таких тем немерено, поищи

Я вышел из положения путем установки электропомпы от газели....
Теперь и в 2131 Ташкент....

Пережимаю шланг малого круга- греет лучше.

Скорее плохая циркуляция охлаждающей жидкости.
Причины разные.
Часто, после лета, окислами забиваются патрубки, металлические, от головки. Заменить не сложно.
Термостат, в случае, если недостаточная температура двигателя.
Забитый радиатор печки(обычно медных, в них пластины тоньше).
Неплотно собрана сама "печка". В этом случае, оба патрубка печки горячие, а воздух идет еле теплый.
Патрубки, подводящий и на слив, должны быть горячими, "рука не держит"...если с циркуляцией все нормально.

расскажите мне пжалста принцип действия печки на ниве. я не понимаю нихера - нива стоит - печка жарит дай бог, стоит ехать со скоростью более 60 км/ч - воздух охлаждается и дует чуть теплый поток- че за херня?

Шайтан!!! Неиначе...
Обрати внимание на температуру охл жидкости, при большей скорости.
Если она падает, соответственно и печка будет хуже обогревать.
Тогда - термостат неплотно закрывается. Коробление или пайка подорвалась, такое случается, нечасто правда.
Особенно будет заметно, если электровентиляторы. Т.е. на ходу продувается радиатор встречным воздухом, а когда стоит - нет.

Не, с температурой все ок! Я подозреваю, что печка не справляется с поступающим из ноздри воздухом и температура обдува уменьшается. Может и не прав. Но точно уверен, что если убрать поступление холодного воздуха, то также ничего не меняется. Хотя может она и не работает...

Хотел спросить если в ниву 214, а точнее в сапог поставить Вентилятор отопителя от 2112 модели http://images.yandex.ru/yandsearch?text=%D0%92%D0%B5%D0%BD%D1%82%D0%B8%D0%BB%D1%8F%D1%82%D0%BE%D1%80%202110-2112&p=3&img_url=www.td-auto.ru%2Fpics%2Fcatalog%2F19280.jpg&rpt=simage. И так же подключить через резисторы и переключатель на 4 деления. Будет лучше или нет????

Павел.
Вы говорите, что на месте печка работает нормально.
Вентилятор, на больших оборотах, прогоняет больше воздуха, чем поступает под напором, при движении. Если дело в радиаторе печки, то плохо было б постоянно. Проверить можно нехитрым способом.
Закрываешь кран подачи охл жидкости печки. Вентилятор ее выключен. Двигатель прогрет и работает. Открываешь кран, включаешь вентилятор.
Воздух горячий, потом температура падает. Вывод - плохая циркуляция.
А уж причину нужно найти.
Холодный приток попадает на радиатор. Если он не достаточно уплотнен, часть его пройдет мимо, не прогретым. Но, в этом случае, думаю, что при включеном вентиляторе печки поток тот же, и разницы быть не должно.
И еще...проверь, закрывается- открывается заслонка притока воздуха(нижняя ручка). Возможно она у тебя "живет своей жизнью"...и воздух, при движении просто плохо поступает.

Спасибо! Последнее я тоже подозреваю. Проверю все на выходных.

Просто слабый поток жидкости через радиатор печки. Как правило количество воздуха проходящего через радиатор печки в движении больше. чем на месте, значит в движении радиатор будет остывать. У меня был случай когда часть сечения подводящей трубки просто перекрыло накипью возле краника. Возможно сам краник не открывается до конца- можно проверить на ощупь. Ход рычажка на кранике "самоварного" типа должен составлять порядка 90 градусов. Конструкция его привода не совсем удачная- часто или не полностью закрыт или не полностью открыт!