не понятная фигня. подскажите.

дак собственно или вакуум или шланг, больше не изза чего...

вакумник у тебя заболел!!!

это вы судите по плаванию оборотов или по мягкой, резкой педали. ?

по обеим причинам.. когда не герметична система усиления тормозов всегда проваливается педаль и скачут обороты..

нет не по педали!!! но симптомы очень похожи именно на вакумник!!! он када болет при нажатии душит двигло!!! а еще когда двигло заглушен, жмешь на него и потом не отпуская заводишь авто, то педаль должна ослабнуть!!! если давление на педали не изменилось при запуске, то каюк вакумнику!!!
p.s.-из личьных наблюдений

На инжекторе мозги не дадут просто так заглушить мотор. Было на моно впрыске- с большой скорости тормозит нормально, а вот при перекатывании в пробке неудобно- если не выключить передачу авто пытается при нажатии тормоза поехать быстрее!

больной вакуумник не душит двигатель, а наоборот, если он убитый то система питания начинает через него сосать воздух и смесь получается обедненной, отсюда и скачки оборотов, инжектор это дело тоже не исправит, так как этот воздух не прошел через дмрв, значит бензина он не прибавит, хотя может немного скоректирует по лямбде, но этого все равно не достаточно..

Посмотри для начала соединения шлангов, может там просто прокладка ссохлась и травит воздух. Так часто бывает.

"Карбюратор", при неисправном вакуумнике глохнет в 99% случаев- очень сильное обеднение!
Если при качании педали тормоза на хх обороты поднимаются, то это:
во-первых не означает, что вакуумник "умер",
во-вторых, состав смеси на хх несколько богаче нормы.

Был моновпрыск вообще неимеющий ДМРВ. Был датчик разряжения. Мозги легко справлялись с утечкой вакуумника. Переодически зажигали лампочку.

99% шланги не причем- они находятся в одном состоянии и если травит шланг или манжета его штуцера, то холостых или нет совсем или они будут не пойми какими, но реакция на педаль тормоза будет невнятной- может заглохнуть, а может и нет...