ни от какого, перетачивать надо кулак под них. Но в принципе есть технология ухода от конических подшипников на шариковые без токарных работ над кулаком и ступицей

Технология одна - купить готовые с шарикоподшипниками. Там по-любому точить либо кулак, либо и то и то,разве нет?

В чем смысл? Зачем ставить на ВАЗ МОСКВИЧовские подшипники!? Вродь разница в цене не велика да и дефицита нету.

виктор романов
Вы не правы точить совсем необязательно
Евгений Truten' Пискарев
Смысл в том что они шариковые и даже если придут в негодность, то:
проедут енное количество километров и меняя их не надо менять как минимум ступицу, а то и кулак тоже, как это бывает с роликами. Например я на сломаном шарике доехал из москвы, без всякого отражения на характеристиках авто кроме шумовых. Так что смысл есть, правда на москвичевские конечно нет. Надо ставить ИВЕКО, но там точить, или по пути которым пошел я , без проточки.

а можно поподробнее я в переточек не боюсь у меня вся ступица уже переточена но под болты 5х120 а про подшипники не подумал ! щас вот надо схему которая по настоящему работает!

ПОдробнее. Подбираются по размеру и нагрузки шариковые радиально упорные подшипники и имплантируются (таковых полно). Единственное что они все на 5 мм уже штатных, но это лечиться проставкой. На данный момент пройдено на них около 15 тысяч, пока проблем нет. На 40 вылете и на 235/75/15. ПРичем шины отечественные и отнюдь не легкие.

это ты сейчас про москвичевские?

нет. москвичевские это в тупую обычный двухрядник, я же говорю о ДВУХ шариковых подшипниках, которые встают взамен роликовых БЕЗ переточки кулака и ступицы.

если нужно кому. есть уже переточенные кулаки+подшипники+ступицы+тормозные щитки и тормозные диски.кроме кулаков, все новое.