тут только тестить на наличие ошибок. а так мог бензин галимый попасться. мог датчик детонации сработать

Игорь, я вот грешу на ДМРВ может он или нет и как его проверить

вот как проверить хрен знает.

Для начала все фильтра заменить.Топливный, воздушный, сеточку насоса почистить. Свечи заменить, проверить ВВ провода. Дальше проверять датчики. ДМРВ тестером проверить или комп. диагностикой по расходу воздуха. Гадать какой датчик как пальцом в небо, для инжектора придумали диагностику.

ДМРВ, ДХХ, ДПДЗ, и ДПКВ все зажигают чек энжин. Воздушный, топливный фильтр, бензонасос - вот причины. при которых не загорается чек.

Есть русский народный способ проверки датчиков, на прогретом работающем движке выдергиваешь штекер с датчика - если характер работы изменился - не он, если изменился - возможно он.

при отключении датчика, режим работы двигателя меняется, эбу переходит в аварийный режим.

Виталий, именно это я и написал простым языком, ЭБУ переходит в аварийный режим если датчик умер или если ты его отключаешь, но при отключении разных датчиков машина работает по разному, если гикнулся ДМРВ то ЭБУ кидает средний поток воздуха а контроль смеси идет через ДПДЗ, если при поломанном ДМРВ отключить его штекер, то ничего не изменится, а если отключить штекер ДПДЗ - то она заглохнет. Но это хреновый, ненадежный народный способ, лучший вариант это нормальный бортовой комп.