3 тысяч обороты не подыму
свернуть ветку

Александр, проверь герметичность шланга, идущего от карбюратора на вакуумный усилитель тормозов. С виду он может и целый, но резина там долго не живет.
свернуть ветку

В карбюраторе все мембраны поменял? Проверь также ВСЕ прокладки под карбюратором: над текстолитом и под текстолитом (эту обязательно проверь). После снятия карба с впускного коллектора их лучше менять на новые, у меня они прикипели и при снятии порвались.
свернуть ветку

Перед промывкой выкручивал винт качества смеси? И резиночку на нем на новую поменяй.
свернуть ветку

герметичность не проверял мембраны все менял с пружинкамивот только болтик качества не менял, сегодня попробую. Большое спасибо
свернуть ветку

Жиклеры старые не выбрасывай, лучше промой старые, продуй их хорошенько, прочисти проволочкой. Новые очень некачественные (те что из ремкомплектов), их ставь в крайнем случае, если старые как-нибудь очень сильно убил. Мембраны там да, ничего так, красные.
свернуть ветку

подскажите правильный порядок настройки карбюратора если не сложно
свернуть ветку

Если ты купал карб в растворителе, резинка на винте уже померла. Нужна новая, может в ремкомплекте есть. Бывает так, что не выкручивается этот самый винт. Тоненьким сверлом аккуратно высверли сбоку отверстие, чтоб потом его проволокой стальной протолкнуть. Но обязательно померяй глубину до болта, прежде чем сверлить.
свернуть ветку

http://belcar.net/helpful/292-regulirovka-holostogo-h..
http://www.autoprospect.ru/vaz/21213-niva/5-1-10-1-3-..
свернуть ветку

ооооо вот именно поэтому я его и не смог заменить. Огромное спасибо!!
свернуть ветку

Аккуратно сверли, под самую головку болта не надо, сам понимаешь. Где-то по середине головки. Для этого меряй расстояние до болта проволочкой.
свернуть ветку

Я уже кому-то писал: Для чистки тех же жиклеров и флейт взял провод с неплохим сечением и жилки скрутил. Где 2, где 3 и т.п., в зависимости от того, какой диаметр придется чистить. Вещь.
свернуть ветку

Да уж, верю, бывает, до победного! Сверла достаточно 1-1,5 мм диаметром.
свернуть ветку

вчера после работы до 4 утра в гараже сидел, сегодня чувству тоже самое предстоит))
свернуть ветку

электро клапан проверь еще
свернуть ветку

Александр, посмотри видео Наиля Порошина на ютубе - все разжовано о настройках, ремонте и т.д.
свернуть ветку

Александр, у меня была причина и по всей видимости возникает.. В общем у меня на холостых работает хорошо, нажмешь газ 2.3 секунды работает нормально потом теряет обороты и глохнет. Как ты сказал, вытянул подсос все хорошо, да у меня также. Решил я проблему элементарно, раскрутил до поплавковой камеры, поднял и опустил плавно точно также.. Машина заработала как нужно. Я пришел к выводу что, при небольшой встряске или же наклоне перекашивает поплавок в камере. От сюда игольчатый клапан открывается не полностью, подает мало топлива на холостой хватает а на газ глохнет..
свернуть ветку

Дмитрий, Это ты прав друг !!!
свернуть ветку

Дмитрий прав , не так давно жиклер на электроклапане забился, холостых оборотов не было вообще, а при закрытии воздушной заслонки обороты плавали.
свернуть ветку

У меня была подобная ситуация и даже полная замена ЭМК на новый и правильная установка его никакого результата не давала. Чистка карба помогла.
свернуть ветку

Что тут спорить то - причин может быть несколько)))
свернуть ветку

Андрей, это же карбюратор!)))
свернуть ветку

Павел, на инже не лучше)))
свернуть ветку