Подготовка под offroad
Подготовка НИВЫ к OFFROAD. Лифт подвески, резка арок, подрамник под раздатку, отсоединение РПМ , бампера под лебедку из швеллера и трубы, любые на заказ. Шноркель, усиление рычагов подвески и т. П. , установка и замена любых узлов и грегатов, усиленное сцепление, дополнительное эл. Охлаждение и многое другое. Не дорого 89175364731 Дмитрий
Лично в моем случаи, основной минус - это плохое напряжение в сети. Прехотливый сварочник работает неохотно....
У меня гараж с ямой 3 метра глубиной. Инструмент - набор Force, болгарка, лобзик и дрель. Молотки, топор, монтировки. Автонаборчик (свечник и т.п.)
Весь мой аппарат (исключая лебедку) был построен своими руками (я и отец). В этом же гараже.
По поводу сварки и напряжения. Сделай себе вытяжку, запри дверь изнутри и всем будет одинаково, варишь ты там или нет. Если напряжение позволяет. Генератор 2,5 кВт позволяет варить полуавтоматом. Выхлоп - в ту же вытяжку.
Да я вообщем не про это, просто когда есть где развернуться, есть подъемник и "ПНЕВМО"инструмент, это сильно облегчает жизнь....
Варился силовой бампер http://fotoplenka.ru/photo/dmitserg/258827/4631654.jpg
Варилась площадка под лебедку. Сейчас думаю делать алюминевый шнорхель, и перебирать задний мост. Места хватает...
Далее. Наверное, я глупый, но зачем Ниве пространственная рама, каркас... В ТР2 хочешь? Зачем тогда Нива..?
Калитка вместе с бампером оторвется на кочках, а крепления бампера с калиткой убьются на грейдере. Поэтому я от нее и отказался.
Что мне мешает быть одновременно и там и там?
В принципе, можно подсчитать...
Проставки : 250 рэ
Пружины : около 500 рэ за штуку
Амморты : газонаполненные 800 рэ за штуку
Тяги : от 300 до 2000 за штуку.
ШРУСы: трипоидные внутренние по 1500 за штуку
Резка арок: сам - халява, за деньги - как договоришься, у мастеров - дорого
Колеса 29" с дисками нормального вылета: 20000 рэ.
Лебедка с площадкой: от 15000 рэ
Багажник - от 3000 рэ.
Лично для меня, как и для многих, кто начинает "болеть" Нивами, тюнинговать машину важно самому! Купить что-то готовое - это не то...
Да, это не так просто в гаражных условиях, но зато потом, когда ты садишся в нее и выезжаешь, тебя переполняет чувство удовлетворения. :-)
Аналогично тому, как завязнуть на Ниве где-нибудь, и через час оттуда выехать.......
Почитал твой список тюненга, с многим несоглашусь... 1. Где обварка, хотябы передних лонжеронов???? Поставил пружину, проставку под шаровую, газ. аммы, и все???? Ну тогда спустя некий срок, чини лопнувший лонжерон (рвет его, как раз между пружиной и аммом.) 2. Сделал лифт передней/задн. подвески???? Где перенос кронштейнов передних/задн аммов???? Хода подвески ведь меняются!!!! 3. Лезешь в говны???? Где подрамник раздатки???? Где лыжа??? 4. И что это за лебедка с площадкой за 15000р.???? Китай???? Узбекистан???? 5. Богажник, а зачем???? Люстру можно и на дугу прекрипить. Для чего лишний вес??? Он небось под 7-10 кг весить будет... 6. Тяги. Поставил усининные тяги, усиляй все крепления, что на кузове, что на мосту. 7.Сапуны КПП, РКП, пер/задн моста??? Это если говорить про экономичный тюненг.
А вообще, при подготовке Нивы для "тяжолого ОФФа", еще много всего нужно сделать. Электрика, обварка чулков задн. моста, другие главные пары, усилинные карданы, креставинный пром. вал, и.т.п.
Все это я делал в гараже, некоторые девайсы заказывал. Все усилял под колесья 31"х10.5.
А вот с твоим перечнем, только за грибами и ездить......
Экономия в этом деле, только за счет своих рук. Если делать в сервисах, все обойдется минимум в 4 раза дороже... Бюджет моего авто 180т.р., включая 30т.р. стоимость Нивы 96г.в.
Vladimir }} Vl@dimir {{ Kopyrin
Тюнить УжАЗеГ, дело неблагодарное. З/ч на уаз, ломаются по пути от магазина, до машины. :-)))))