Пороги

минусы только доп вес и гемморой по сварке... плюсов море и домкрат суй куда попало и по бревнам прыгай и кузов винтом не закрутит...

Siegfried, родные почти прогнили и покореженные,домики тоже прогнили вот рассматриваю как вариант!

Siegfried, это будет совсем шикарно,но начну с этих порогов)))

Дмитрий, я с лонжей начал... обвариваю уголками 40х40 4мм толщиной))) потом буду раму кроить вокруг всего остального... под полом вместо консервы профиль 40х60 все обварю и закреплю... и защиту из 5ки хоть в трофи хоть в триал)))

я себе варил силовые пороги. по сложности не сложнее чем родные переварить. из плюсов фиг погнешь и можно джетить за них

Ребят,правый лонжерон прогнил, со стороны колеса вся поверхность буграми, саморезы крепления подкрылка намертво срослись в лонжем, реально ли наварить на остаток или же полностью новый нужен? сколько будет стоить?

Всемил, правый передний? Я на древнем говне недавно вычистил лонжи со стороны колеса, дыры залатал и приварил сверху накладки из 3мм. Пока вроде норм)
Сделано за день и херово, но суть такая:
-чистим
-завариваем
-вырезаем шаблон
-привариваем накладку и домик
- profit!!! Можно ебашить!

Вариант 2.
Разбираем тачку, меняем лонжероны и всю морду, красим и т.п.
Попутно задумываемся, нахер это надо вообще...

Борис, отличный пример,спасибо. Жалко не сфоткал, когда подкрылок снимал и промазывал,но есть подозрение,что у меня дела по хуже. Стал шкрябать метал щеткой и расковырял аж до буксировочной петли его насквозь- щель. Нижняя кромка подслаивается, впереди скраю снизу погрызана кромка сантиметра на полтора-тоже ковырял) А если так вот заморочиться,совсем труба?

сабж

Аха! Второй вариант это садомазо))

Всемил,
Я оба варианта пробовал.
Скажу так, когда первый вариант не помогает, проще продать эту ниву и купить другую с нормальными лонжеронами. Жизнь слишком коротка, чтобы тратить ее на еблю с древними жигулями)

Борис, Спасибо за инфу и фото оч.пригодится)))))

97 года у меня, стояла последние 3 года на воздухе и правый лонж был толком не промазан,под подкрылком он и гнил. Столько вложено,что жалко за копейки отдавать теперь... Можно конечно замаскировать,мастикой покрыть и искать дурачка,но это будет не честно)) Спасибо за советы!

Или раму/подрамник делать или родное востанавливать - все эти профиля вместо порогов идут трещинами по сварке со временем.

так потому что все варят простой электродуговой сваркой обычным электродом, вот шов и лопается от вибраций

Александр, не от вибрации а от того что кузов рассчитан для работы на скручивание. то что я видел было варено полуавтоматом, шов весьме качественный, оч ровный.

А если так, то тоже все потрескается?
Мне дерево как то в порог уперлось, так я потом даже найти не смог, куда)))

Борис, тот же самый профиль, только обычно вваривают один снизу, а тут два тонких - снизу и сверху... ИМХО это сизифов труд...

мой вариант.

вот насчет вскрытия лонжерона, это интересная идея, мне понравилась.

Мне б таких мастеров найти как тут) ато у нас все нос ворочат, только дырки в ровных полах заваривать горазды...

Всемил, мастеров то найти можно... А вот где найти мастеров которые кривые ркуи (как у меня например) выправляют до состояния "золотых"? Всегда белой завистью завидовал таким умельцам! Молодцы!

Я уголком усилял снизу и снаружи... уголок надставлял пластиной... потом как все доконца распадется доварю до квадрата))) сейчас тяну усиление по лонжам пола до жопы...