На основном форуме этих отзывов - завались)) я бы сказал так, лучший октан-корректор это покупка машины с инжектором. На свой карб ничего подоббного ставить не собираюсь. Ибо довешивать на этот шайтан-арбу еще какую-то электронную хуеверть от Силыча (не самые надежные поделки) это совсем-совсем извращение.

Инжектор дорого, и менять пол машины, силыч мне самому не очень хочется, а АД уже давольно долго ищу по магазинам, зато устанавливается за пол часа и в случае отказа только фишку перекинуть и дальше едешь

Настрой на 95, с ним получше работает. Продаются коммутаторы со встроенным октан корректором.

Инжектор дорого, а унылые попытки заставить интеллектуально работать тупой карбюратор - пустая трата времени и сил. Переход на 95 тем более лажа, СЖ не та. Проще поискать нормальные заправки или лить присадки (купить мешок ферроцена может быть)))

По ходу надо просто привести в порядок систему зажигания, поставить например комплект электронного - АТЭ г. Старый Оскол. Заправляюсь в городе я на одной заправке как правило, а вот выходные и мини-командировки заправляюсь в любых пердях на первой заправке, и подобных проблем не имею.

Системе зажигания в порядке, стоит безконтактное с завода, заправлялся раньше на одной и той же, но ее на ремонт закрыли, теперь нормальную никак найти не могу, и выставить зажигание не получается, либо детанирует чуть нагрузишь, либо низы не тянет, хх еле удерживает
Просто задолбался

Так может карбюратор надо настроить.Небольшое детонирование под нагрузкой для карбюратора нормальное явление.

было б небольшое, я б забил, а тут ехать невозможно, все время газом играешься что-б не детанировало, и ХХ еле держит

Научите определять детонацию, а то я никогда ее не слышал((( охота послушать пресловутый "звон пальцев")))

Александр, Наильку Порошина в ютубе глянь - внятно и грамотно излагает (не без юмора конечно - относитесь проще))))