ДХО

если поставить в подфарники нового образца лампочки со стоп-сигналов 21в, то светят они действительно как дхо) У меня на ниве гнилые фары хуже светят)

а кстати!кто реально ставил лампы 21 Вт в новые подфарники,меня интересует-летом подфарники эти не плавятся от таких мощных ламп???

Не плавятся, только ночью 21 Вт будут слепить. ДХО реализовано на двухнитиевой лампе в габаритах 21 Вт/5 Вт.

Александр, что за лампы,что за дхо,можно по подробней?

Михаил, дневные ходовые огни, лампы советские 21 Вт/5 Вт, остальное в гугле)

Александр, аааааааа. я короче у гаеров спрашивал,можно ли их ставить,не будет ли это нарушением если без ближнего света гонять,сказали что это нарушение. вы про это что-нибудь слышали?

Гаеры они такой народ, как бы помягче сказать, вобщем, мало они знают и разбираются в законах тоже слабовато)))) если в новой модели Нивы сертифицировано ДХО на двухнитиевой лампе в габаритах - ты можешь на старую модель такие установить в соответствии с техрегламентом (чтоб включались при повороте ключа или заведении двигла) и можешь слать гаеров в сад.

В правилах есть понятие дхо, но нет понятия габариты) "Дневные ходовые огни" - внешние световые приборы, предназначенные для улучшения видимости движущегося транспортного средства спереди в светлое время суток.
Подфарники по-моему под них катят по описанию)

не подумайте, я всегда с ближним езжу и туманками.

Поменять лампы, В подфарнике, в места по воротника светодиодную лампу светит классно.

Я сделал себе дхо, дальний 1/3 накала, светят как ближний, из дали видно лучше чем ближний, меньше потребление энергии почти в 3 раза меньше чем при ближнем, габариты при дхо не работают. Многократно проезжал через посты ,Дпсы косятся, но не останавливают. Ездить с ближним постоянно бред, лампы горят, большая нагрузка на генератор, больше бензина жрет по моим расчетам 200-300грамм на сотню. Самодельные дхо окупились за первые две сотни пробега.

Вот мне пофиг. Всегда с ближним, исправный генератор стерпит, а бензин нива итак ведрами ест, ведром больше, ведром меньше..
Включенные фары ближняка позволяет более правильно оценить расстояние до приближающейся машины и ее скорость.
Кроме того, привычка включать ближняк всегда спасает от случайного невключения его в туман/дождь, когда это прямая угроза безопасности дорожного движения.

Генератор стерпит, аккумулятор нет. Если денег дохрена то конечно плюс минус ведро незаметно.

Виталий, я немного про другое, некоторые стакан бензина на сотню выкраивают свет не включая , а при этом карбюратору пиздец такой, что из выхлопа бензин льется)
По мне так использование ничего не жрущих дхо - нормальная альтернатива ближнему днем.

При мощности в 61 КВт, используем половину этой мощности где-то при обычной езде. 30 Квт на 100 км по городу расход 13 л. 13/30000=0,0004 л бенза съедает 1 Вт мощности на сотню. Фары кушают 100 Вт. 0,0004х100=0,04 л. Ну добавим сюда еще габариты, сколько они там жрут не знаю, пусть 50 Вт, еще 0,02 л. Итого 60 грамм бенза на сотню. Охуеть какая экономия. Откуда 200-300 взялось, давай покажи.

забыл приплюсовать еще потерю КПД двигателя от нагрузки на генератор, а при больших токах обмотки создают большое сопротивление вращению ротора

Формулу сам придумал?) Считать надо не мощность генератора. кпд генратора не более 50%, также как кпд аккумулятора нового около 70%, старого не больше 50%. кпд двс не больше 30%, большая чать уходит в тепло. При сжигании литра бензина высвобождается 56-60 мегаджоулей энергии на современном двс, что к нивовскому мотору не относится.Плюс тепловые и прочие потери двигателя. 150Вт=150джс, переводим в час 540000джч. 0.54 мдж потребляет 150вт повторюсь на современном двс, Итого бензина больше 100гр на час работы двс.Будьто стоиш в пробке или едиш 100кмч. Плюсуем электро потери, тепло потери.Тот же регулятор напряжения на генераторе, регулирует напряжения в зависимоти от температуры, генератор нагревается, вместе с РН, температура поднимается, заряд падает, аккумулятор недозарежается, энергия берется от генератора, генератор работает от двигателся, двигатель на бензине.Чем больше потребителей включено, тем больше будет жрать бензина. Теперь к практике. На хх по бк расход примерно 0.8-0.9лч, с ближним на 200-250гр больше, плюс музыка, как же без музыки в дороге. в пробках плюс вентиляторы, работают мало, потребляют много, опять же не малая нагрузка хх на генератор.

Как ты блеять считаешь расход топлива на сотню, когда у тебя машина СТОИТ и показывает расход бензина В ЧАС на ХХ.

Попробуй в движении при 60 км/ч и 3000 об/мин (3-я передача) посмотреть мгновенный расход без фар и с фарами, сравним!

Я до работы доезжаю за 45 минут, 15 км. Средняя скорость движения в городе получается 20 км/ч. То есть 100 км я проеду за 5 часов, по твоей логике за это время фары должны сожрать от 1 до 1,5 литров бензина штоле епт? В сообщении выше ты писал о расходе 200-300 гр на сотню, сейчас уже пишешь про 200-300 гр в час, ты уж определись, сколько они жрут 200 мл или 1,5 л.

Литр бенза кстати выдает 30,8 МДж. Это чисто кол-во энергии, содержащееся в литре бензина. http://ru.wikipedia.org/wiki/Удельная_теплота_сгорания из кг в литры сам переведешь, надеюсь.

Учитывая КПД ДВС 30% имеем 9,24 Мдж полезной энергии из литра В СРЕДНЕМ. В зависимости от режима работы ДВС, оборотов и пр эта величина естественно будет меняться, в природе нет линейных процессов.

Теперь возьмем твои 0,54 МДж (которые кушает нагрузка в 150 Вт).
(1 л / 9,24 МДж)х 0,54 МДж=0,058 л бенза на час работы фар с габаритами. Это в теории при идеальных условиях конеш, реальные данные будут сильно отличаться.

Посмотри на показания БК при нормальной скорости движения и на хх (с фарами и без), сравним, и так можно будет узнать средний расход для фар на сотню.

Замерил, когда включен свет, по мгновенному расходу почти не заметно,цифры не сильно коллеблятся, но время впрыска уменьшается, значит расход увеличивается. ИМХО экономия хоть незначительная есть, стакан на сотню, немного а приятно. Еще заметил, когда включен свет температура на 3 градуса повышается)

Вобще-то есть ГОСТ на эти фонарики, за его нарушение и еб...т умельцев.