Я думаю после притирки деталей все буит норма...

в дороге не глохнешь не стого ни сего??

На что я только не грешил,что не переберал-и стартер,и карб,и зажигание,генератор,ремень,бенз,диодный мост...Оказалось дело в аккумуляторе. Акум купил новый и все как часы стало заводиться что на холодной что на горячей. Суть в том что при зарядке акума от генератора-он закипал,а когда он кипит,он теряет емкость,а потом через некоторое время восстонавливается... О как.

Эт я глох не с того не с сяго,но это тем летом было,после того как в ноябре его поставил-пока не глохла. Посмотрим этим летом.

Ясно,спасибо за советы.Скорее всего акамулятор,я его весной заряжал,но видимо он совсем уже дохлый,придецо поменять.

Виталик Бабиков:Нет,не глохну,все норм.

Виталий Dj Kembol Молявко:маленько поезжу норм заводит,через минут 30 - 40 как нагрееца,коекак.

2 Виталий Dj Kembol Молявко

Значит я все же был прав!
Восстанавливаеться из воздуха!!!
=))

Ну да-ты прав! Я технологию аккума забыл просто-и не помню как там че там устроено. Там же свинцовые пластины и электролит,и распадается там че то...

А воздух тут причем?

да так, оборот речи
ткнул пальцем в небо
было смутное ощушение, что изничего - не должно электричество появиться
только - если суметь уйти в минус, тогда заряд восстановиться из окружающей среды до среднего по среде

Ну ну-там получается дешефрирование на стабилетроне широтно импульсной модуляции

=)

Кирилл, ну а самое первое - пробовал замерять тестером напряжение выдаваемое геной? Машина работает при снятой клейме? Напряжение на аккумулятор при включеных потребителях и средних оборотах дает около 13вт?

Вообще-то,если у него 214ая,то пробовать снимать клему во время работы не есть хорошо,ибо дофига электроники впихнули.
А генератор должен выдавать не 13, а 14 - 14,2вт)))
Плюс ко всему,если аккум обслуживаемый,то нужно посмотреть уровень жидкости в нем и в случае чего,долить дистилированной воды.

Согласен Владимир. Если 214-я то клемму не снимать!
13вт это минимум - норма, а обслуживаемых АКБ сейчас не много.

Да ну нафик-сплошь и рядом. Обслуживаемые самому он имел ввиду

Ну да,открыл крышку,замерял уровень и долил воды) Не в сервис же ехать)))

2 Vladimir }} Vl@dimir {{ Kopyrin
нет кстати не мерил,надо будет попробовать.у меня 21213.

Обязательно померий,но если он херовый то ему ничего не поможет. А вот обслуживаемых сервизом акумов оч мало-как раз которые я хотел купить- VARTA и BOSCH. Поэтому их не купил. Но они хорошего качества. Есть еще гелевые акумы-хочу ознакомится с ними.

СРОЧНО!! Сегодня ехал.. как всегда.. все нормально! ! Потом на светофоре начали обороты скакать туда сюда(какбуд то подгазовываеш) где то до 2 тысяч. Пото чуть позже вообще заглохла... завел.. потом так же еще раз... а потом и вовсе замолчала. Поворачиваешь зажигание ни бинзо насос не качает, ни стартер!! ЧО ЗА ХЕРНЯ??
На буксире дотащили!((((

так, если скачут обороты - это скорее всего - бензонасос (еще как вариант - регулятор холостого хода, и дроссельная заслонка)

А вот есть не крутит даже зажигание - то это скорее аккамулятор
попробуй зарядить, или другой поставить

Попробуй заменить втулки на стартере, похоже ремонт требуется...(коллектор, щетки...) У родственника такая проблема была...

Konstantum ENERGY Post ,Нива 214?
И в чем причина была? Нашел?

У меня тоже самое было: на холодную заводилось отлично, а на горячую сидел, ждал пока остынет. Поменял стартер-и все отлично!

Ах да.. забыл сказать!! Нива - 21310! Я в шоке! отвез машину в сервис.. капались там часа 3.. и то и другое... Дело оказалось в мозгах! На них вода попала самым прямым образом. Высушили! И я поехал дальше!