Виталий, на трассе с гуром по-моему даже лучше. Фигня все это про ватный руль, мне он кажется весьма информативным. А по разъебаной дороге так вообще лучше гура ничего нет. Обратной связи почти никакой, руль не вышибает даже от самых адских ям. На ниве без гура по очень разбитой дороге в руль вцепляешься как проклятый, пальцы левой руки после нескольких часов такого ада не разжать)
Андрей, почитай отзывы о калине.многие люди жалуются на эур. зачем изобретать колесо?от шевролюхи став гур, и все проблемы.на заводе не лохи работают раз они гур ставят на ниву. на ниве ты явно в грязь полезишь!в электрику попадет вода и сгорит он!
Сергей, так я и говорю что на Ниву лучше ГУР, ибо ЭУРа именно под Ниву нет. А Калину я эксплуатирую уже 30ткм, в не самых тепличных условиях - проблем с ЭУРом нет ни каких.
Сергей, зачем здесь ссылка на переделанный Калиновский ЭУР? Он не предназначем для Нивы - это РАЗ, потом почитай объем переделок чтобы его вколхозить - это ДВА.
Сергей, начнем с того что нужно будет поставить генератор не менее 100а/ч, ну и далее нужно сделать переходник - вари-болгарь, потом кучи проводов, переделка жгута под проводку ЭУР- замок зажигания и т.д.
а подскажите,если,знает кто-почему на ГУРы не ставят электромуфту? Ведь на скорости более 50 км/ч он не нужен и можно было б для сохранения ресурса и экономии топлива отключить!
А у меня на Калине датчик скорости однажды накрылся и ЭУР отключился....это блин печально было....ездить конечно можно,но перестраиваться в потоке резво как раньше уже было стремновато,и датчик был быстро поменян=)))и снова счастье...
Михаил, не верю. У меня есть патриот. На нем руль крутится мизинцем всегда когда машина заведена. Ни одной нивы без гура со столь легким управлением нет. Кастор в 4 градуса не позволит удержать мизинцем руль даже при развороте во дворе. Да и ответные реакции на машинах без гура совсем другие. Когда по лесу ездишь, корень деревьев, упершись в колесо может вывихнуть палец) С гуром проблем таких нет, скорее тяги рулевую с сошками перегнет. Доказывать можно как угодно, но без гура и с гуром - управление совершенно разное. Да, базара нет, есть машины у которых не разъебан редуктор и нарушена геометрия подвески(кастор около нуля), на них действительно руль крутится легко. Но с ГУРом - это совсем другая песня.
На ниве без гура по очень разбитой дороге в руль вцепляешься как проклятый, пальцы левой руки после нескольких часов такого ада не разжать)
зачем изобретать колесо?от шевролюхи став гур, и все проблемы.на заводе не лохи работают раз они гур ставят на ниву.
на ниве ты явно в грязь полезишь!в электрику попадет вода и сгорит он!
Доказывать можно как угодно, но без гура и с гуром - управление совершенно разное. Да, базара нет, есть машины у которых не разъебан редуктор и нарушена геометрия подвески(кастор около нуля), на них действительно руль крутится легко. Но с ГУРом - это совсем другая песня.