"Я собственно догадывался Там когда на конструкцию смотриш сразу видно Просто эти гусенички рассчитаны просто на "слабый" грунт - они конструктивно малопригодны для пересеченной местности у них углы заезда маленькие. чтобы не потерять в углах заезда надо чтоб первый и последний ролики располагались как можно выше, так-как максимальная высота преодолеваемого препятствия немного ниже середины первого ролика. (как на танке гусеницы сделаны видел? вот только у танка преимущество - гусеница на всю длину...) я бы раздвинул немного каретки (по два ролика), добавил между ними пятый ролик (фиксированный) и изменил бы угол установки кареток, чтоб они были наклонены вперед и назад... еще бы неплохо как-то кинематически связать подвижные каретки, но над этим надо отдельно подумать"
"Ага... И в результате получаешь то же самое стравленное колесо... Они изначально предназначены для уменьшения давления на грунт, а не для заезда на бревна с камнями. На некоторых Маттраксах угол атаки еще меньше..."
"осмелюсь несогласиться У нас сразу получится нижний ряд из трех роликов, которые будут "обтекать" поверхность - однозначно лучше стравленного колеса"
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.
Сколько они стоят
и
http://old.wheeltracks.ru/index.php?option=com_content&task=view Раздел Цены
Вот основные цитаты:
"почитай по поводу гусениц. мне бы расхотелось
http://www.off-road-drive.ru/index.php?link=160279
http://www.off-road-drive.ru/index.php?link=164888"
"Я собственно догадывался
Там когда на конструкцию смотриш сразу видно
Просто эти гусенички рассчитаны просто на "слабый" грунт - они конструктивно малопригодны для пересеченной местности
у них углы заезда маленькие. чтобы не потерять в углах заезда надо чтоб первый и последний ролики располагались как можно выше, так-как максимальная высота преодолеваемого препятствия немного ниже середины первого ролика. (как на танке гусеницы сделаны видел? вот только у танка преимущество - гусеница на всю длину...)
я бы раздвинул немного каретки (по два ролика), добавил между ними пятый ролик (фиксированный) и изменил бы угол установки кареток, чтоб они были наклонены вперед и назад... еще бы неплохо как-то кинематически связать подвижные каретки, но над этим надо отдельно подумать"
"Ага... И в результате получаешь то же самое стравленное колесо... Они изначально предназначены для уменьшения давления на грунт, а не для заезда на бревна с камнями. На некоторых Маттраксах угол атаки еще меньше..."
"осмелюсь несогласиться
У нас сразу получится нижний ряд из трех роликов, которые будут "обтекать" поверхность - однозначно лучше стравленного колеса"