КЕНГУРЯТНИК. ЗА И ПРОТИВ.

По моему личному мнению нива с кенгурятником смотриться гораздо агрессивнее. Если он у меня стоял на нивке, то некоторых помятостей от поездок в деревню не было бы...

На сколько я знаю кенгурятники запрещены сейчас, если не обтянуты каким-то эластичным материалом. Только толку от такого материала не много, я думаю.

Ни видел обтянутых кенгурятников.
Про ниву не скажу точно, окушечные держат подъем за них. (ока весит 650 в саряженном виде) Про буксировку не согласен - наоборот очень удобно и надежно веревку за кенгурятник привязывать. Рывки держал (тянул ниву в Лефортовском тоннеле в гору по пробке - привязывал к своему заднему, его переднему и дергал)
Конечно, лучше поставить силовой бампер и на него лебедку.
Лишних 10 кг лонжероны конечно выдержат, но лучше их усилить, чтобы машина не мялась при столкновении (кто крэш - тест смотрел, поймет)

Ребят, а может подскажите, где в Питере можно кенгурятник поставить и порги? Хочу на свою Нивку очень)

Если правельно сделан кенгурин, от него вреда нет!

В топку эти кенгурины. ибо при ударе пол морды развооти, лбо лонжероны расшатает все.

взглянув на штатное крепление бампера, лично я перекрестился и отмел идею привинтить кенгурятник нафиг.... умилили пластины с закладной гайкой прихваченные на пару точек...


пороги - еще круче... привернуть такую дуру на штатные поддомкратники - это надо не любить эту машину....

2Андрей Фетисов:+1
2Ксения Святковская:могу подсказать,но ИСКРЕННЕ НЕСОВЕТУЮ!!!

ИМХО кенгурин мешает на трассе. Вчера один с кенгурятиной и порогами пытался догнать не вышло....тяжеловат.
Просто я катаюсь в основном по городу.

на моей ниве кенгурятник 12 лет стоит и еще столькоже будет, спасал очень часто и так про плюсы
1) за него удобней цеплять джек (реечный домкрат)
2) при езде в брод по первому льду он ломает лед при его осутствии лед ломает фальшрадиаторную решетку
3 ) при езде по просекам вперед мелкие деревья и кусты мнутся в одну сторону , а вот когда едешь обратно это как против шерсти тут тож слегка выручает
4) он еще сделан таким образом что пальцы переней подвески защищает

минус один нужно чуть чуть доработать штатное крепление бампера

чуть доработать? это как? вырвать штатное крепление? просверлить и завтулить 4-е отверстия? сделать Х-образный крест за юбкой?

кенгурятник (из тех что продают) хорош для 3-х целей:

1) ветки от морды отодвигать
2) фары крепить
3) ПОНТОВ РАДИ! (типа у меня тоже джЫп)
попадал в аварию на РАМНОЙ машине с кенгурянтником.. итог - развороченная именно кенгурятником морда...

МОРАЛЬ: БЕЗ силового бампера, с надлежащим креплением - кенгурятник, ЛЮБОЙ, Ниве ПРОТИВОПОКАЗАН!!! ну это если не для понтов ради, а для пользы токмо...

Не знаю как 21... Нивах, а на Шниве кенгурятник защищает бампер т.к. бампер пластиковый. При езде по полям и лесу через пол года на бампере не останется краски и хорошо будет и если сам бампер останется.

за свой кенгурин меня таскают я тоскаю.джечу.и деревья валю! проблем небыло

Я с удовольствием бы сам бы заморочился сделать или переделать ,что бы в итоге нормальный силовой кингурятник получился.может кто подскажет где инфу можно посмотреть?

http://niva4x4.ru
http://www.niva4x4.ru/viewtopic.php?p=337905#337905
http://www.niva4x4.ru/viewtopic.php?p=338815#338815
http://www.niva4x4.ru/viewtopic.php?p=348919#348919
Я за кенгурятники. Правда выпускаемые серийно нуждаются в доработке почти всегда

НЕ кенгурятники нуждаются в доработке - А БАПМЕР и ЕГО КРЕПЛЕНИЯ.

Фетисов прав , только с доработкой мест крепления можно улучшить ситуацию, без этого забудте о джеке и лебедке особенно хреново с этим на заднем бампере

берется профиль усиливается крепление бампера + грамотное закрепление кенгурятника и все в лесу сказка деревья до 15см можно смело валить вот плюсы кенгурятника!!!! + еще было забавно на заправке когда в меня задом вьехала 12-ка к защите вниз ушла слегка

с кенгурином конешн лучше))))И бампер целее будет и выглядит прикольней) ток себе все никак не поставлю

Только следует отметить, дорогие коллеги, что если, не дай Бог, задените кенгурятником человека, то призумпция вашей вины обеспечена, и никакие даже самые убидительные доводы вашей невиновности не помогут. Вот и думайте: зачем вам это?

этим летом наше доблестное ГИБДД перед прохождением тех.осмотра заставило всех обладателей сабжа обтянуть его поролоном (за счет владельца) хотя я за то чтоб перебздеть, чем не добздеть. Выглядет явно аляповато, стат.данных о пользе\вреде нет и слава богу , при первой серьезной выездке на природу ободрался сильно.

силовик сначала, на него и мелкий кенгурин можно... а иначе просто кусок железа на морде висит... лишний вес, хуже аэродинамика и развесовка...

Спереди вродь вреда не наносит. А вот задняя запаска - еще как. Друган 4 года прокатался с такой запаской, а потом снял задний бампер - там все гнезда и крепления кранштейнов разбиты.

Имхо - Бампера от 2121 - рулят. А в сочетании с защитой "Шериф" - вообще сказко. Деревья до 15 см валят, а толще - лучше объехать. Вес - немногим больше штатного, можно вкорячить лебедку и джечить. Можно усилить, вварив в кронштейны стальной уголок или трубу.
Кенгурятник на бампере - понты и ненадежно. 3-4 км грейдера - и крепления бампера выкидывать можно. Кенгурятник на лонжеронах - при лобовом ударе лонжероны станут немного гнутыми.

ну не знаю... когда стоял просто кенгур, раскатал им 2104 под списание.поменял только птф и капот стеклами посекло. а когда повесил бампер из швелера 10-ки раскатал им весь зад газели.у себя ни царапины. кенгур стоял на машине 8 лет и был снят для покраски только перед продажей. никаких проблем с лонжеронами не замечал.
и с запаской проблем не было, но стоял правильный фаркоп и она частично крепилась к нему. запаска под капотом это бред.при лобовом ударе она не деформируется, а лезет в салон.

А я очень хочу колесо изпод капота назад повесить,подскажите где найти калитку?