Помогите сильно греется

врубаем печку на полную и радуемся.
где где а в пробках ниве очень часто приходит пиздец.

ну нескажите! у меня 213 карб! Штатный вентилятор+ доп от ваз 2108! с принудительным включеним! и все ок!!1

"+ доп от ваз 2108!"
и? сейчас речь о стандартной комплектаци кмк.
еще антифриз проверить бы, а то у меня тоже грелась сильно на днях, глянул, а там уже почти под ноль антифриза то :)

грелась - сменил термостат(даж два)- пока не перестала.

Один вентилятор принудительный,карб.Ни разу не смог нагреть больше 95.Если греется,то что то неисправно.Причин много.

У меня тож принудительный один вентилятор и грязный радиатор еще не разу не перегревался, Совет прочистить систему охлаждения могут быть проббки, сам радиатор, ну и поменять темостат! хоть в ниве и горячий движок, при исправной системие охллаждения греться ничего не должно!

где то давно видел совет вместо тосола залить Колу и поездить денек...потом промыть водой.Типа очищает всю накипь...
но эта хрень за день наверное все сожрет внутри, и двигло тож. :)

СИЛИТ попробуй... Залить, дать поработать 20-30 минут, слить, залить дистилят, промыть промывкой и антифриз, а вообще летом лучше на дистиляте ездить... (В коле- сахар (и пригореть может;)) Есть еще способ: поменять радиаторную решетку на сеточку, но у нас в Казани ГАИшники за это драть начинают... Да и помпу проверь с термостатом...

не кто мне не подскажит,куда из расширительного бачка может деваться,антифриз,радиатор полный,вроде не греется ну до 90.до ходит и все,но в бачке мало антифриза,что зделать,может просто тупо далить в бачек?????

Скажу одно, КАРБЮРАТОРНАЯ НИВА- ДЕРЬМО!!! Я на инжекторе 5 лет откатал, и ни разу в двигатель не смотрел, только масло менял.

Антифрис чаще всего уходит, либо в стык между краном печки (над ногами переднего пасажира), либо в двигул, что оч плохо.

да,ты прав туда и идет,сегодня посмотрел.А на счет инжекторной нивы,ты не прав,карбюратор лучше,за то в любую гору встанет,а инжектор захлебнется!

ТО Саша Кольцов. Ну как?

я тож согласен что карбюратор лучше. инжектор встанет на дороге и хрен ты чо с ним сделаешь, а если карбюраторная нива встанет, так я всю машину перее...бу, но домой доеду.

У меня машина когда я купил грелась даже зимой.
Поменял термостат, все патрубки, промыл систему.
Не помогло.
Оказалось предыдущий хозяин закрасил радиатор спереди. Выяснил это на мойке, когда пытался "продуть" радиатор..
2121. 1,6. 4МКПП. 1990 г.в.

А еще бывает пробой прокладки ГБЦ... Или прогар самой ГБЦ... Недавно так и было, пришлось шлифовать головку...
2 Андрей Полозов
Посмотрел бы я на тебя в 200 км от цивилизации с утонувшими в броду "мозгами" или полетевшим датчиком положения коленвала...

Дмитрий >Лисяра< Лимин !!!!! +5

Если термостат, то можно определить самостоятельно, трогая шланги в момент перегрева... Смысла в промывке системы охлаждения невижу...
Проще радиатор махнуть..
Как показал мой личный опыт эксплуатации ВАЗов, все перегревы происходят либо из-за термостата, либо помпы...
А вот если ездить и постоянно подогревать дрыгатель, то следом летит (в лучшем варианте) прокладка ГБЦ...

....ну вот кто то там говорит что нивы часто кипят!!!!!!!! хааааа смеюсь!!!! гон!! 3 Нивы не разу не кипел!!!!

когда кипит потрогай термостат большого круга....если холодный то меняй!!!!!!!.....хотя друг проблем не должно быть

...кто там гонит на инжектор.....

ребьзя вы своим карбюратором встанете и не уедите не куда))))) или ты будешь сам впрыскивать и мешать))))) за 6 лет инжектор не разу не вышел из строя.....я к нему даже пальца не приложил!!!!! инжекторная нива не заводится из-за 2 датчиков!!!!

а вам на карбере только дергай свой траблер...ахахахахахахах

признайтесь же что карбер это пережиток прошлого))))

И ЗАМЕТЬТЕ...мс инжекторным двигателем никакой регулировки клапанов!!!!!!

такчто отдыхайте с карбюрчиком...хахахаха

Кто к чему привык!!!Но всеравно я за карбюратор!!!))))))

Ездил на 21214 , у самого 213 разницы не почувствовал, разве что при заводке на холодную не над подсос тянуть!

Никита Веселов!!!! +10!!! :-))) Карб рулит... Правда в отличаи от инжектора, карб начинает умирать с момента первой эксплуатации и за весь срок службы он просто немного "ЛАТАЕТСЯ", а вот инжектор "РЕМОНТИРУЕТСЯ"...