компрессор не вариант, не серьезно это все. 0,5 бара он надует на 6-7 тыс. об/мин коленвала, при этом отбирает мощность мотора, требует обслуги за ремнем, другое дело турбина, самый простой вариант построить на TD04L, маленькая турбина в пике может дуть 1,3 бара, на буст выходит уже при 2500-3000 тыс., что благоприятно сказывается при езде по городу, да и по трассе обгонять одно удовольствие.
Турбина круче но переделок много((( А тут в инете готовые комплекты на 0,5 бар предлагают по божеской цене вот думаю стоит ли...Почитаю на досуге на форуме
Михаил, кокрас таки компрессор берет чуть ли не с холостых! А турбина после 3 т.об. Турбину раскачивают выхлоплные газы. Да, компрессор отбирает мощность у мотора. +повышается расход топлива. :) но все же турбина лучше расход наоборот падает.
для ясности, Компрессор (от лат. compressio — сжатие) — устройство для сжатия и подачи воздуха и других газов под давлением на двигатели ставят Механический (ремнем от шкива коленвала) и Турбо (выхлопными газами) пользуйтесь поиском вот к примеру http://www.mosniva.ru/tuning/12/
Как вторая машина, на работу кататься,каждый день около 80 км по дорогам региона, хотелось повеселее димамику разгона, но не исключаю покататься чуть по грязи и снегу, но не жестко.
Переделок не так и много)
Компрессор (от лат. compressio — сжатие) — устройство для сжатия и подачи воздуха и других газов под давлением
на двигатели ставят Механический (ремнем от шкива коленвала) и Турбо (выхлопными газами)
пользуйтесь поиском вот к примеру http://www.mosniva.ru/tuning/12/